新余肉類專用車 價格 24小時和48小時，對于日常生活來說或許并不算一個很短的時間概念，但對于物流業來說，卻幾乎是一種對速度和效率的追求。這無疑是一個令人振奮的發展目標，體現了我省對“速度經濟”的戰略布局�！八俣冉洕痹缬擅绹洕鷮W家小艾爾弗吉德·錢德勒在其名著《看得見的手——美國企業的》中提出。
生活中常見的牛奶制品、蔬菜瓜果、水產海鮮、凍牛排等易腐食品對儲運有挑剔的要求，我們在流通環節中控制食品和，關鍵就是控制微生物生長速度；而控制微生物生長關鍵的是控制溫度。
過去的五年內，我國冷鏈市場以每年超過20%的速度迅速，從2011年的800多億幣的規模，增長至2015年的幣1,600億元。預計到2020年，冷鏈行業規模將達到4,000億元的水平。
2016年，我國冷庫總容量已超過4000萬噸，冷藏車和保溫車保有量約11.5萬輛，分別約為“十二五”初期的2.3倍和3.6倍。
飆升的數據背后，問題也在凸顯：
據統計，2015年，在生鮮食品配送環節，我國的物流損耗率高達30%！而一些美日等發達在此環節的損耗率平均數僅為3%；截止到2015年，我國冷鏈物流成本比平均冷鏈物流成本高出40%～60%！
正是因為有這些痛點和難點，服裝行業就有了解決這些痛點和難點的迫切需求，作為直營快遞企業之一的全一快遞順勢而為，整合“倉—配—末端”的一條龍服務，從“倉+配”的整體方案實現入手，對倉庫作業流程再造，通過的資源整合能力、產品及增值服務從容應對服裝行業淡旺季波峰波谷的變化，以及日常多頻次小批量的出。
常規冷藏車都要裝導風槽（地軌），為了使冷空氣循環，效果更快，但對制冷要求不嚴，或經濟方面考慮，多數冷藏車沒有安裝導風槽，裝了效果更好！
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