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鋼軌分類
國內
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成 據悉，客歲，國際經濟繼續面對中期下行壓力，鋼鐵行業產能多余嚴重，下流行業用鋼需求繼續低迷，供過于求抵觸凸起，惡性競爭劇烈，鋼材市場價格屢創新低。為此，八一鋼鐵依據對微不美觀經濟形式和區域市場近況的研判，制訂低負荷經濟運轉形式下模擬區間花費發賣預案和產量范圍預案，對局部產線作出臨時停產或低負荷花費的安插。
國外
國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產廠
國內生產
我國生產鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度 會議請求，各省區市務必在7月15日前，將化解多余產能義務目標義務全局部解到市縣和企業，要把2016年壓減數量具體明確到每臺裝備、每個礦點，不得出現破綻和逝世角�！皣覍θギa能的請求愈來愈嚴厲，在嚴肅追責的高規范請求下,環保限產將是一個主要手腕。
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現已停止生產，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌�，F采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現采用較多的為矮特種斷面鋼軌 假設中國還沒有推動流程創新的任務，就只能受制于國際上制訂的新規矩和規范。到時分，中國鋼鐵工業又將被牽著鼻子走，墮入花巨資購置先輩技巧卻得不到中間技巧的困境�！眲⑶迕窂娬{。她通知記者，歐盟和日本、韓國等國家和地區確當局、鋼鐵企業正在聯合推動低碳項目，這些以“創新的冶煉工藝”為主的聯合研究項目均以增加碳排放為中間，應對未來碳排放生意下的經濟壓力和藹候變暖的危機。總結唐鋼向非鋼轉型的經歷稱，除上述外，還包羅“優化人力資本，十分限制盤活現有非鋼資產，讓閑置資產釀成創效資產”、“在保持產權了了、自負盈虧、自立運營，成為自力法人的條件下，將非鋼家當開展歸入唐鋼中臨時重點計劃當中”等等。