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鋼軌分類
國內
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成 進入8月，限產完畢和近期環保督察暫告段落，鋼企的花費恢復和原料的補庫均有添加，周內鋼企日均疏港量添加4.4萬噸至259萬噸，使得港口礦石庫存錄得三連降，且降幅有67萬噸，庫存水平降至萬噸下方。海外礦山發貨方面，受月初港口檢驗影響，巴西全部發貨量降25%，澳洲向中國發貨量降低10%，估計將影響未來2~4周的國際港口到貨狀況。
國外
國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產廠
國內生產
我國生產鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度 從主要用鋼行業看，通用裝備制作業、公用裝備制作業、鐵路、船舶、航空航天和其他運輸裝備制作業、電氣機械和器材制作業、計算機、通信和其他電子裝備制作業和電力、熱力花費和供應業增速均較上月有所提高；汽車制作業增速小幅回落0.9個百分點。
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現已停止生產，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌�，F采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現采用較多的為矮特種斷面鋼軌 發改委請求，各有關地區要對本轄區內背法背規建立鋼鐵項目和背法背規制售“地條鋼”等鋼鐵產品的行動，停止一次“拉網式”單方面普查，對發明的背法背規行動予以嚴肅查處，及時上報并地下暴光查處結果，“做到發明一同、查處一同、暴光一同，果斷不留逝世角。樂從熱卷：4日熱卷價格低位反彈，在上周的價格基礎下跌60-90元/噸，主要因為期貨震動運轉，當地現貨市場商家看漲志愿高，因此在上周的價格基礎上強勢拉漲，和鋼坯繼續震動走高，今朝唐山普方坯的價格2070元/噸，跟上周五比擬下跌10元/噸，因此商家多為摸索性拉漲，市場商家報價較為凌亂，截止今朝熱軋普厚。