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鋼軌分類
國內
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成 隨著國際鋼市供需關系逆轉，4月下旬以來鋼價震動下行，截至5月19日，羅紋鋼價格指數2461元/噸，累計下跌19.7%;熱卷價格指數2708元/噸，累計下跌16.3%;出口礦價格指數423元/噸，累計下跌18.9%;廢鋼價格指數1445元/噸，累計下跌5.1%;焦炭價格指數970元/噸，累計下跌26.。
國外
國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產廠
國內生產
我國生產鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度 2015年9月29日，羅莊區當局向市當局許諾“嚴厲落實屬地辦理義務，催促企業嚴厲依照2016年6月30日的關停鐫汰克日請求，落實斷水、斷電等辦法，確保定期關停鐫汰到位”�！暗投硕嘤唷⒏叨巳鄙佟笔俏覈撹F業近況的活潑寫照;在落伍及通俗水平產能遍及嚴重多余的同時，高端產品范圍面對的倒是供應缺少。
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現已停止生產，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌�，F采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現采用較多的為矮特種斷面鋼軌 因此，鋼材下流市場需求中臨時將繼續向好。2015年鋼價繼續下行，跌穿鋼廠成本，鋼鐵行業單方面進入窮冬。依據滬深生意所規矩，企業延續兩年出現紅利，將被冠以“ST”，三年則冠上“ST”，同時退市風險加大年夜。為不被冠以“ST”，在往年需求出現可貴向好狀況下，鋼廠挺價求盈利動力非分特別劇烈。但專家認為，固然短時間內鋼價走勢會有所重復，小幅的反彈也是有能夠的，但本輪價格下跌走勢仍未完成，震動下跌的趨勢仍在，估計六月中下旬很能夠開啟新的一跌走勢。上周國際鋼材價格全部依然保持陰跌形狀，局部城市價格跌幅較大年夜。