新余蔬菜冷藏車生產廠家　　智能時代的常識是，在任何領域，數據都是值得仰仗的資產。當這些運輸數據通過AI的賦能彼此流動，就會釋放巨大的應用價值。首先是機器人。眾所周知，在整個物流生態中“人”是具不確定性的一環，司機也就成為關鍵的風控對象（行駛在高速路的貨車司機，中閉眼超過3秒的時間超過次）。

生活中常見的牛奶制品、蔬菜瓜果、水產海鮮、凍牛排等易腐食品對儲運有挑剔的要求，我們在流通環節中控制食品和，關鍵就是控制微生物生長速度；而控制微生物生長關鍵的是控制溫度。

過去的五年內，我國冷鏈市場以每年超過20%的速度迅速，從2011年的800多億幣的規模，增長至2015年的幣1,600億元。預計到2020年，冷鏈行業規模將達到4,000億元的水平。

2016年，我國冷庫總容量已超過4000萬噸，冷藏車和保溫車保有量約11.5萬輛，分別約為“十二五”初期的2.3倍和3.6倍。

飆升的數據背后，問題也在凸顯：

據統計，2015年，在生鮮食品配送環節，我國的物流損耗率高達30%！而一些美日等發達在此環節的損耗率平均數僅為3%；截止到2015年，我國冷鏈物流成本比平均冷鏈物流成本高出40%～60%！

　　那么，煙臺港該如何突破腹地狹小的，實現發展?“港口建設注重‘體系建設’，就是在建設大型專業化泊位的同時，把注意力整個物流鏈條的打造上�！敝懿ū硎尽Ｑ巯拢瑹熍_港以“五大體系”為抓手，以西港區為載體，聯手各大行業巨頭，構筑起完善物流鏈條，打造現代物流港。

常規冷藏車都要裝導風槽（地軌），為了使冷空氣循環，效果更快，但對制冷要求不嚴，或經濟方面考慮，多數冷藏車沒有安裝導風槽，裝了效果更好！