泉州奶品保鮮車價格　　九曳供應鏈冷鏈總監趙婧指出，不少企業都會遇到輸入成本高企的問題。不少做普貨平臺的企業，此前要花大筆的錢讓別人使用自己的，讓別人在每個結點把他應該有的簽收情況、溫控、位置輸入到自己的里去，這個就是輸入成本。

生活中常見的牛奶制品、蔬菜瓜果、水產海鮮、凍牛排等易腐食品對儲運有挑剔的要求，我們在流通環節中控制食品和，關鍵就是控制微生物生長速度；而控制微生物生長關鍵的是控制溫度。

過去的五年內，我國冷鏈市場以每年超過20%的速度迅速，從2011年的800多億幣的規模，增長至2015年的幣1,600億元。預計到2020年，冷鏈行業規模將達到4,000億元的水平。

2016年，我國冷庫總容量已超過4000萬噸，冷藏車和保溫車保有量約11.5萬輛，分別約為“十二五”初期的2.3倍和3.6倍。

飆升的數據背后，問題也在凸顯：

據統計，2015年，在生鮮食品配送環節，我國的物流損耗率高達30%！而一些美日等發達在此環節的損耗率平均數僅為3%；截止到2015年，我國冷鏈物流成本比平均冷鏈物流成本高出40%～60%！

　　資源調進和發出是物流的起點，黃石石油創新思路，將原屬于商業客戶部的提油營業室劃歸物流配送部，一舉打通出口體制，實現了進、出一體化，既便于資源出庫上的調控，又有利于防范風險，堵塞漏洞，還在全省內控檢查深受好評。

常規冷藏車都要裝導風槽（地軌），為了使冷空氣循環，效果更快，但對制冷要求不嚴，或經濟方面考慮，多數冷藏車沒有安裝導風槽，裝了效果更好！