景德鎮肉類冷凍車生產廠家　　太重集團從1955年制造新臺50噸橋式起重機開始，逐步發展成為大的起重設備生產基地。6400噸液壓復式起重機作為太重的又一重量級產品，標志著太重起重設備達到了新的高度。隨著國內煤化工、煉化事業的蓬展，容器類設備的單件重量達2400噸左右，且有朝更大規模發展的趨勢。

生活中常見的牛奶制品、蔬菜瓜果、水產海鮮、凍牛排等易腐食品對儲運有挑剔的要求，我們在流通環節中控制食品和，關鍵就是控制微生物生長速度；而控制微生物生長關鍵的是控制溫度。

過去的五年內，我國冷鏈市場以每年超過20%的速度迅速，從2011年的800多億幣的規模，增長至2015年的幣1,600億元。預計到2020年，冷鏈行業規模將達到4,000億元的水平。

2016年，我國冷庫總容量已超過4000萬噸，冷藏車和保溫車保有量約11.5萬輛，分別約為“十二五”初期的2.3倍和3.6倍。

飆升的數據背后，問題也在凸顯：

據統計，2015年，在生鮮食品配送環節，我國的物流損耗率高達30%！而一些美日等發達在此環節的損耗率平均數僅為3%；截止到2015年，我國冷鏈物流成本比平均冷鏈物流成本高出40%～60%！

　　預算內投資積極支持農村和西部地區公益性、基礎性快遞基礎設施建設，快遞企業可申請執行增值稅匯總繳納政策，依法企業所得稅優惠政策，統籌安排快遞專業類物流園區、快遞集散中心等設施用地，快遞企業用電、用氣、用熱價格按照不高于一般工業執行;五是改進快遞車輛。

常規冷藏車都要裝導風槽（地軌），為了使冷空氣循環，效果更快，但對制冷要求不嚴，或經濟方面考慮，多數冷藏車沒有安裝導風槽，裝了效果更好！