新余冷凍產品配送車生產廠家　　而此次培訓的目的，部門的意圖也十分明確：力促“政企銀”合作的進一步加強和深化，同時實現和物流企業進一步對接，加強物流企業與合作，充分利用物流企業的專業優勢和的資本優勢。這不但有助于推動企業解決難題，拓展業務，也有助于拓展業務范圍，使合作雙方達到“共贏”的效果，使交通物流重點企業和、等渠道碰出火花，推動雙方在企業、物流金融等方面的合作。

生活中常見的牛奶制品、蔬菜瓜果、水產海鮮、凍牛排等易腐食品對儲運有挑剔的要求，我們在流通環節中控制食品和，關鍵就是控制微生物生長速度；而控制微生物生長關鍵的是控制溫度。

過去的五年內，我國冷鏈市場以每年超過20%的速度迅速，從2011年的800多億幣的規模，增長至2015年的幣1,600億元。預計到2020年，冷鏈行業規模將達到4,000億元的水平。

2016年，我國冷庫總容量已超過4000萬噸，冷藏車和保溫車保有量約11.5萬輛，分別約為“十二五”初期的2.3倍和3.6倍。

飆升的數據背后，問題也在凸顯：

據統計，2015年，在生鮮食品配送環節，我國的物流損耗率高達30%！而一些美日等發達在此環節的損耗率平均數僅為3%；截止到2015年，我國冷鏈物流成本比平均冷鏈物流成本高出40%～60%！

　　”5、無車承運人2016年9月1日，交通運輸部辦公廳發布《關于推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》，為大力推進大眾創業萬眾創新和推動實施“+”行動計劃有關部署，鼓勵無車承運物流創新發展，加快完善與新經濟形態相適應體制機制，服務能力，推進物流供給側結構性改革，促進物流業“降本增效”，決定在。

常規冷藏車都要裝導風槽（地軌），為了使冷空氣循環，效果更快，但對制冷要求不嚴，或經濟方面考慮，多數冷藏車沒有安裝導風槽，裝了效果更好！