機房用8千瓦靜音柴油發電機多少錢機組啟動前的準備
1,檢查潤滑油的油位,冷卻液液位,燃油量
2,檢查柴油機的供油,潤滑,冷卻等系統各個管路及接頭有無漏油漏 水現象
3,檢查電氣線路有無破皮等漏電隱患,接地線電氣線路是否松動,機 組與基礎的連接是否牢固
4,若環境溫度地獄零度時,須在散熱器內添加一定比例的防凍劑。
5,柴油發電機組靠前次啟動或停機較長時間后再次啟動,應先用手壓 泵排盡燃油系統內的空氣。
機房用8千瓦靜音柴油發電機多少錢傳統的應急供電方案，是使用大型蓄電池組轉換和外接保安供電回路，實踐表明，在多數情況下，柴油發電機機組具有更高的功能價格比，其優點如下：
1、工作可靠，性能良好。智能化控制，機電系統保護完善，故障率低。
2、操作簡單，轉換靈活，自動投入功能可在12s內啟動機組，同時帶1/4耳朵容量的負荷，啟動后轉入滿負荷工作，瞬時和穩態的電壓波動率，均滿足要求。
3、機組結構緊湊，機組與底座之間有減震裝置，正常工作噪音較低，有配備的消聲器，燃油燃燒充分，有害物排放少，對周圍空間影響不打。
4、柴油作燃料，價格較低，機組效率高。
全自動發電機組可以實行無人值守，但日常的保養管理不能疏漏啊，還有定期進行啟動機試運行。
技 術 參 數 | |||
產品型號：GT-950TSI | |||
發電機參數 | 柴油發動機參數 | ||
·額定功率KW | 8 | ·發動機品牌 | 歐洲獅 |
·備用功率KW | 8.2 | ·發動機型號 | OU-192FTSI |
·額定頻率HZ | 50 | ·冷卻方式 | 空氣冷卻 |
·額定電壓V | 220/380 | ·額定轉速r/min | 3000 |
·啟動方式 | 電啟動 | ·燃燒系統及缸體結構 | 單缸、直噴、風冷、發動機 |
·機構類型 | 靜音款（帶四輪） | ·進氣方式 | 自然吸氣 |
·功率因素 | COSΦ=0.8/0.9/1.0 | ·控制裝置 | ECU |
·相 數 | 單/三相 | ·油箱容量L | 20 |
·燃油型號# | 0#、-10#柴油 | ·機油容量L | 1.65 |
·直流輸出（V-A） | 12-8.3 | ·過載能力% | 100 |
·電機類型 | 勵磁電機 | ·調速方式 | 自動調速 |
·機器油耗G/KW.H | 200（滿載） | ·機器配置 | 標 準 |
·工作時間H | 12 | ·絕緣等級 | F |
·消聲裝置 | 工業消聲器 | ·連接方式 | 錐度軸剛性連接 |
整體外形及重量噪音 | |||
尺寸（不帶輪子） | 長mm | 945 | |
寬mm | 540 | ||
高mm | 705 | ||
整機凈重KG | 170 | ||
7m/db(A)3000rpm(min-1) | 58-72 | ||
標準配置： | |||
燃油表 | 機器油耗 | 自動電磁控油裝置 | 保護裝置 |
輸出指示燈 | 電壓表 | 過熱保護 | 啟動蓄電池及連接電纜 |
選裝配置： | |||
工業消音器 | 遙控啟動 | 自適應高原用增壓器 | ATS自動切換裝置 |
品牌理念： | |||
歐洲獅發電機堅持 “以顧客為尊” 的品牌理念。 | |||
歐洲獅GT-950TSI產品介紹： | |||
1.歐洲獅GT-950TSI 搭載德國品牌發動機及控制系統，動力強勁，平順穩定。 | |||
2.歐洲獅GT-950TSI 使用壽命長，維護簡單。 | |||
3.歐洲獅GT-950TSI 采用直接噴射技術，電磁控油裝置，燃燒性能好，油耗低，運行成本低 | |||
4.歐洲獅GT-950TSI 配有省油電磁控油閥，省油30%，運城成本更具有競爭力。 | |||
5.歐洲獅GT-950TSI 售后服務（全國聯保） | |||
6.歐洲獅GT-950TSI 工業消音器 工業吸音棉 加厚靜音罩 | |||
售后服務 | |||
1.免費指導日常維護保養，認真為用戶解答在使用過程中遇到的疑難問題和提供相關的技術指導： | |||
2.對最終用戶簡歷微機檔案，跟蹤服務，定期回訪，終身保修： | |||
3.接到用戶反饋質量問題后，了解問題后，當場作出答復，做到客戶滿意為止： | |||
4.公司常年提供純正備品備件，且維修工程師隨時可為你提供技術援助 | |||
機房用8千瓦靜音柴油發電機多少錢如柴油發動機組工作中因氣缸與活塞之間過大的間隙或連桿軸承間隙過大，導致工作中機油大量跑上缸壁，而在活塞下行時又不能充分刮除，致使機油竄入燃燒室，然而又燃燒不完全，形成積炭，所以才導至積碳的一大原因
積碳原因2：如柴油發動機氣門與氣門導管之間的間隙過大，使機油吸入燃燒室，且嚴重時很可能會占竄入燃燒室機油量的30％，也是導至積碳的重大原因。
積碳原因3：如柴油發動機組的進、排氣門漏氣或配氣相位不對，甚至對于進、排氣門有堵塞，從而使氣缸內空氣量減少，將會導致燃燒不完全，而導致積碳，若發 現這種關于進氣通路有積炭情況發生，那一定是柴油發動機組進氣門嚴重漏氣或配氣相位不合適以或排氣堵塞這三種原因，可以進行一一的排查。
