水冷靜音20KW柴油發電機結構強抗腐蝕構造
罩身為鋼體，內部噴很好防銹漆，外部采用低溫烤漆，抗腐能力強；所有螺絲均用鍍鋅螺絲，具備抗腐蝕性能；箱體合葉采用高溫烤漆，所有的鎖均由不銹鋼材料制作�？�
操作維護方便
靜音箱體的兩旁設有開啟門，供安裝、觀察、推護、操作使用；在控制屏在設置有觀察窗，可通過此窗監測控制面板；箱體底部設有排污口、排油口、排氣口等，在箱體外部設有加油口。
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水冷靜音20KW柴油發電機結構隨著計算技術的不斷發展，非常多的數控技術與電子技術早已經
是高精度和高密度設備的技術核心，這些高科技高精度的技術對于醫
院所提供的供電有著非常高的要求。
靜音柴油發電機移動電站機組用調速器的調速特性直接影響到供電品質，從而波及被控制設備的性能，還會影響到電站機組運行的可靠性，故機組對調速特性有特殊的要求。隨著對電站頻率變化率要求的標準越來越高，歐洲獅動力采用國外的調速器已從常用的機械離心飛錘式調速器、普通的液壓調速器、雙脈沖液壓調速器、電液調速器發展到全電子調速器其優點是調節精度高，調節速度快，安裝使用十分方便，性能更為優越，故全電子調速器是今后發展的方向和重點。
技 術 參 數 | |||
產品型號：GT-20TSI | |||
發電機參數 | 柴油發動機參數 | ||
·額定功率KW | 20 | ·發動機品牌 | 歐洲獅 |
·備用功率KW | 22 | ·發動機型號 | OU-310FTSI |
·額定頻率HZ | 50 | ·冷卻方式 | 水 冷 |
·額定電壓V | 220/380 | ·額定轉速r/min | 3000 |
·啟動方式 | 電啟動 | ·燃燒系統及缸體結構 | 四缸、V型、直噴 發動機 |
·機構類型 | 靜音款（帶四輪） | ·進氣方式 | 渦輪增壓 |
·功率因素 | 1.0 | ·防護等級 | IP22 |
·相 數 | 單/三相 | ·油箱容量L | 32 |
·燃油型號# | 0#夏季、-10#柴油 | ·機油容量L | 2.8 |
·排 量 | 1.5L | ·連接方式 | 錐度軸剛性連接 |
·工作時間 | 12H連續運轉 | ·過載能力% | 100 |
·電機類型 | 稀土永磁電機 | ·調速方式 | 機械調速 |
·機器油耗G/KW.H | 200（滿載） | ·機器配置 | 標 準 |
·工作時間H | 12 | ·絕緣等級 | H |
·消聲裝置 | 靜音器 | ·連接方式 | 錐度軸剛性連接 |
整體外形及重量噪音 | |||
尺寸（不帶輪子） | 長mm | 1550 | |
寬mm | 865 | ||
高mm | 1100 | ||
整機凈重KG | 480/550 | ||
7m/db(A）1500rpm(min-1) | 59-72 | ||
標準配置： | |||
燃油表 | 機器油耗 | 自動電磁控油裝置 | 保護裝置 |
輸出指示燈 | 電壓表 | 過熱保護 | 啟動蓄電池及連接電纜 |
選裝配置： | |||
工業靜音器 | 遙控啟動 | 自適應高原用增壓器 | ATS自動切換裝置 |
水套加熱器 | 除濕器 | 運控裝置 | 四 輪 |
品牌理念： | |||
歐洲獅發電機堅持 “以顧客為尊” 的品牌理念。 | |||
歐洲獅GT-20TSI產品介紹： | |||
1.歐洲獅GT-20TSI 搭載德國品牌發動機及控制系統，動力強勁，平順穩定。 | |||
2.歐洲獅GT-20TSI 使用壽命長，維護簡單。 | |||
3.歐洲獅GT-20TSI 采用直接噴射技術，電磁控油裝置，燃燒性能好，油耗低，運行成本低 | |||
4.歐洲獅GT-20TSI 配有省油電磁控油閥，省油30%，運城成本更具有競爭力。 | |||
5.歐洲獅GT-20TSI 售后服務（全國聯保） | |||
6.歐洲獅GT-20TS 工業靜音器 工業吸音棉 加厚靜音罩 | |||
售后服務 | |||
1.免費指導日常維護保養，認真為用戶解答在使用過程中遇到的疑難問題和提供相關的技術指導： | |||
2.對最終用戶簡歷微機檔案，跟蹤服務，定期回訪，終身保修： | |||
3.接到用戶反饋質量問題后，了解問題后，當場作出答復，做到客戶滿意為止： | |||
4.公司常年提供純正備品備件，且維修工程師隨時可為你提供技術援助 | |||
柴油發電機工作原理 柴氣油機驅動發電機運轉，將柴氣油的能量轉化為電能。
在柴氣油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴氣油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。
經常有客戶打電話來咨詢,說他們的柴油發電機組會出現以下現象:就是發電機組在工作時的響聲異常,或者是功率不足,或者是抖動厲害,這是什么原因呢?
經過分析,可能是用戶的柴油機工作缸出現問題,有可能是部分缸體不工作,也就是術語里講的缸缸運行,那么,這是什么原因造成的呢?
柴油發電機的缺缸運行，實際上就是柴油發動機在運行過程中某個缸（或兩個缸）不工作，而其它氣缸的工作基本正常。導致柴油機出現缺缸運行的主要原因如下。缺缸運行故障的原因分析
①冬季冷起動時，由于天氣寒冷，個別氣缸因為每天前面次起動時怠速不工作，但隨著運行溫度的提高，所有氣缸逐步工作正常；
②由于負載過大,個別氣缸出現活塞環斷裂、拉缸或氣門密封不嚴等機械故障，使氣缸壓縮壓力到不到要求，導致該氣缸不工作；
③由于用戶使用的油品的質量問題,導致噴油嘴偶件堵塞或卡死，使該缸不噴油，所以該缸不工作；
④噴油泵柱塞 、出油閥故障，導致該缸供油正時錯誤或不供油很少，使該缸不工作；
⑤電控系統因素（如不通電、接線插座插接不好等）導致某個氣缸的噴油器不噴油；
⑥某個氣缸的進排氣門燒蝕或掉塊導致該氣缸密封不要而不工作。