大家都知道，隨車吊屬于大型的機械，是一種廣泛用于港口、車間、電力、工地等地方的起吊搬運機械，與吊裝設備、搶險、起重、機械、救援。我們在使用的時候要多加的小心，在使用隨車吊的時候，可能會發生各種各樣的異常，甚至事故，我們在使用前就要做好一定的防范措施，了解發生各種事故的解決方法，這樣，我們在遇到問題的時候才不會慌亂，我們如何防止隨車吊起重機傾翻，是一個很重要的問題。
參數
隨車吊的用途：廣泛用于油田、衡檢、電信、電力、工廠、水泥制板廠等場合；各種裝卸、安裝起重作業，尤其適用于野外起重、救險作業和在車站、港口、倉庫、建筑工地等狹窄場所作業。
隨車吊的工作原理：隨車吊在作業時，使用發動機傳遞出來的動力通過取力器將動力傳遞給驅動液壓油泵向液壓系統提供高壓油液、再通過操縱手動轉閥、手動換向轉閥及多路換向閥將油液分配到各個工作組件，以完成起重機的控制從而實現貨物的升降、回轉、吊運。
單位全稱：程力專用汽車股份有限公司
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隨車吊的結構原理：1.吊臂:隨車吊吊臂為鋼結構的六邊形等截面箱形套裝結構。其作用主要是用來支撐載荷并改變起重機作業半徑的大小。它由基本臂、各級伸縮臂、伸縮油缸等組成。東風隨車吊吊臂動作時按一定順序進行，外伸時先伸二節臂后伸三節臂和頂節臂，回縮時則相反；順序動作靠順序閥控制。2.卷揚機構:主要由卷楊馬達、減速箱和卷筒組成。它安裝在立柱上，由柱塞馬達驅動減速箱帶動卷筒轉動。從而實現重物的起升、下降和隨意停止。3.變幅油缸:變幅油缸主要由缸體、活塞桿、活塞、端蓋及密封件等組成。其原理是利用液體的流動來完成油缸的伸縮動作。其作用是調節吊臂的起伏角度。4.回轉機構:回轉機構由回轉減速箱和液壓馬達組成。其原理是利用液壓動力驅動液壓馬達轉動，帶動回轉減速箱的蝸桿、蝸輪轉動。其作用是是驅動起重機上部立柱和吊臂繞回轉中心回轉。5.支腿機構:支腿分前支腿和后支腿，前支腿機構由支腿架、支腿架伸縮油缸和支腿油缸組成；后支腿機構由支架及支腿油缸組成。其原理是利用液體的流動來完成油缸的伸縮動作。作用是在起重作業時起穩定和支撐作用，減輕底盤汽車大梁所受的載荷。
隨車吊廣泛適用于各種裝卸、安裝起重作業，尤其適用于野外起重、救險作業和在車站、港口、倉庫、建筑工地等狹窄場所作業。采用國內知名吊機及液壓泵系統，可根據用戶需求選用不同長度、噸位的貨廂或吊機。2具備功率大，車速高、爬坡能力強，起升高度高，作業范圍大。可實現快速升降，高效、節能。具有機動靈活、方便高效、安全可靠等優點。
隨車起重運輸車廣泛適用于廠礦、企事業單位施工及城市建設. 1) 隨車吊系列可左右操作,可正反360度旋轉,采用軍工品質生產,質量可靠,壽命長,工作速度快. 2)相關車型有2噸、3.2噸、4噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12噸、16噸吊機可選擇,可選用2節臂、3節臂或4節臂,可選擇直臂或折臂式吊機. 3)程力公司可根據用戶要求設計不同形式的隨車吊類似隨車吊車型,如鐵路用隨車吊,固定吊,請與程力公司銷售經理聯系. 4)對隨車起重運輸車有特殊要求的,我們可按用戶要求進行設計、改裝. 5)產品信息僅供用戶選購參考,產品以實物為準。
隨車吊的起重工況介紹：在選擇隨車吊前首先應考慮自己的使用工況，即從吊裝貨物的質量、工作幅度以及貨物起升高度三方面綜合考慮。如SQ16隨車吊最大起升質量為16t，但是吊臂在多大工作幅度能夠吊起16t沒有明確的規定。如果隨車吊額定起重能力是3m起重16t的話，那么16t的貨物在4m位置時選用此種型號的隨車吊肯定是不行的。另外起重機的起升質量與吊臂長度有密切關系，同一起重能力的吊臂伸出越長，起重能力越低。因此在工作幅度較長、有起升高度要求時，客戶最好與廠家技術人員進行溝通后決定產品。其次是隨車吊在最大載荷的70%～90%情況下工作最佳。因此，選擇隨車吊的額定起升能力要比實際高一點。
隨車吊伸縮臂式隨車吊更易控制垂直起降：伸縮臂簡采用鋼絲繩的收放的起升機構，可以嚴格控制吊物的起降，而折疊臂采用液壓油缸，很難控制起吊物的垂直起降，但使用時可以在狹窄的空間里使用。
隨車吊工作前必須檢查各操作裝置是否正常，鋼絲繩是否符合安全規定，制動器、液壓裝置和安全裝置是否齊全和靈敏可靠。嚴禁機件帶病運行。
隨車吊簡介：1.支腿跨距：支腿跨距是水平油缸全部伸出時兩支腿中心之間的水平距離。2.回轉角度：回轉角度是指起重機旋轉的工作范圍。3.變幅范圍：變幅范圍是指變幅缸從全縮至全升時，起重臂與地面的最小夾角至最大夾角的變化范圍。4.吊臂節數：吊臂節數是指起重機伸縮臂和固定臂的數量。例如：SQ8SA3的意思是8噸四節直臂的隨車起重機，由一節固定臂和三節伸縮臂組成。5.總質量=整備質量+額定載質量，整備質量=底盤的整備質量+吊機的重量。額定載質量是指公告規定車輛所載貨物的重量，額定載質量越大，允許裝的貨物越多。隨車吊底盤的整備質量是底盤的自身重量。
隨車吊是隨車起重機和底盤組合在一起的一種運輸車輛。是由起重臂、轉臺、機架、支腿等部分組成。通過變幅、伸縮、回轉、卷揚等機構的動作來實現隨車吊的機械動作，通過不同動作的組合實現起重作業。廣泛應用于市政建設、煤礦工程、園林綠化等基建材料與其它設備的吊裝及運輸。隨車吊可左右操作,可正反360度旋轉,也可全方位旋轉。主要噸位有2噸、3.2噸、4噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12噸、16噸、18噸、20噸、25噸，按照結構形式可以分為伸縮臂式（直臂）和折臂式。
隨車吊按照起重機相對于汽車的位置，隨車吊可分為前置、中置、和后置三種結構型式：1.前置式：前置式起重機安裝在汽車駕駛室和車廂之間，這種型式多為起重能力小于1t的中、小型隨車起重運輸車，適用于裝卸包裝成件的貨物和集裝箱等。這種布置型式可充分利用貨箱面積，并保證起重臂在允許的伸出長度內和相應的運動條件下，能達到車廂的所有位置，此外，因液壓泵安裝在汽車前部的發動機處，故從液壓泵到起重機氣壓缸的管道較短，流動阻力小，液壓轉動效率比其他布置型式高。所以，多采用這種結構型式。在進行這種車型的整車布置時，要注意防止前軸超載； 2.中置式：中置式的起重機安裝在汽車車廂中間，這種型式的起重能力一般在1~3t的范圍內，且采用加長的大、中型汽車底盤。這種布置型式的特點是起重臂短，軸荷分配易于滿足要求，基本可保持原車的質心位置，適于裝卸和運輸長度整齊的管材、建筑材料、條狀物件及木材等，貨物沿車廂縱向安放，但由于起重機布置在車廂中部，使車廂面積的利用率較低； 3.后置式：后置式的起重機安裝在汽車車廂后部，這種布置適用于帶有掛車的隨車起重運輸車，其特點是車廂面積利用率高，起重臂能完成汽車和掛車之間的裝卸作業。但由于這種布置是起重機安防在車輛的尾部。因此帶來的不利影響是改變了原車的軸荷分配，使操作性變差。此外，主車架需做改裝設計，并且受載情況變壞。