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供應商——第三方物流——制造商”模式，在這種模式中引入了第三方物流公司進行倉儲管理。根據三方之間的合約，有些第三方物流企業在承擔倉儲服務的同時，也承擔分揀、配送等服務。這種方式，第三方物流公司可以對多個供應商和多個制造商提供服務，以發揮規模優勢、服務優勢。此種模式中，第三方物流就像網絡中的集線器，所以這種模式也稱為：VMI-HUB模式。目前，海爾與筆者服務過的福田歐馬可都采用了此種模式，并且海爾集團獨立成立了一個物流公司對海爾集團內外提供第三方物流服務。 

  其三、“制造商—分銷商”模式，此種方式中，制造企業是做為供應鏈中的上游企業出現的。服裝分銷、汽車分銷業務一般是采用的這種模式。比如：汽車分銷業務中，汽車制造廠商一般建立區域倉儲物流中心，由區域銷售中心直接管轄，要求4S店直接面對區域經銷中心，自己不能單獨在儲備大量存貨。此種方式，不但使汽車廠商準確掌握在售庫存，而且能夠有效避免產品倒掛銷售、跨區串貨等情況。

  其實，在家樂福、沃爾瑪等零售企業為核心企業的供應鏈中，也同樣存在上述三種VMI方式。并且，他們的形式更加靈活、復雜。比如：在補貨體系之外，又增加“入場費、上架費、促銷配合”等條件，把供應鏈與營銷進行了更緊密的結合。

  以制造企業為核心的VMI的財務結算方式VMI的物權轉移，比VOI靈活。一般有使用后結算、入VMI庫即結算兩種方式。使用后結算的方式，相當于VOI與VMI的結合，它使用了VMI的補貨計劃方式，使用了VOI的結算方式。入VMI庫即結算，相當于傳統結算與VMI補貨方式的結合，它主要為利用VMI的快速交貨與企業間的信息共享優勢。