(1)故障現象
在汽車起步時，由停車擋(P位)或空擋(N位)掛人倒擋(R位)或前進擋(D位)時，汽車震動較嚴重；在汽車行駛過程中，在自動變速器升擋的瞬間汽車有較明顯的闖動。
(2)故障原因
造成自動變速器換擋沖擊大的原因有：
①發動機怠速過高；
②節氣門拉索或節氣門位置傳感器調整不當，使主油路油壓過高；
③升擋過遲；
④真空式節氣門閥的真空軟管破裂或松脫；
⑤主油路調閥有故障，使主油路油壓過高；
⑥減振器活塞卡住，不能起減震作用；
⑦單向閥鋼球漏裝，換擋執行元件(離合器或制動器)接合過快；
⑧換擋執行元件打滑；
⑨油壓電磁閥不工作；
⑩電腦有故障。
(3)故障診斷與排除
導致自動變速器換擋沖擊大的故障原因很多，情況也比較復雜。故障原因可能是調整不當等，對此，只要稍作調整即可排除；也可能是自動變速器內部的控制閥、減震器或換擋執行元件有故障，對此，必須分解自動變速器，予以修理；還可能是自動變速器電子控制系統有故障，對此，必須對電子控制系統進行檢測，才能找出具體原因。因此，有故障診斷過程中，必須循序漸進，對自動變速器的各個部分做認真的檢查。一定要在全面檢測的基礎上，有針對性地進行分解修理，切不可盲目地拆修。
①檢查發動機怠速。裝有自動變速器的汽車的發動機怠速一般為750r/min左右。若怠速過高，應按標準予以調整。
②檢查節氣門拉索或節氣門位置傳感器的調整情況。如不符合標準，應重新予以調整。
③檢查真空式節氣門閥的真空軟管。如有破裂，應更換；如有松脫，應接牢。
④進行道路試驗。如果有升擋過遲的現象，則說明換擋沖擊大的故障是升擋過遲所致。如果在升擋之前發動機轉速異常升高，導致在升擋的瞬間有較大的換擋沖擊，則說明離合器或制動器打滑，應分解自動變速器，予以修理。
⑤檢測主油路油壓。如果怠速時的主油路油壓過高，則說明主油路調壓閥或節氣門閥有故障，可能是調壓彈簧的預緊力過大或閥芯卡滯所致；如果怠速時主油路油壓正常但起步進擋時有較大沖擊，則說明前進離合器或倒擋及離擋離合器的進油單向閥閥球損壞或漏裝，對此，應拆卸閥板，予以修理。
⑥檢測換擋時的主油路油壓。在正常情況下，換擋時的主油路油壓會有瞬時的下降。如果換擋時主油路油壓沒有下降，則說明減震器活塞卡滯，對此，應拆檢閥板和減震器。
⑦電子控制自動變速器如果出現換擋沖擊過大的故障，電腦是否在換擋的瞬間向油壓電磁閥發出控制信號。如果線路有故障，應予以修復；如果電磁閥損壞，應更換電磁閥；如果電腦在換擋的瞬間沒有向油壓電閥發出控制信號，說明電腦有故障，對此，應更換電腦。
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選配發動機型號和功率：
東風康明斯發動機有限公司 型號：ISD270 50 功率 198KW/270馬力
東風康明斯發動機有限公司 型號：ISD245 50 功率 180KW/245馬力
標準配置：
東風公司原裝天龍底盤，4350mm+1350軸距，D901標準頂排半駕駛室，7噸前橋，10噸雙后橋，280mm厚大梁，陜齒9檔變速箱，11.00R20鋼絲胎，斷汽剎，方向助力，帶ABS，電動窗，行駛記錄儀，空調.
前沖(噴)、后灑、帶側噴(花灑)、帶后工作平臺、平臺上安裝綠化灑水高炮(炮噴射形狀可調節：直沖、大雨、中雨、毛毛雨、霧狀、可連續調節，360度旋轉)，配消防接口，自流閥，濾網，帶自吸自排功能。
配備全國評比質量第一的（日本技術）大功率專用灑水泵、取力器、球閥、濾網、輸水管道、灑水裝置等部件組成。水泵、取力器、球閥、濾網均為國家標準產品，具有性能優良，工作可靠、效率高、流量大、維修方便等特點。
1、該車罐體有效容積為：14.34立方米，
介質 : 水,密度1000千克/立方米;
2、防護材料 : Q235A碳鋼；
連接方式 :左右側面及后下部防護均采用焊接連接,后部防護斷面尺寸(mm):150×50×5,后部防護離地高度(mm):510
3、ABS控制器型號：3631010-C2000;
生產廠家：東科克諾爾商用車制動系統(十堰)有限公司
4、文字噴圖位置、車輛顏色及局部細節可變化,可選裝橢圓罐體,罐體尺寸不變
其它功能：
灑水車同時具有運水功能，若運飲用水，罐體內需做防腐油漆，灑水車泵可起到吸水和加壓排功能，也可不通過泵排水。 灑水車可做噴藥車使用，噴藥車罐體需做防腐處理，選裝藥盤及打藥機。
工作范圍：
自吸高度:≤7m，灑水寬度:≥14m，**射程：≥28m；可調節成柱狀，射程≥28m；也可調節成霧狀，射程≥5m。
配備灑水車、綠化噴灑車大功率專用灑水泵(威龍泵)，帶消防接頭，帶自流閥，帶自吸功能。
可選裝配置：
可加裝灑藥盤、藥泵、罐內防腐防銹、多方位進出水接頭、電磁閥、氣動閥等先進設施，以滿足不同用戶需求。
操作系統：
主要由發動機帶動變速箱，變速箱上安裝的取力器帶動灑水泵，灑水泵產生動力，將罐體內部的液體通過管網噴灑出去。