呼瑪生物質燃燒機√多少錢

主要特點:生顆粒機是清潔能源追求效益與經濟效益生燃料顆粒機能以其資源儲量豐富、清潔方便和可再生的特點; 不定時觀測水溫變化，排水量，做到、節約；投資少、運行費用低：完率高：沸騰式半氣化加切線旋流式配風設計，使得燃料及完全，效率可達90%以上；生鍋爐是一種新型的節能生設備。該設備以廉價生顆粒為燃料，有結構合理全自動智能化控制，大小火自動切換，自動進料，熱效率高，充分，無污染，低排放，結構合理，安裝簡單方便，占用空間小等特點，運行成本低，比燃油、燃電、燃氣可節省30%-60%運行成本。我公司生產的生機完全符合行業并已通過相關部門的檢測。

　　歷史的車輪總是在無意間滾滾向前，誕生于上世紀初的無人機，迄今已有百歲。曾經我們把它當成一個新鮮名詞，隨著信息化時代到來，無人機作為一個新興領域，頻換“新裝”的無人機不只限于民用，已成為一種常態。br /> br /> 　　科技創新催生武器裝備的深度變革。東方，一架架“彩虹”無人機冉冉升起，“彩虹”所折射出的每道光芒，都見證著國產無人機的快速成長�！安屎纭钡呢S羽路，是無人機快速發展的縮影，短短15年間，“彩虹”無人機5種型號振翅高飛，多款型號遠銷國外，逐漸成為享譽中外的明星產品。近日，記者走進航天空氣動力技術研究院，作為“彩虹”無人機的“娘家”，這里與“彩虹”發生了哪些鮮為人知的故事？國產無人機又是如何實現步步騰飛？請跟隨記者的腳步，探尋無人機飛行的航跡。br /> br /> 　　創新之光：創新是“彩虹”的制勝密碼br /> br /> 　　走進近千平米的展廳，面對“彩虹”家族的5位成員時，記者難以想象到“彩虹”成長之初的那份艱辛。br /> br /> 　　1999年春天，某研究院在試驗時公開進行配套無人機平臺的招標，航天空氣動力技術研究院7名同志成立無人機項目論證組參與競標。此時，他們沒有任何經驗可以借鑒，無人機也僅僅停留在構想。雖然鎩羽而歸，但競標讓他們更堅定了未來的發展方向。br /> br /> 　　歲月更迭，歷經十幾年的煉羽，“彩虹”成功打開了海外市場，創造了國產無人機的驕人戰績，成為了國產無人機中的明星產品。br /> br /> 　　一個組建十幾年的團隊，緣何能夠緊跟世界無人機發展趨勢，接連打造在市場具有影響力的產品？全程見證“彩虹”成長的總工程師石文揭開了其中的奧秘——br /> br /> 　　“創新為‘彩虹’帶來了生命的曙光�！眀r /> br /> 　　從無到有，研究院歷經5年探索，先后攻克了全復合材料機體、火箭助推起飛、傘降回收系統和數據圖像同步傳輸等難題。2004年仲夏，架全自主飛行無人機翱翔藍天。br /> br /> 　　憑借優異性能，“彩虹”得到了海外客戶的青睞，訂單持續增加，裝備發展的步伐也不斷加快。研究院先后對無人機的動力裝置、結構強度、數據鏈路進行研究改進，制定了研制程序、設計規范、總體設計以及總裝測試的質量管理規范性文件。如今的“彩虹”改頭換面，已經由單純偵察變身察打一體，從助推傘降升級到自主滑跑起降，任務性質延伸到遠程巡航，自身實現了質的飛躍。br /> br /> 　　“創新縮短了時間差，創新是‘彩虹’的制勝密碼。”在石文眼里，創新為“彩虹”注入了新的活力。目前，他們依托人才和技術革新，形成了穩定的研發團隊和人才儲備，建成了大型無人機的設計生產基地，新一代“彩虹”正等待試羽翱翔。br /> br /> 　　實戰之光：面向未來戰場與實戰對表br /> br /> 　　西亞某地，大漠蒼茫。“彩虹”無人機蟄伏于高空，靜候目標。br /> br /> 　　兩輛目標卡車進入視野，無人機操控員緊盯顯示屏，輕輕推動搖桿。目標鎖定、條件齊全、扳機發射……一系列操作一氣呵成，噴出兇猛的尾焰直刺目標。br /> br /> 　　“首戰告捷！”目標化為一團煙霧，無人機操控員回身向研究院外派的教員豎起了大拇指。這是“彩虹”無人機在實戰中首次成功運用，如今這樣的場景已在世界多個戰場上演。br /> br /> 　　從初露鋒芒到百煉成鋼，“彩虹”在戰場上的卓越表現吸引了越來越多海外客戶。研發人員清楚，“彩虹”的成績是靠實戰打出來的，也是在實戰中不斷優化。br /> br /> 　　“察打一體”是現代無人機的發展方向，打得準、打得快是“彩虹”性能的重要評判標準。研究人員在進行了大量調研論證后，自主研制了兩型配套，實現武器在飛行全域高度發射的能力，真正做到了“發現即打擊”。br /> br /> 　　為了讓“彩虹”在實戰中有一顆智慧的“大腦”，從五代開始“彩虹”安裝了余度飛控系統，確保在飛控系統軟、硬件故障和惡劣天氣飛行時依舊思維清晰。而五代特有的襟翼增升技術，保證“彩虹”可以在較短的滑跑距離起飛，實現在簡易機場條件下的快速出動。br /> br /> 　　面向未來戰場，與實戰對表，這是“彩虹”永恒的理念。目前，“彩虹”系列無人機可以執行“定點清除”“斬首行動”等任務，并且憑借長航時、隱蔽性強的優勢對地面目標進行持續壓制。未來，“彩虹”還將增強編隊能力，與戰斗機殲擊機進行高低搭配，形成體系對抗能力。br /> br /> 　　使命之光：超越源于“彩虹”的奮力前行br /> br /> 　　去年航展上，彩虹——5甫一亮相就擠滿了圍觀的觀眾。在研究人員看來，這種關注源于國人對無人機的期盼，也是無人機百年發展的使命召喚——br /> br /> 　　1916年，世界上架無線電操縱的無人機在美國試飛成功，此時的還處在一片軍閥混戰之中。br /> br /> 　　1982年，以色列使用無人機誘騙敘利亞防空火力，在貝卡谷地打出了漂亮的殲滅戰，多少人驚呼，“仗還能這么打！”br /> br /> 　　這些年，軍事強國的“死神”“X——47B”“火力偵察兵”“神經元”等多款無人機競相爭艷時，多少人期待無人機的“轟鳴”？br /> br /> 　　作為無人機進軍世界舞臺的先鋒，“彩虹”自誕生起便承載著艱巨的使命。與國外同種級別無人機相比，“彩虹”還有很大的突破空間，追趕的路依然漫長。br /> br /> 　　遠眺試飛機場，天地混為一體。這里是彩虹翱翔的起點，更是放飛夢想的舞臺。每一名科研人員，都會在試飛成功后，站在這里靜靜凝視，讓熱情回歸平靜，平靜的背后是一份更高的期許——br /> br /> 　　作為出口主力，面對激烈的市場競爭，更要堅持民族品牌。br /> br /> 　　作為行業先鋒，面對井噴的行業格局，更要有自己的方向。br /> br /> 　　海外市場固然重要，服務國內更為關鍵。過去是拼銷量、比產值的商品經濟，如今“彩虹”成為國產無人機的重要代表，被寄予厚望。如何貼上“軍”字標簽，肩負起保障、服務戰斗力的神圣使命？如何在軍民融合的大背景下實現自己的價值？這些問題等待“彩虹”去解答。br /> br /> 　　融合之光：夢想搭上通往軍營的“班車”br /> br /> 　　記者從研究院的介紹中看到了這樣一句話，“推進國內無人機項目研制進程，形成國內裝備。”石文告訴記者，“彩虹”亟需一場軍民的“聯姻”，盡快實現“參軍夢”。br /> br /> 　　“彩虹”無人機的“參軍夢”不是今天才有的。航天空氣動力技術研究院曾是國內知名的軍工研究院，與有過不少合作。如今，他們作為無人機領域的后起之秀，研發的“彩虹”系列無人機已在諸多領域嶄露頭角，產品覆蓋10多個國家20多個用戶，年交付無人機200余架。他們夢想有一天，“彩虹”無人機刻上姓“軍”的名片。br /> br /> 　　面對軍民融合發展的大潮，在“民用反哺”的轉型中，“彩虹”如何打造1＋1＞2的產業效益？成為擺在“彩虹人”面前的艱巨課題。br /> br /> 　　事實證明，“彩虹”一直沒有停息探索的步伐。br /> br /> 　　2014年，在某地物探示范應用項目中，“彩虹”無人機實現了低山地區長航時、全夜航的作業模式，相對載人飛機的作業，大大提升了工作效率。與此同時，高分辨率對地探測、良好的通信中繼等方面，讓研究人員看到了“彩虹”廣闊的軍事應用空間。br /> br /> 　　為了彌補經驗技術不足的劣勢，他們將學習的目光投向載人飛機，研究抗惡劣氣象、通信和抗干擾能力以及指揮與控制等方面的“真招”，實現資源、經驗的優勢互補。同時，他們加強與主管機構和使用單位的溝通與合作，抓住機遇，主動投身軍民融合的浪潮中。br /> br /> 　　機遇總是垂青有準備的人。深化軍民融合發展，用好市場和政策的“發令槍”，這既是機遇也是挑戰。在軍民融合的時代背景下，“彩虹”和他的研發團隊希望搭上通往軍營的“班車”，這是“彩虹”未來發展的新出路。br />

　　電線電纜在我國制造業中扮演著非常重要的角色。一方面，電線電纜行業發展勢頭強勁，但和世界一流企業相比存在很大的差距。目前，br /> 　　堅持質量，突破“大而不強”之怪br /> br /> 　　“電線電纜行業趕上了時代給予的好時機，骨干企業規模都在快速擴大�？上Т蟛糠制髽I的技術和產品升級都還遠遠跟不上市場的步伐，所以盡管能夠在短時期內獲利，卻很難形成規模、形成品牌�！鄙虾Ｆ鸱�電纜總經理周供華認為，面對著強勁的對手，“質量”必須成為電線電纜企業的立身之本。br /> br /> 　　對比國外同行業，尤其是歐美等發達國家電線電纜行業的市場集中度都比較高，其中美國前十名占有市場份額為67%的市場，日本前六名占有市場份額65%，法國前五名占有市場份額90%。而則恰恰相反，雖然規模以上電線電纜企業超過4000家，但多為中小型企業。據統計，br /> 　　產品認證，不失為一條借鑒之路br /> br /> 　　當然，電線電纜行業并非完全沒有“大品牌”，上海起帆電纜股份有限公司便是其中之一�！捌鸱�電纜自成立以來，始終堅持質量是企業生存之本的理念”，周供華對于質量的執著讓“起帆”由名不見經傳的小企業發展成為上海電線電纜行業龍頭企業。細看上海起帆電纜20幾年的發展歷史，就是一條循環遞進的認證歷程，于2006年在行業中率先通過了ISO9001：2000質量管理體系認證、ISO14001：2004環境管理體系認證，隨后又通過了TUV萊茵等一系列全球檢測認證機構的質量認證。如今，借助第三方檢測之力，起帆電纜已成功將產品出口到亞洲、歐洲、美洲和非洲等100多個國家，廣泛應用于水利、電力、冶金、石油化工、鐵路、交通、通信、建筑和城市基礎建設等領域，在全球市場上以“質量”為“制造”正名。br /> br /> 　　為了進一步增強品牌優勢，推動產品出口，產品認證已列入越來越多電纜制造商的工作日程。全球知名第三方檢測公司TUV萊茵表示，在選擇測試認證機構時，除了考察其測試認證資質外，電纜制造商還應根據自身的需要，考察第三方機構是否熟悉目標市場，能否提供本土化服務等要素，這樣才能有效地幫助其產品進軍海外。br /> br /> 　　科技創新，進軍“高精尖”領域br /> br /> 　　電線電纜行業是一個系統產業，從導體原材料的冶煉，經過產品的設計、試制到成品的批量生產、測試、使用和集成，甚至發展到產品的回收和再生利用，是一個極端復雜的過程。近年來，我國的新能源、船舶、軌道交通和特高壓輸電等產業都迎來快速的發展期，對特種電線電纜的需求越來越大�？上�，我國本土電線電纜生產企業難以滿足這些開工項目的需求，無奈之下部分線纜產品只能選擇進口。業內人士表示，科技創新是“制造”升級為“質造”的必經之路。br /> br /> 　　去年年末，起帆電纜院士專家工作站正式成立，計劃在機器人電纜、極地用耐極寒電纜、艦船用水密電纜、航天線纜和新能源汽車線纜等多個先進技術領域重點開展研究工作，并逐步形成新產品投向市場。其中，國內制造的耐低溫電線電纜的長期使用溫度目前只能達到零下65攝氏度，而起帆院士專家工作站計劃研制出使用溫度達到零下80攝氏度的耐極寒電線電纜。飛機用電線電纜制造難度較大，要求嚴格，要具備外徑小、重量輕、耐高溫等特性。上海起帆院士專家工作站將通過與國內科研院所合作，將著力攻克飛機用電線電纜生產的技術難題，實現該類產品的規模化生產。該項目的推出在推動行業向“高精尖”領域發展方面起到了良好的示范作用。br /> br /> 　　“對于制造企業而言，轉型升級不應該成為一句口號，企業可以通過內部優化管理來實現生產鏈條的升級，通過提升質量來實現品牌、市場和技術的創新”，起帆電纜總工程師韓寶忠教授認為，只有擁有強大的科技創新和產品創新能力，擁有自主的知識產權，電線電纜企業才能進一步提高核心競爭力。br />