OTP蓄電池代理商價格
北京金業順達科技有限公司
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OTP蓄電池工作原理：
鉛酸蓄電池電動勢的產生
鉛酸蓄電池充電后，正極板二氧化鉛（PbO2），在*溶液中水分子的作用下，少量二氧化鉛與水生成可離解的不穩定物質--氫氧化鉛（Pb(OH)4），氫氧根離子在溶液中，鉛離子（Pb4）留在正極板上，故正極板上缺少電子。
鉛酸蓄電池充電后，負極板是鉛（Pb），與電解液中的*（H2SO4）發生反應，變成鉛離子（Pb2），鉛離子轉移到電解液中，負極板上留下多余的兩個電子（2e）。
可見，在未接通外電路時（電池開路），由于化學作用，正極板上缺少電子，負極板上多余電子，如右圖所示，兩極板間就產生了一定的電位差，這就是電池的電動勢。
鉛酸蓄電池放電過程的電化反應
鉛酸蓄電池放電時， 在蓄電池的電位差作用下，負極板上的電子經負載進入正極板形成電流I。同時在電池內部進行化學反應。
負極板上每個鉛原子放出兩個電子后，生成的鉛離子（Pb2）與電解液中的*根離子（SO4-2）反應，在極板上生成難溶的*鉛（PbSO4）。
正極板的鉛離子（Pb4）得到來自負極的兩個電子（2e）后，變成二價鉛離子（Pb2），，與電解液中的*根離子（SO4-2）反應，在極板上生成難溶的*鉛（PbSO4）。正極板水解出的氧離子（O-2）與電解液中的氫離子（H）反應，生成穩定物質水。
電解液中存在的*根離子和氫離子在電力場的作用下分別移向電池的正負極，在電池內部形成電流，整個回路形成，蓄電池向外持續放電。
放電時H2SO4濃度不斷下降，正負極上的*鉛（PbSO4）增加，電池內阻增大（*鉛不導電），電解液濃度下降，電池電動勢降低。
鉛酸蓄電池充電過程的電化反應
充電時，應在外接一直流電源（充電極或整流器），使正、負極板在放電后生成的物質恢復成原來的活性物質，并把外界的電能轉變為化學能儲存起來。
在正極板上，在外界電流的作用下，*鉛被離解為二價鉛離子（Pb2）和*根負離子（SO4-2），由于外電源不斷從正極吸取電子，則正極板附近游離的二價鉛離子（Pb2）不斷放出兩個電子來補充，變成四價鉛離子（Pb4），并與水繼續反應，終在正極極板上生成二氧化鉛（PbO2）。
在負極板上，由于負極不斷從外電源獲得電子，則負極板附近游離的二價鉛離子（Pb2）被中和為鉛（Pb），并以絨狀鉛附著在負極板上。
電解液中，正極不斷產生游離的氫離子（H）和*根離子（SO4-2），負極不斷產生*根離子（SO4-2），在電場的作用下，氫離子向負極移動，*根離子向正極移動，形成電流。
充電后期，在外電流的作用下，溶液中還會發生水的電解反應。
OTP蓄電池應用范圍：
A、電力/核電
OTP蓄電池早應用于中國電力/核電領域，作為電源系統解決方案和服務供應商，OTP已經成為中國電力行業建設高效、環保發電廠和 提供相關服務 的忠實伙伴。自1998年至今，已經為中國電力用戶提供數十萬只蓄電池。在諸多重大項目如：連云港田灣核電站、中國先進核反應堆、大亞灣核電 站、三峽工程、引黃工程、彭水項目中，OTP都已成為蓄電池的主要供應商。
B、地鐵/鐵路
隨著中國鐵路/地鐵行業的飛速發展，OTP蓄電池也廣泛應用于該領域。青藏線高速列車，京滬高速鐵路，上海、北京、廣州、深圳、天津、武漢等 城市的多條地鐵，以及國外：越南、蘇丹、巴基斯坦等國家的鐵路建設項目中都有使用OTP蓄電池。
C、石油/化工
自中國政府開展西氣東輸工程開始，OTP蓄電池正式進入石油/化工市場領域，并在后續的：西部管道，西氣東輸、南海石油等重大項目中，成為蓄 電池的主要供應商之一。在中國-哈薩克斯坦石油天然氣總長度2000公里的管道上，就有500公里管道使用OTP蓄電池。另外，大型石化企業如：金山石化、大慶石化、廣州石化、金陵石化等都是我們長年的合作伙伴。
D 、電信
在中國南方多個省市的電信領域中，已經開始采用OTP蓄電池，如浙江，江蘇，上海，陜西。
E 、樓房樓宇設施
隨著城市的建筑趨向于大規模、信息化、現代化、高層化發展，隨之而來對建筑的供電要求越來越高，依賴也越來越大。otp也可為醫院、機場、銀行、辦公場所等樓宇設施供電提供長使用壽命的富液式和密封式蓄電池，保證可靠的高標準的固定供電。
OTP蓄電池使用注意事項：
1、6FM12V/3FM6V/GFM2V系列鉛酸蓄電池可以象常規電池一樣直立安裝使用，也可臥式使用。
2、蓄電池應離開熱源和易產生火花的地方，并避免陽光直射及置于大量有機溶劑氣體和具有腐蝕性氣體的環境中。其安全距離應大于0.5m。
3、蓄電池室應具有必要的通風、照明設施，避免安裝在密閉設備或容器中。電池間距好在15mm以上。
4、蓄電池均荷電出廠，在運輸、安裝過程中謹防短路；搬運時不得觸動極柱。
5、蓄電池組的安裝，因組件電壓較高，在搬運、安裝、維護時，應使用絕緣工具，配戴絕緣手套等以防電擊。
6、蓄電池安裝連接前，先用細絲鋼刷將極柱端子刷至出現金屬光澤，并保持連接處的清潔。連接時應上緊螺栓，以防接觸不良引起電池打火。扭矩規定值：
50AH以下電池為4.4N.M
50AH以上電池為10.9N.M
7、蓄電池連接時，連接電纜應盡可能短，以防產生過多壓降。
8、新舊不同、容量不同、性能不同的蓄電池請勿混用。安裝末端連接件和導通電池系統前，認真檢查電池系統的總電壓及正、負極。以確保安裝正確。
9、蓄電池與充電器或負載連接時，電路開關應位于"斷開"位置，并保證連接正確，蓄電池的正極與充電器的正極連接，負極與負極連接。
10、蓄電池請勿用有機溶劑擦拭。如發生火災，可用四氯化碳之類滅火器。
11、蓄電池安裝前，好在0-30℃、干燥、清潔、通風的環境中存放。存放期距電池的生產期不能超過6個月，否則，應進行補充電。
12、蓄電池可在環境溫度為-20-+50℃ 條件下使用，但環境溫度為10-30℃ 時，可獲得較長的使用壽命。
13、不要單獨增加或減少蓄電池中某幾個電池的負載，如串聯使用時的中間抽頭作其它電源用。
14、蓄電池使用時，應避免產生過充電及過放電，否則，均會影響電池的使用壽命。
15、蓄電池在安裝結束后，投入使用前，需進行補充充電或均衡充電。蓄電池放電后，應立即充電。當蓄電池浮充電壓低于2.20V/單格時，應對蓄電池進行均衡充電。充電限流值好采用0.1-0.2C10(A)。
16、蓄電池組安裝應考慮其安裝地面、樓板的成載、荷重能力（按建筑圖紙要求）。
17、蓄電池的浮充電壓是指在環境溫度為25℃ 下充電電壓值，當溫差超過10℃ 時，必須修正浮充電壓，否則會損傷蓄電池。環境溫度升高1℃ ，應降低浮充電壓0.003V/單格；相反，則升高浮充電壓0.003V/單格。
18、當負載變化范圍為0-100%，充電設備應達到1%的穩壓精度。
19、至少每年檢查一次蓄電池連接部位是否有松動現象，并及時予以調整。運行中的蓄電池（組）不得進行拆、裝作業及調整、松動電池連線，以防打火。
20、建議每年對蓄電池進行一次全負載運行，并做好蓄電池運行記錄。
21、蓄電池運行中，如發現以下異常現象，應及時查找故障原因并立即予以更換。
浮充電壓異常
裂紋、漏夜或變形
溫度異常等
OTP ups蓄電池12v常用型號參數：
產品號 電壓 容量 外形尺寸(mm) 重量(kg)
6FM-6.5 12V 6.5AH 152 65 93 96 2.6
6FM-7 12V 7AH 151 65 94 100 2.2
6FM-17 12V 17AH 181 76 167 168 5.3
6FM-24 12V 24AH 165 127 184 184 10
6FM-38 12V 38AH 198 166 169 169 15
6FM-50 12V 50AH 260 134 201 201 18
6FM-65 12V 65AH 351 165 175 177 20
6FM-90 12V 90AH 330 175 213 244 28.5
6FM-100 12V 100AH 407 172 217 235 34
6FM-150 12V 150AH 483 170 256 292 56
6FM-200 12V 200AH 522 238 289 249 68
