EPS蓄電池2V500AH
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理士蓄電池使用與維護要點解析
初期補充電: 均充電壓設定為實測2.30V/單體（25度），充電限流值設定為0.10C10A,當理士蓄電池組均充電流小于10mA/Ah時,自動轉入浮充,浮充時間不少于24h。
浮充要求:浮充電壓設定為實測2.23V/單體（25度），充電限流設定為0.10C10A。
溫度補償: 以單體電池工作室溫度25度時作為標準，對單體電池的均浮充電壓進行修整。修正電壓為V修正＝V25－0.003V/ceLL·℃×(T－25℃) 。即當溫度每升高1℃時，雙登蓄電池浮充電壓降低3mV/單體；溫度每下降1℃時，雙登蓄電池浮充電壓升高3mV/ 單體。
均充電:均充電壓設定為2.30V/單格（25℃），充電最大電流設定為0.10C10A, 均充時間不少于8h，不
大于10h。
因各生產商產品設計、生產工藝、電源整流設備、市電質量、環境等差異，上述具體設置參數要根據雙登蓄電池生產商技術要求及現場實際情況。
使用中的其他注意事項:理士蓄電池連接線必須緊固無氧化；保持雙登蓄電池清潔；非專業人員禁止打開安全閥；避免理士蓄電池過充電過放電;雙登蓄電池火災，不能用二氧化碳滅火器，可用四氯化碳滅火器。
充足電的理士蓄電池長時間放置不用，會逐漸損失電量，這種現象稱為目行放電。對于充足電的理士蓄電池，如果每晝夜容量下降不大于2％，就是正常的自放電，超過2％就是有故障了。
理士蓄電池自放電的原因：
①電解液不純，雜質與極板之間以及沉附于極板上不同雜質之間形成電位差，通過電解液產生局部放電；
②雙登蓄電池溢出的電解液堆積在蓋板上，使正負極樁形成通路；
③極板活性物質脫落，下部沉淀物過多使極板短路；
④理士蓄電池長期放置不用，硫酸下沉，下部比重較上部大，極板上下部發生電位差引起自行放電等。
以下必須專門人員操作：發生自放電故障后，應倒出電解液，取出極板組，抽出隔板，再用蒸餾水沖洗極板和隔板，然后重新組裝加人新的電解液重新充電。
理士蓄電池采用正負極材料及其配方不同，有過爆炸、燃燒等不安全因素。當前在技術創新的推動下，
這一問題已經得到解決。目前，許多研究機構和企業通過技術創新采用錳酸鋰或磷酸鐵鋰為正極材料，
其氧化性呈惰性，并具有很強的承受大電流、高電壓的能力，配以新型電解質和耐高溫隔膜，制作的鋰
電池經過多次測試，安全性問題已完全解決。
電動自行車用理士蓄電池的優、缺點
成本較高 與當前應用最廣泛的鉛酸蓄電池相比，成本較高是電動車用鋰電池最大的缺點。鋰電池在沒
有任何中間過渡層產品的情況下用于電動車，與理士蓄電池相比價格上沒有優勢，主要是性能上具有競
爭力。理士蓄電池成本較高主要有以下幾個原因。
原材料價格較高。鋰電池的正極材料、負極材料、集流體、隔膜、電解質等主材成本比鉛酸蓄電池高很
多。而鉛酸蓄電池的組裝輔材和外部電路系統成本極低。
由于制作工藝的原因，鋰電池的人工成本比較大。在制造成本中，理士蓄電池人工成本占40%以上，而鉛
酸蓄電池的人工成本一般為10%～20%。
理士蓄電池生產用的機械設備昂貴，價值較高，機械設備折舊損耗較大。
理士蓄電池在生產中大部分過程是不可逆的，而鉛酸蓄電池是可逆修復和再次使用的。
理士蓄電池使用之后的回收價值在40%以上，而鋰電池的回收價值幾乎是零。
正常情況下電池大概每次可以使用1200次左右。在反復充電情況下全新電池一般可以使用2-5年，但如果
超大負荷使用的話，最低2年，正常作業，且維護得當的話電池壽命可長達5年左右。一般電瓶的選材上
要注意。還有就是充放電量是否正常。還有電瓶的蒸餾水或去氧離子水是否添加的正確。你的車型是交
流還是直流的。模塊你所說的問題也會存在。特別是電瓶要檢查是否正常。然后你進行排查法。一個一
個進行。如果有一臺好車或一臺壞車你就會很快找到問題了。這也是最原始也是最有用的方法。
良好的使用方法，也是保護理士蓄電池壽命的重要要素之一。
理士蓄電池是電瓶叉車的核心動力，由于在使用過程中，充電、放電狀態是決定它循環壽命的主要步驟
，很多用戶往往忽略了充電這一塊，用完叉車后，把蓄電池組接上叉車充電機就不管了，以至很多時候
還沒充滿電情況下，使用了車輛，長此以往會加速叉車蓄電池的硫化速度，影響了他的壽命。斷續充電
可以說降低了它的循環次數，不少工廠叉車司機中午休息的時候，電瓶叉車還剩余一半電量，接上充電
，充電1小時又繼續用車，叉車蓄電池的晶體越來越大，儲能電流將會下降。目前蓄電池使用者和管理者
對理士蓄電池維護的重要性認識不足、重視不足、維護不及時。對蓄電池維護僅局限于蓄電池補水等簡
單維護工作，對于理士蓄電池專業性的維護方法缺乏認識。
缺乏蓄電池專業維護人員和專業的維護設備，造成蓄電池硫化加重，嚴重影響蓄電池的使用時間。長
期存放超過3個月就形成明顯的硫化，存儲超過6個月，蓄電池的容量將下降到70%，如果儲存期到1年，
蓄電池基本就報廢了。過量使用在實際的使用過程中，因長期使用未能及時充電，一般在12小時內就會
出現明顯的硫化。充電不足在實際的作業環境中，往往蓄電池在沒有充滿電的情況下就去使用，使蓄電
池長期處于未飽和狀態，加速硫化，影響蓄電池時間。中途充電在實際的作業環境中，蓄電池經常在電
量未用盡的情況下就充電，未充滿后又繼續使用，長期以往蓄電池將產生“記憶效應”，無法完成飽和
充電，影響蓄電池的使用時間。
