UPS電源蓄電池報價
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理士蓄電池詳細參數及性能特點
理士蓄電池詳細參數: 免維護無須補液 內阻小，大電流放電性能好
適應溫度廣(－35－45℃) 自放電小
使用壽命長(8－10年) 荷電出廠，使用方便
安全防爆 獨特配方，深放電恢復性能好
無游離電解液，側倒90度仍能使用
以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結構為三維多孔網狀結構，可將硫酸吸附在凝膠中，同時凝膠中的毛細裂縫為正極析出的氧到達負極建立起通道，從而實現密封反應效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對環境和設備無污染。
◆ 膠體電池電解質呈凝膠狀態，不流動、無泄露，可立式或臥式擺放。
◆ 板柵結構：極耳中位及底角錯位式設計，2V系列正極板底部包有塑料保護膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結構晶粒細小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長使用壽命的特點。
◆ 隔板采用進口的膠體電池專用波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。
◆ 電池槽、蓋為ABS材料，并采用環氧樹脂封合，確保無泄露。
◆ 極柱采用純鉛材質，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環結構即壓環與密封膠圈將電池極柱實現機械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。
◆ 2V、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置，電池外部遇到明火無引爆，并將析出氣體進行過濾，使其對環境無污染。
◆ 膠體電池電解質為凝膠電解質，無酸液分層現象，使極板各部反應均勻，增強了大型電池容量及使用壽命的可靠性。
◆ 過量的電解質，膠體注入時為溶膠狀態，可充滿電池內所有的空間。電池在高溫及過充電的情況下，不易出現干涸現象，電池熱容量大，散熱性好，不易產生熱失控現象。
◆ 膠體電池凝膠電解質對正極、負極活物質結晶過程產生有益影響，使電池的深放電循環能力好，抗負極硫酸鹽化能力增強，使電池在過放電后恢復能力大幅提高。
理士蓄電池卸堆垛時注意事項
1、 起重前必須了解貨物的重量，貨重不得超過叉車的額定起重量。2、 起重包裝貨物時應注意貨物包扎是否牢固。[1]
裝卸堆垛 3、 根據貨物大小尺寸，調整貨叉間距，使貨物均勻分布在兩叉之間，避免偏載。4、 貨物插入貨堆時門架應前傾，貨物裝入貨叉后，門架應后傾，使貨物緊靠叉壁，并盡可能將貨物降低，然后方可行駛。5、 升降貨物時一般應在垂直位置進行。6、 在進行人工裝卸時，必須使用手制動，使貨叉穩定。7、 行走與提升不允許同時操作。8、 在大坡度路面運載貨物時，注意貨物在貨叉上的牢固程度
合力叉車，作為國內最大電瓶叉車制造基地，在行業中享有較高名譽，是國產中性價比最高的產品，作為國家一級裝備企業，合力蓄電池叉車及內燃叉車廣泛應用到各種工業、物流、工礦、搬運、碼頭、冷庫等不同領域，可以說是國產中的裝卸“戰斗機”。
目前合力叉車配套理士蓄電池多為迅啟、火炬、順風、GS等知名電池品牌，價格定位不高，更換比較便捷，在日常工作中，注意維護的話都可達3年以上，理士蓄電池叉車是以蓄電池作為動力源，通過電機將電能轉換為機械能驅動叉車行走和轉換為液壓能驅動工作裝置工作的叉車。蓄電池叉車種類很多，一般分托盤堆垛蓄電池叉車、前移式蓄電池叉車和平衡重式蓄電池叉車等。平衡重式蓄電池叉車按在地面上支支承點的數目又可分三支點和四支點兩種。四支點平衡重式蓄電池叉車的結構，除電氣控制系統與內燃叉車不同外，其他系統的結構基本上與內燃叉車相同或類似。
理士蓄電池具備哪些構造特點呢？
現就蓄電池平衡重式理士蓄電池與內燃式叉車的不同結構特點簡述：一般有單電機和雙電機兩種驅動系統，單電機驅動系統一般由：減速箱總成，差速器總成及驅動橋組成，驅動電機與減速器、主動齒輪直接相聯。通過一級或兩級減速，將扭矩傳送到左右齒輪。雙電機驅動系統是將行走電機直接與輪邊減速器相連，分別驅動兩個驅動輪，目前叉車蓄電池依然是最為環保的新能源，作為合力主要動力電源，其價格低廉、易于維護等原因而大受青瞇。
理士蓄電池采用正負極材料及其配方不同，有過爆炸、燃燒等不安全因素。當前在技術創新的推動下，
這一問題已經得到解決。目前，許多研究機構和企業通過技術創新采用錳酸鋰或磷酸鐵鋰為正極材料，
其氧化性呈惰性，并具有很強的承受大電流、高電壓的能力，配以新型電解質和耐高溫隔膜，制作的鋰
電池經過多次測試，安全性問題已完全解決。
電動自行車用理士蓄電池的優、缺點
成本較高 與當前應用最廣泛的鉛酸蓄電池相比，成本較高是電動車用鋰電池最大的缺點。鋰電池在沒
有任何中間過渡層產品的情況下用于電動車，與理士蓄電池相比價格上沒有優勢，主要是性能上具有競
爭力。理士蓄電池成本較高主要有以下幾個原因。
原材料價格較高。鋰電池的正極材料、負極材料、集流體、隔膜、電解質等主材成本比鉛酸蓄電池高很
多。而鉛酸蓄電池的組裝輔材和外部電路系統成本極低。
由于制作工藝的原因，鋰電池的人工成本比較大。在制造成本中，理士蓄電池人工成本占40%以上，而鉛
酸蓄電池的人工成本一般為10%～20%。
理士蓄電池生產用的機械設備昂貴，價值較高，機械設備折舊損耗較大。
理士蓄電池在生產中大部分過程是不可逆的，而鉛酸蓄電池是可逆修復和再次使用的。
理士蓄電池使用之后的回收價值在40%以上，而鋰電池的回收價值幾乎是零。
什么情況下理士蓄電池才應該更換？
理士蓄電池出現問題的原因很多，但除了鼓包、“脫粉”、極板斷格、短路、外殼損壞等情況外，一般
都不用更換，只要維修就能繼續使用。鼓包是電池充電過度所致，鼓包的電池已經變形，消費者用手觸
摸就可以感覺到；外殼損壞也可以目測。“脫粉”、極板斷格以及短路，就需要打開電池才可以看到，
如果維修商以這兩個理由提出更換，消費者可以讓維修商當場打開電池進行檢查。
、防止短路。在安裝或使用時應特別小心，所用工具應采取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連
好?經檢查無短路，最后連上蓄電池，布線規范應良好絕緣，防止重疊受壓產生破裂。禁止用電池短路的
方法來檢測蓄電池的帶電情況，以防止發生爆炸造成人員傷亡，蓄電池在短路狀態時，其短路電流可達
數百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會產生大量熱量，在薄弱環節發熱量更
大，會將連接處熔斷，產生短路現象。理士蓄電池局部可能產生可爆氣體或充電時集存的可爆氣體，在
連接處熔斷時產生火花，會引起蓄電池爆炸，若理士蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不
會引起連接處熔斷現象，但短路仍會有過熱現象，會損壞連接條周圍的粘結劑，使其留下漏液等隱患。
因此，理士蓄電池絕對不能有短路產生，在安裝或使用時應特別小心所用工具應采取絕緣措施，連線時
應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，最后連上蓄電池，布線規范應良好絕緣，防止重疊受壓產
生破裂。
