UPS電源蓄電池2V600AH
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陽光蓄電池安裝注意事項 ：
陽光蓄電池在組裝過程出現虛焊的問題是:蓄電池極群組裝容易產生虛焊的地方是極板，每個德國陽光蓄電池的單格有15個極板，就是15個焊點，一個蓄電池有6個單格，就有90個焊點，一組德國陽光蓄電池由3個蓄電池組成，就要有270個焊點。如果一個焊點存在虛焊，改單格蓄電池容量就下降，只要有一組單格蓄電池落后，就導致這個蓄電池落后，蓄電池組就會形成嚴重的均勻性差異，使改組蓄電池提前失效。
如果虛焊率為萬分之一，那么平均在每37組德國陽光蓄電池中就有一組蓄電池存在虛焊，這是絕對不允許的。
德國陽光蓄電池是目前世界上最好的工業蓄電池之一。在中國，德國陽光蓄電池近幾年來一直都占據國內同類產品的市場銷量第一的位置，這歸因于德國陽光蓄電池的卓越品質。先進的技術，使用壽命長，性能穩定。
理士蓄電池什么是恒壓功放
理士蓄電池什么是恒壓功放?它有什么優點我就兩種一想解釋給你聽聽，自己手打的集成電路中采用電流負反饋電路，有人稱之為恒流激勵方式、恒流功放，從而使重放音質具有電子管的韻味。電子管功放音質好的原因除功率貯備較大、過荷能力較強以及瞬態互調失真較小外，還有一個重要的原因是輸出負載特性好，其輸出功率與負載成正比例關系。而晶體管功放一般采用電壓負反饋，有人稱為恒壓功放。OCL電路的輸出功率：Po=Eo2/8RL，即輸出功率與負載成反比例關系。這是兩種功放音質存在本質的區別的主要原因。有人認為精為精心設計的恒流激勵方式的集成電路晶體管電路功放其音質有可以趕上甚至超過電子管功放。
理士蓄電池產品特征 特點
容量范圍(C10)：65Ah—200Ah；
電壓等級：12V；
設計浮充壽命：在25℃±5℃環境下，12年；
循環壽命：在標準使用條件下25%DOD循環2800次；
自放電率≤2%/月；
充電接受能力高，節時節能；
工作溫度范圍寬：-20℃～55℃；擱置壽命：充足電后，在25℃環境下靜置存放2年，電池剩余容量仍在50%以上，充電后，電池容量可以恢復到額定容量的100%；
抗深放電性能好： 100%放電后仍可繼續接在負載上，四周后再充電可恢復原容量。
結構特點
電解質：呈凝膠狀態，電解液無分層、電池循環性能好；電解液密度低、減緩對板柵腐蝕，電池浮充壽命長；
氣相二氧化硅：采用進口氣相二氧化硅，分散性能好，性能穩定；
極板：放射狀筋條設計、涂膏式活物質，大電流放電性能好；
隔板：膠體電池專用隔板，內阻小，孔率高，使用壽命長；
過量電解液設計：電解質載液量高，充滿極板、隔板和殼體型腔，電池散熱好，不易發生熱失控現象；
膠體緊包覆極群：防止活性物質脫落；
專利膠體蓄電池安全閥，靈敏度高，使用安全可靠；
電池殼體：槽、蓋加厚設計，采用抗沖擊、耐震動的ABS材料，運輸、使用中無漏液、鼓殼等危險，安全可靠。[1] SP系列產品特征 1. 容量范圍（C20）：3.5Ah—250Ah（25℃） 2. 電壓等級：12V 3. 自放電小：≤2%/月（25℃） 4. 良好的高率放電性能 5. 設計壽命長：20Ah以下為5年、20Ah以上為10年（25℃） 6. 密封反應效率：≥98% 7.工作溫度范圍寬：-15℃～45℃ 主要應用領域浮充使用：通訊及電力設備，緊急照明器材，警示系統各種測距儀器，辦公室電腦、微電腦處理機及OA設備UPS/EPS電源變、發電站緊急電源系統，醫療器械循環使用: 便攜式電源、錄放機、收音機等電動玩具、割草機、吸塵器等各種電動工具攝像機手提式測量器照明器材各類信號系統太陽能、風能儲能系統圣陽蓄電池FMG系列產品特征容量范圍（C10）：65Ah—200Ah 電壓等級：12V；設計浮充壽命：在25℃±5℃環境下，為12年；自放電率≤2%/月；充電接受能力高，節時節能；工作溫度范圍寬：-20℃～55℃ 擱置壽命：充足電后，在25℃環境下靜置存放2年，電池剩余容量仍在50%以上，再充電后，電池容量可以恢復到額定容量的100% 抗深放電性能好： 100%放電后仍可繼續接在負載上，四周后再充電可恢復原容量。應用領域有線通信局（站）、交換站；無線通信局站（站）、分散基站；電力、石化、礦山等各類專網通信基站；數據傳輸和電視信號傳輸
理士蓄電池常規保養與檢查
a.時常注意電瓶液的高度，保持在上下限之間(HIGH--LOW)，若電瓶液太多則容易溢出腐蝕車身，太少則無法完全發揮電量。
b.電瓶椿頭若有白色腐蝕粉末，則以熱水清洗擦拭，再上一層黃油以減少腐蝕程度。
c.確認電瓶是否牢靠。
d.盡量不要用盡電量后再重新充電，否則會降低電瓶壽命。
e.一般電瓶壽命約為二年，如發現車子起動困難時，請及早更換電瓶。
(5)蓄電池的秋季保養
蓄電池的電極接線處是這個季節容易出現問題的地方，所以要注意保養。檢查時，如果發現電極接線處有綠色的氧化物，要記住拿開水沖掉，這些綠色氧化物不清除的話，會引起發電機發電量不足，使電瓶處于虧電狀態，嚴重時會引起電瓶的早期報廢，或者是打不著車。用開水沖掉后，并要用壓縮空氣吹干水分，然后噴涂上專用的防護劑，防止氧化層再次出現。
（6）蓄電池的冬季保養
就以冬季氣溫的急速下降后車輛在冷態時的起動性差來說，很多時候早上要打幾次車才能啟動，嚴重時根本無法起動車輛。而導 致冬季車輛冷起動困難的原因很多，但是比較常見的原因是由于蓄電池性能減弱引起的。每到此時很多車主才想起檢查蓄電池或進行更換。
車輛蓄電池的主要作用是起動發動機，并在發動機低轉速下，給全車電氣設備供電。
現在一部分汽車多使用的是免維護型蓄電池，這種蓄電池在使用中不需要添加蒸餾水，接線柱不會腐蝕，自放電少，壽命長。還有一部分車輛使用的是干荷蓄電池。干荷蓄電池的優點在于當加完電解液后，不用充電，等上３０分鐘左右就可以使用了。
對于蓄電池應經常檢查，保證蓄電池牢固的固定在機艙內，防止由于振動引起對電池殼體的破裂。除此還要注意清潔電池的外部，包括極柱和夾頭，確保極柱和夾頭連接緊固，沒有任何腐蝕和燒損。此外還應檢查排氣孔有無堵塞，應保持排氣孔通暢。如果車輛使用的不是免維護電池還要檢查蓄電池內電解液的液面高度，一般在電池上都標有最低“ｍｉｎ”液面的刻度，如發現液面低于最低限度時應及時補充。因電解液呈酸性，在操作時應小心拿放，以免損傷皮膚。電解液的補充量通常高過極板１０～１５ｍｍ即可。
在汽車上對蓄電池充電電流大小的控制是由調節器來完成的，而充電電壓過大或過小都會影響蓄電池的壽命，所以除了檢查蓄電池本身外，還應對調節器定期做檢查和調整。
冬季冷車起動時，如遇到車輛不好起動時，起動時間不要過長，防止長時間大電流放電導致電池能量的嚴重損失。一般建議起動時間應控制在３～５秒，而每兩次起動之間應保證停歇２０～３０秒后再起動。
詳細介紹獅克蓄電池監測的必要性
從上面的分析，通信電源是通信網絡的基礎，備用蓄電池又是整個通信電源的最后一道屏障，蓄電池，特別是通信機房的蓄電池引發的事故一旦發生，就會引起巨大損失！因此，各通信運營商為確保通信網絡的順暢運行，紛紛加強了對通信機房蓄電池的維護和測試，同時引進 IEEE1189-2005 嚴格的維護規程。目前的維護規程主要是靠定期、強制性的核對性放電來監測蓄電池的健康狀態和充電狀態。但由于維護技術人員的編制限制，維護地點偏僻，分散，檢測作業的時間過長的因素影響，整個通訊行業的蓄電池維護工作完成率很低。現在唯一可行的，沒有測試盲區的維護技術手段就是采用蓄電池監測系統。蓄電池監測于傳統的定期監測相比有一下優勢；
? 減少到現場手動測量和檢查電瓶所需的人工時間。
? 通過監測系統提供的數據有計劃性地了解電池健康狀態，而無須按日歷到現場檢查,從而節約費用。
? 通過在線連續電池系統監測，提高了供電的可靠性，可以減少系統停機時間。
? 在即將失效的電池影響同組其它蓄電池之前便進行替換, 避免了相互影響，從而延長整體電池系統壽命。
? 掌握哪些電池已到更換時間，從而在電池采購上具有更大主動權，同時減少成批替換的電池的情況出現。
? 通過減少電源斷電幾率增加顧客滿意度和正常運行時間。
? 避免因斷電而造成的年收入損失。
? 監測系統鑒別有損壞跡象的電池的能力增強了系統可靠性, 進而增加生產能力。
? 利用我們的專利阻抗測量技術，在電池開始出現失效狀況之初，可靠的趨勢數據就將正確顯示電池問題。
? 不用依賴靠測量電壓來確定電池狀態, 電壓測量值無法確切顯示電池的好壞及可用性。
? 電池監測管理系統具有遠程監測, 數據采集和趨勢分析功能, 可遠程監測多套電池系統，提高了管理的效率。
? 可以預知何時、何地將因電力公司斷電時, 電池系統無法提供直流電源供應。
? 在電源斷電期間準確追蹤記錄電池的實時性能。
? 精確監測所有對電池性能有直接影響的項目：
盡管安裝蓄電池在線系統會一次性的而加大運維費用的開支，但充提高蓄電池有壽命30%，減少維護工作量 75%，降低維護成本的 80%,減少掉站事故發生，提高通訊客戶的滿意度的回報來看，是完全值得的.
