海志蓄電池12V24AH
北京金業順達科技有限公司
聯系人：劉昊【經理】
聯系電話：13691101597 13791132789
公司電話：010-57478017
咨詢QQ：756607932
閥控式鉛酸免維護海志集團HAZHE蓄電池
海志HZB小密鉛酸電池設計壽命—————5年
標稱電壓—————4V、6V及12V
使用溫度域————-20℃至50℃
板柵合金構成———鈣、鉛、錫合金
極板———————扁平涂膏
隔板———————吸附式玻璃纖維
活性物質—————高純度鉛
電池殼及蓋材料——ABS(VO級阻燃料可供選用）
充電電壓—————在25℃下，浮充2.27~2.30V每單格，循環使用2.35V，最大不超過2.40V。
電解液——————分析純硫酸。
排氣閥——————采用EPDM橡膠，壓力排放范圍為1.5~2Psi（1Psi≈7KPA）。
正、負端子————鑲嵌式端子。
連接線——————絕緣連接線可供選擇。
美國海志蓄電池組織結構
海志蓄電池鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反應是依靠正極板活性物質（二氧化鉛和鉛）和負極板活性物質 （海綿狀純鉛）在電解液（稀硫酸溶液）的作用下進行，其中極板的柵架，傳統蓄電池用鉛銻合金制造，免維護蓄電池是用鉛鈣合金制造，前者用銻，后者用鈣，這是兩者的根本區別點。不同的材料就會產生不同的現象：傳統蓄電池在使用過程中會發生減液現象，這是因為柵架上的銻會污染負極板上的海綿狀純鉛，減弱了完全充電后蓄電池內的反電動勢，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，使電解液減少。用鈣代替銻，就可以改變完全充電后的蓄電池的反電動勢，減少過充電流，液體氣化速度減低，從而減低了電解液的損失。
免維護海志鉛酸蓄電池也可以進行補充充電，充電方式與普通蓄電池的充電方法基本一樣。充電時每單格電壓應限制在2．3-2．4V間。注意使用常規充電方法充電會消耗較多的水，充電時充電電流應稍小些（5A以下）。不能進行快速充電，否則，蓄電池可能會發生爆炸，導致傷人。當免維護蓄電池的比重計，顯示為淡黃色或紅色時，說明該蓄電池已接近報廢，即使再充電，使用壽命也不長。此時的充電只能做為救急的權宜之計。
有條件時，對免維護鉛酸蓄電池可用具有電流-電壓特性的充電設備進行充電。該設備即可保證充足電，又可避免過充電而消耗較多的水。
美國海志蓄電池因其在正常充電電壓下，電解液僅產生少量的氣體，極板有很強的抗過充電能力，而且具有內阻小、低溫起動性能好、比常規蓄電池使用壽命長等特點，因而在整個使用期間不需添加蒸餾水，在充電系正常情況下，不需從拆下進行補充充電。但在保養時應對其電解液的比重進行檢查。
海志蓄電池在蓋上設有一個孔形液體（溫度補償型）比重計，它會根據電解液比重的變化而改變顏色�？梢灾甘拘铍姵氐拇娣烹姞顟B和電解液液位的高度。當比重計的指示眼呈綠色時，表明充電已足，蓄電池正常；當指示眼綠點很少或為黑色，表明蓄電池需要充電；當指示眼顯示淡黃色，表明蓄電池內部有故障，需要修理或進行更換。
完全的密封，免維護設計。
設計壽命(25℃)6V、12V可達12年,2V長達18年。
迎合了高頻率，深程度放電的需要，極大地提高了放放電的持久性及深循環放電能力。
浸泡式極板化成(獨特的FTF極板化成工藝)。
分析純電解液。
無泄漏。
閥控式，最大開啟壓力為2Psi(1Psi≈7KPA)。
任意方向使用。
電池外殼及蓋材料采用ABS，強化阻燃料(V0級)可可供用戶選用。
自放電低。
通過FAA和IATA機構無害產品認證。
符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290EUROBAT標準。
一般規格說明
設計壽命:------------6V、12V12年,2V長達18年
標稱電壓:------------2V、6V及12V
使用溫度域:----------20℃至25℃
板柵合金構成:--------鈣、鉛錫合金
極板:----------------扁平涂膏
隔板:----------------高分子聚合物
活性物質:----------高純度鉛
電池殼及蓋材料:------ABS強化阻燃料(VO級)可供用戶選用
充電電壓:-------在25℃下，浮充2.27~2.30V每單格，循環使用2.35V/單格，最大不超過2.40V
電解液:---------分析純硫酸
排氣閥:---------采用EPDM橡膠，壓力排放范圍為1.5~2Psi(10.5-14KPA)
正、負端子:-------鑲嵌式端子
連接線:-------絕緣連接線可供選擇
鉛酸電池持續開展堅持商場龍頭位置 鉛酸電池在強放電、大容量、運用安全性方面的優勢是其它各類電池難以代替的，在中小容量電池方面只是因為性價比原因也相同難以競賽。其它電池共享商場主要在超小型容量范疇。因為環保目標的提高，鉛酸美國海志蓄電池的技術目標需要越來越高，密封型電池日漸變成主流。
移動型高性能動力電池商場開展迅猛 電動機械、電動汽車、電動摩托車、電動代步車、電動割草車、電動自行車的興起，以電池作為動力的移動型商品越來越多，需要也越來越高，各國均在電池分類中呈現了“動力電池”的特別需要，用于差異以往工業用牽引電池。新式動力電池需要均為便于移動、密封型、免維護，大電流放電能力強，分量比能量需要高，猜測近年動力電池有成倍增長的需要，而該中小型動力電池的主角仍然為經改進后的鉛酸美國海志蓄電池。
1)海志蓄電池恒定電流充電法
在充電過程中充電電流始終保持不變，叫做恒定電流充電法，簡稱恒流充電法或等流充電法。在充電過程中由于蓄電池電壓逐漸升高，充電電流逐漸下降，為保持充電電流不致因蓄電池端電壓升高而減小，充電過程必須逐漸升高電源電壓，以維持充電電流始終不變，這對于充電設備的自動化程度要求較高，一般簡陋的充電設備是不能滿足恒流充電要求的。恒流充電法，在蓄電池最大答應的充電電流情況下，充電電流越大，充電時間就可以縮短。若從時間上考慮，采用此法有利的。但在充電后期若充電電流仍不變，這時由于大部分電流用于電解水上，電解液出氣泡過多而顯沸騰狀，這不僅消耗電能，而且輕易使極板上活性物質大量脫落，溫升過高，造成極板彎曲，容量迅速下降而提前報廢。所以，這種充電方法很少采用。
2)海志蓄電池恒定電壓充電法海志蓄電池官網技術資料海志蓄電池官網技術資料海志蓄電池官網技術資料
在充電過程中，充電電壓始終保持不變，叫做恒定電壓充電法，簡稱恒壓充電法或等壓充電法。由于恒壓充電開始至后期，電源電壓始終保持一定，所以在充電開始時充電電流相當大，大大超過正常充電電流值。但隨著充電的進行，蓄電池端電壓逐漸升高，充電電流逐漸減小。當蓄電池端電壓和充電電壓相等時，充電電流減至最小甚至為零。由此可見，采用恒壓充電法的優點在于，可以避免充電后期充電電流過大而造成極板活性物質脫落和電能的損失。但其缺點是，在剛開始充電時，充電電流過大，電極活性物質體積變化收縮太快，影響活性物質的機械強度，致使其脫落。而在充電后期充電電流又過小，使極板深處的活性物質得不到充電反應，形成長期充電不足，影響蓄電池的使用壽命。所以這種充電方法一般只適用于無配電設備或充電設備較簡陋的特殊場合，如汽車上蓄電池的充電，1號至5號干電池式的小蓄電池的充電均采用等壓充電法。采用等壓充電法給蓄電池充電時，所需電源電壓：酸性蓄電池每個單體電池為2．4～2．8V左右，堿性蓄電池每個單體電池為1．6～2．0V左右。
