葫蘆島德國陽光蓄電池
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1）閥控密封式德國陽光蓄電池槽蓋的組成：
蓄電池槽蓋是組成蓄電池的容器，由電池槽和電池蓋組成，電池的蓋有的分中蓋和上蓋，沒有上蓋的電池一般在安全閥的上部安裝蓋片或使用組合閥。 2）閥控密封式蓄電池槽蓋的作用：
德國陽光蓄電池槽蓋是組成蓄電池的容器，把電池極群固定在槽內，使電解液不外流并保持極群的正常緊壓度，電池槽和蓋經過膠封或熱封(現多采用環氧樹脂膠封)成為一體，蓋上的閥孔用作灌酸和密封之用。 3）主要技術要求：
a)電池槽蓋材用ABS工程塑料注射成形（有的用聚炳稀塑料或PE塑料），設計要求有足夠的強度和壁厚，耐酸腐蝕，耐高壓，適于-30～50℃環境下工作，無注射熔接痕和裂紋，電池槽內各單格不能串通，蓋上的閥座不得有變形和任何損傷。
b）德國陽光蓄電池組裝時，槽，蓋密封是關鍵，要求密封嚴密，縫隙小不漏氣，槽蓋不得劃傷，不得有污染物。
德國陽光蓄電池容量的表示法
光宇電池的容量的大小,可以用[(放電電流)x(電壓降到放電終止電壓所經之放電時間)],計算后所得到的值來表示.之前所介紹的基本電學公式中,電量為電流x時間,單位是庫侖(Q),電池若以多少庫侖來表示電池容量的話,可能是比較不好理解,因此光宇電池的容量都是把電流x時間的值,直接以C=IT(單位以mAh或Ah)來表示,其中C是容量(與庫侖是同意義),I是電流,A是安培,mA表示電流大小為豪安(千分之一安培,A),h代表小時(hour),也就是說以千分之一安培的電流放電一小時所累積的放電量為1mAh.因此C=I x T = 多少mAh, mAh就是庫侖的等效表示方式.通常電池的外殼包裝上面都會標明電池的額定容量,用來表示該光宇電池的最大容量.新的鎳鎘電池在第一次充放電時容量都可以達額定容量,但容量會隨著充放電次數的增加而減少.
德國陽光蓄電池定時放電法
德國陽光電池的內阻與荷電程度之間有較高的相關性，美國GNB公司曾對容量由200~1000安.時，電池組電壓由18~360V的近五百個VRLA電池進行了測試，實驗結果表明，內阻與電池容量的相關性非常好，相關系數可以達到88%。因此，通過測量電池內阻可較準確地預測其剩余電量。德國陽光蓄電池完全充電（充滿）和完全放電（放完）時，其內阻相差2~4倍左右。隨著電池充電過程的進行，內阻逐步減�。浑S著放電過程的進行，內阻逐步增大。通過對蓄電池施加一負載，計算單位時間內的電池端電壓變化率，根據變化率的大小推算剩余電量，變化量小意味著剩余電量大，否則反之。為了實現在線測量，縮短測量時間，需要對德國陽光蓄電池大電流放電，而大電流放電對蓄電池將會產生嚴重損傷，嚴重影響電池的使用壽命。
鎳氫德國陽光電池充電電流
鎳氫德國陽光電池充電，如果電流不同，充電效果和對電池的影響都會有比較大的區別。
表示充電電流大小的是倍率概念，在數值上等于充電電流與電池容量的比值，計量單位是mA。如標稱容量為2000mAh的鎳氫電池，如果用1000mA電流充電，充電倍率為0.5C，如果用400mA電流充電，充電倍率為0.2C。 以單體電池為例，通常認為：
鎳氫德國陽光電池充電分小電流、標準電流、大電流三種方式，以0.1~0.3C為標準充電電流，小于0.1C是小電流，大于0.3C是大電流。通常，充電電流不能大于1C。
小電流充電的好處是保護電池，有輕度過充，但對電池無太大影響；不足是充電時間很長；
大電流充電的好處是充電時間短；缺點是持續大電流對電池有損傷，影響使用壽命。 標準充電模式的優點是充電電路簡單，充電時間稍長，但這種模式在設計復雜性和照顧電池充電時間上取得了平衡，得到業內的認同。
鎳氫德國陽光電池組在充電模式的選擇上，鎳氫電池廠家會有自己的物色產品，有的關注于時間，有的則關注滿電程度，還有的從安全角度出發設計小電流充電。
德國陽光蓄電池電極壓力的控制
在對德國陽光蓄電池焊過程中要通過二個電極給偏極柱 施加壓力并在通電狀態下使對焊點溫度長升 高，最終熔化→融合→凝固→形成焊核。而 電極壓力的作用是為了保證電極與偏極柱間 和偏極柱與偏極柱之間的對焊部位有良好的
接觸，為下一步焊接電流順利通過和表面原 (1) （2） 子的結合做好必要的準備。
德國陽光蓄電池兩偏極柱在電極施加 壓力的作用下表面緊密接觸，逐步消除一部 分表面的不平，表面氧化膜破裂，形成物理 觸點，同時在極柱四周發生塑性變形。因此
在這個施壓過程中電極壓力的大小對接觸電 (3) （4） 阻的形成及塑性環的形成均有所影響，一般
情況下電極的壓力是指為實現兩電極規定的 距離而對置于兩電極之間的偏極柱指定部位
產生的壓縮力，如果這個壓縮力產生過大，會使偏極柱的塑性變形增大，塑性環受到破壞，在通電時易導致內部熔化的融液沖出塑性環形成“溶濺”，如果這個壓縮力過小，會使偏極柱的塑性變形減小，德國陽光蓄電池通電時僅在有限的而積上發生固相焊接，易形成即無焊核也無明顯塑性環的“粘焊”。
德國陽光蓄電池生產方面的原因
針對電動自行車用鉛酸德國陽光蓄電池的特殊性，各個電池制造商采取了多種方法。最典型的方法如下： ①增加極板數量。
把原設計的單格5片6片制改為6片7片制，7片8片制，甚至8片9片制�？繙p薄極板厚度和隔板，增加極板數量來提高電池容量 ②提高電池的硫酸比重。通過這些措施，電池的初期容量滿足了電動自行車的容量要求，特別是改善了電池的大電流放電的特性。但是，極板增加了，硫酸的容量就減少了，電池發熱導致大量失水，同時，電池的微短路和鉛枝搭橋的概率增加了。提高硫酸比重增加了德國陽光電池的初期容量，但是，硫化現象就更嚴重。密封電池的最基本原理之一就是正極板析氧以后，氧氣直接到負極板，被負極板吸收而還原為水，考核電池這個技術指標的參數叫做“密封反應效率”，這種現象叫做“氧循環”。這樣，電池的失水很少，實現了“免維護”，就是免加水。為此，都要求負極板容量做的比正極板容量大一些，又稱為負極過渡。增加正極板活性物質必然使得，負極過渡減少了，氧循環變差了，失水增加了，又會造成硫化。這些措施雖然提升了電池的初期容量，但是卻會造成失水和硫化，而失水和硫化又會相互促成，最終結果卻是犧牲電池的壽命。
原來浮充電池的硫酸比重一般都在1.21~1.28之間，而電動自行車的德國陽光電池的硫酸比重一般都在1.36～1.38左右，這樣可以提供較大的電流，提升電池的初期容量。
