山東萬晟輻射防護材料有限公司
專業銷售：鉛板、醫用鉛板、鉛管、鉛門、鉛門、鉛玻璃、CT、X光室鉛門、、鉛房、鉛屏風、工業探傷門、鉛錠、鉛皮、鉛磚等射線防護用品和鉛制品。
銷售的鉛門，根據用戶不同鉛當量的要求，采用不同厚度的鉛板設計，鉛門表面材料一般采用304不銹鋼板,也可根據客戶采用彩鋼板、彩鋁板或鋼板噴塑。
公司銷售規格齊全的材料。公司產品嚴格遵循“GB1470-2005、GWF02-88”。
鉛板系列：我公司采用國標1#電解鉛軋制而（也稱鉛皮、鉛片、）、 型號：（單位：mm） 厚度0.1mm—160 寬度達：1600mm 長度可至13米長，特殊需要可協商。 可根據客戶要求，銷售各種規格尺寸的鉛板、鉛銻板、鉛極板及其它鉛合金板，適用于化工、環保、醫用、核電力、、電鍍、機械、軍工等行業作防腐蝕、材。
鉛玻璃系列：銷售的鉛玻璃鉛當量達3.8%－4.2%，清晰，經久耐用。
復合防護板系列：表面光滑，強度高，可用于，ct室，x光室，手術室的吊頂，隔墻，貼墻面等放射性工作場所射線防護。 揚手打出了一道青色法訣。
防護門系列：銷售防護門，有電動平開，推拉門，手動平開，推拉門，所有防護門都用純鉛板制造，保證檢測合格。
鉛粉系列；我公司銷售各種牌號鉛粉含鉛量不小于%：99.9 。粒 度：-100目~-300目，廣泛用于蓄電池化工等不同領域。
砂系列：砂及防護涂料由多種元素按一定比例的顆粒和粉末配合而成，與水泥按一定比例配合，可抹墻面。頂棚澆注墻體，用于放療機房，ct，x線機房及工業探傷機房防護。
經營理念：“同樣的產品比、同樣的比價格、同樣的價格比服務、同樣的服務比信譽”。
企業精神：“團結拼搏、艱苦奮斗、敬業奉獻、務實求新”公司在廣泛的領域里尋求真誠的合作，以企業的綜合實力。
我公司以“雄厚的技術力量、高品質的產品、合理的價格及周到快捷的服務作為不懈進取的準則；不斷的向新老客戶提供更好、更新、更的技術支持。
服務三保：保證、保證時間、保證數量
服務宗旨：雄厚的實力、優質的產品、低廉的價格。
鄭重承諾：保證以好的產品、優的、低的價格、完善的服務來答謝新老顧客的信賴。
經營原則：顧客至上、優良、品種齊全、價格合理。
山東萬晟輻射防護材料有限公司為客戶提供以下服務：
*批零兼營，一支起售。 交易會有幾樣出現的東西，對葛某今后大有用處的。
*顧客可以隨意挑選所需的長度或其他要求。
*代訂、代購各類鉛廠合同或特殊規格。
*調劑本庫暫缺的規格，省去您奔波采購的辛勞。
*運輸，量大可直發您的。
*節假日不休息，隨到隨提。
*所售產品 公司負責跟蹤，為您排除后顧之憂。
眉山鉛玻璃觀察窗產品《各種規格》√
-----------------------------以下內容與產品無關-------------------------
連日來，我國多個城市深受霧霾困擾。霧霾的形成和空氣污染的加劇息息相關。監測數據顯示，
油品升級滯后拖累空氣
近幾天的霧霾讓不少城市成了霧都，在上海市靜安區工作的黃告訴記者，這兩天的霧太大了，出門就能聞到空氣中的異味，在家里窗戶都不敢開。
這場霧對于很多人來說都很突然，不少人在追問，是什么污染了我們的空氣？
權威數據顯示，據了解，在尾氣的污染物中，以含硫排放物為主。中石油規劃總院專家告訴記者，油品越高，所含硫就越少。而現在我國汽柴油升級均明顯滯后于要求，其中，汽油升級滯后超過半年，柴油升級更是滯后一年以上。
目前實施車用汽油國三階段，含硫量不超過150ppm，車用柴油硫含量不得超過350PPM。與此同時，歐盟和已經將汽油和柴油中的含硫量降至10ppm，美國是30ppm。這意味著當前的汽油是歐洲、的15倍，美國的5倍，柴油則是歐日的30余倍。
事實上，現在國內已有少數地區執行了高油品。北京已經開始執行國五，與歐盟、的相當。上海、珠三角地區、江蘇省的部分城市已先后執行國四階段，即含硫量控制在50ppm以下。即便如此，根據我國《重點區域大氣污染十二五規劃》，我國2013年底前供應國四車用汽油，2014年底前供應國四車用柴油雖然政策已經明確，但未來能否如期執行依然是個問號。
油品升級緣何步履？
油品升級滯后的在于價格問題，目前在技術上并沒有難度。廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強告訴記者。
不同級別國標的主要差別在于硫含量，因此油品升級的關鍵在于脫硫。從國二到國三，再到國四，脫硫工藝的加工成本不斷。據業內人士計算，如果完全按成本核算，油品每一個層級，石化集團經濟技術研究院副院長毛加祥表示，我國成品油價格實施定價，油品升級的新增成本如果完全靠煉油廠消化，那么自然煉油廠積極性不足。
但是，若直接將油品升級的成本轉嫁給市場，那么消費者的成本將隨之。2012年12月30日起，江蘇南部多個城市開始銷售國四汽油，東方油氣網油品分析師程瑞鋒認為，其實，目前不少煉廠都可以生產國四的油品，東部地區有些煉廠還可以達到更高。但是，油品價格涉及經濟運行的方方面面，一旦油價上漲，必然會帶動眾多產品漲價。如衡煉油企業和消費者之間的利益，是我國油品升級中的問題之一。因此，當前只是審慎地在發達地區推進油品升級，對于中西部地區則放緩推進。
環保和民生兼顧合力推動油質升級
在強烈的環保需求推動之下，盡管油品升級的道路步履，但必須勇往直前，協調好保護和保障民生之間的關系。
參照發達的，油品升級的成本往往由、煉廠和消費者三方共同承擔。
毛加祥告訴記者，在歐洲、等國升級汽柴油國標時，往往會對煉油企業有財政或稅收傾斜，因此高的油品價格不會增長很多，甚至會更低，從而鼓勵民眾使用高油，我國完全可以借鑒此類。
與此同時，專家還建議在油品升級的中加強執行，避免讓政策成為一紙空文。
林伯強建議，質檢部門、工商部門等需要加強，防止部分企業以次充好。更重要的是，需要對特殊行業進行補貼，減輕油價上漲對種糧農民、漁業、林業、城市公交、農村道路客運、出租車等部分群體和公益性行業的影響。
此外，也有業內人士指出，不一定非要依賴石油產品，還可以推動混合汽油的應用，現在、生物柴油等新型燃料正成為很多的能源新寵。
陜西一家生產企業負責人告訴記者，車用價格要比普通汽油便宜一半，而且碳排放量比普通汽油低40%。對于動力要求不高的機動車用戶，完全可以考慮使用這些新型能源。