烏海大力神蓄電池批發商
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鉛酸蓄電池的歷史已經超過百年，隨著時間的前進，科技和生產工藝都在不點進步，鉛酸蓄電池也在不斷發展。今天大力神蓄電池廠家就來跟大家聊聊鉛酸閥控蓄電池現場故障原因。
大力神鉛酸蓄電池憑借自身非常好的性價比，和高放電效率，被廣泛應用到了諸多領域。例如UPS，電信基站，光伏/風能 儲能，等等的各行各業。
然而，由于鉛酸蓄電池行的專業人員相對較少，而終端用戶又來自各行各業，難免會因為缺乏使用經驗和相關的專業知識，而對蓄電池造成了不可逆的算壞。大力神蓄電池小編希望通過對實際案例的分析和總結，使非專業人士也能夠對蓄電池故障形式有一定了解，以及掌握早期判定的方法。及時和廠家或專業技術人員聯系，避免更大的事故和造成不可逆的損失。
關于大力神鉛酸蓄電池內阻
由于鉛酸蓄電池本身的化學特性，理論上說當鉛酸蓄電池從成品之時開始，硫酸鹽化就已經開始了。而隨著時間的推移，硫酸鹽化逐漸增多，從而致使了蓄電池容量的降低，最直接的反應就是內阻上升。當內阻超過標稱值的50%時，此時蓄電池的重量將會降到標稱值的80%。當內阻繼續上升，電池容量快速下降。
例如：大力神鉛酸蓄電池的內阻標稱值是5.0m Ω，標稱容量為80AH C10，當內阻升高50%后，即 = 7.5m Ω，此時容量將僅為64AHC10左右。所以，周期性的對蓄電池進行內阻檢查是不可缺少的，發現內阻大于標稱值50%的電池應及時給予更換或及時與相關技術人員溝通，這樣才能保證整個電池組的穩定，保證系統后備時間符合設計標準。
關于大力神鉛酸電池開路電壓與浮充電壓
開路電壓與浮充電壓是兩個不同的概念，需要區別對待。
開路電壓(Open Circuit Voltage)：電池在開路狀態下的端電壓稱為開路電壓。電池的開路電壓等于電池在斷路時(即沒有電流通過兩極時)電池的正極電極電勢與負極的電極電勢之差。以大力神UPS鉛酸蓄電池，中密BT-HSE系列為例：BT-HSE-65-12(12V65AH)是12V的蓄電池，標稱電壓為12V，當沖滿電時，電池應 >12.8V，此電壓即為“開路電壓”。
開路電壓(Open Circuit Voltage)的高低也可以反映電池狀態，當開路電壓<12.7V時即認為電池處于未充滿電狀態，此時在安裝前需要給電池進行補電，否則極有可能出現在UPS放電回沖后，出現浮充電壓不均的情況，或是頻繁出現個別電池內阻上升的情況，給后期維護和系統穩定造成隱患。
當開路電壓(Open Circuit Voltage)小于<12V時，如果充電后仍未>12.7V，此時極有可能是電池內部出現了故障，應及時給予更換或和相關技術人員聯系。
這種電池絕對無能再使用，如果接入電池組，將會造成其它的電池浮充電壓增高，出現過充情況，甚至引起整串電池“熱失控”。
浮充電壓(Float Voltage)：即UPS當電池處于充滿狀態時，充電器不會停止充電，仍會提供恒定的浮充電壓與很小浮充電流供給電池，此時的電流大約在0.0002 - 0.005C左右。這個電流就是為了補償蓄電池的自放電情況，實時處于滿電荷狀態，隨時可投入后備運行。
大力神蓄電池小編相信很多車主都知道，蓄電池在充電的時候電解液面會下降，這個時候就會往里面加水，具體是因為什么而讓液面下降的，他也說不出來，只知道這個時候要加水就對了。
其實啊這么做事正確的，因為蓄電池在充放電過程中，電解液中的水會因為電解和蒸發而逐漸減少，導致電解液面下降。如果不及時補充的話，有可能縮短蓄電池的使用壽命，應及時補充蒸餾水。
在給蓄電池添加電解液或水時要注意了，有兩條紅線的蓄電池，電解液不得超過上紅線;一般情況下電解液高過極板10至15毫米就可以了。
有時候車主大意了，讓電解液太滿了并且從蓄電池蓋小孔中溢出來。遇此情況就應將電解液擦掉，或用開水沖洗擦凈。
因為一旦流到蓄電池正、負兩極之間，就會形成回路自放電;有時候車主可能會在加電解液時不小心把什么東西掉進去了，此時只可以用木棒夾出，千萬不能用金屬物去撈，如用鐵絲或銅絲去撈，就會發生化學反應，金屬分子會在硫酸的腐蝕下進入蓄電池形成自放電而損壞蓄電池。
有一點車主們必須要去注意了，千萬不能用飲用純凈水代替蒸餾水，因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。
相信車主們都認為給蓄電池加水是個小事，從來都沒想過這樣的小事里面也有這么多的注意事項吧!這就叫做小事物里隱藏著大學問。想要了解跟多關于蓄電池的知識可以關注我們大力神蓄電池網站，我們會介紹更多有關蓄電池的知識給大家。
如何才能有效預防因電動車充電引發的火災呢?大力神蓄電池廠家告訴你，你需要做到以下幾點：
1、購買正規廠家生產的電動自行車，充電時也盡量選擇配套的充電器。
2、充電之前仔細閱讀說明書，并根據說明書上的有關內容進行操作。
3、最好定時到維修站檢測電動車線路，排除線路隱患，以防因線路老化、粘連引發事故。
4、大力神蓄電池廠家建議，電動自行車每次沖6小時左右即可，充電時間太長會縮短電池的使用壽命。
5、據《揚子晚報》報道，蓄電池放出60%至70%電量時充電能較好地保護電池。需要提醒的是，鉛酸蓄電池的正常使用壽命約為一年半左右，如果在使用期間出現一充即滿、一用即完的情況，或電池出現鼓脹時，應考慮更換。此外，電動自行車使用到第五年時應考慮更換。
6、盡量不要隨車攜帶充電器。大部分用戶習慣隨車攜帶充電器，而且一般會將其放在后尾箱，但這樣容易使充電器因震動而出現破損。
7、在電動車啟動時，不要立即啟動電池，可以通過騎行助力。
8、南寧供電局江南分局檢修班副班長趙勇在接受《人民日報》采訪時提醒，在給電動車充電的時候，要規范充電線路，使用質量過關或帶有漏電保護的插座，不要隨意拉接和懸掛。
汽車蓄電池在使用過程中要注意日常的養護，今天大力神蓄電池就跟你一起來了解。
汽車蓄電池是汽車重要的供電裝置，加上現在的汽車上電子設備的增加，就更要注意蓄電池的日常養護了。不然的話很容易出現蓄電池長期虧電造成它的提前報廢。
在平時要經常的檢查蓄電池的電量，把電充足。一般車子正常的運作時，蓄電池會自行通過發動機來充電，所以在每次的行駛過程中要注意保持車速的正常，最好在20分鐘以上，因為蓄電池要在20、30分鐘之后才能把電充足。
多注意蓄電池表面的清潔，把上面的污物及時的去除掉，尤其是電極柱頭上的氧化物，一定要及時的去除掉，防止漏電情況的發生。
另外，在沒發動汽車前不要使用車上的電子設備，并且也離開車子的時候要注意把汽車上的電子設備的電源都關閉，有的車主喜歡讓汽車空調隨著汽車的啟動而自己啟動，這是一種很傷車的行為，一定要改掉，最好在到達目的地前5分鐘把空調關閉，這樣可以保持空調系統的干燥，避免細菌的滋生。
在日常的行車過程中最好把不需要或不必要的用電器的電源都關閉了，減少蓄電池電量的耗損，如果是在冬季，那么一定要注意做好蓄電池的保暖工作，因為它很怕冷，所以若車子有一兩天不用，那么就一定要注意把它擺放在溫暖的室內。因為蓄電池有其一定的使用壽命，為了保障自己的正常出行不被影響，一定要注意適時的更換新的。
