通遼冠軍蓄電池代理商
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冠軍蓄電池構造與組成基本介紹
通常蓄電池由五部分組成，即正極板群、負極板群、電解液、隔板、電池槽、及零部件。
一、正、負極板群是產生電能的主體部分。它在硫酸電解液中進行氧化還原反應。板柵一般由鉛銻合金、鉛鈣合金組成，正極板活性物質為pbo2 ,顏色為棕色、棕褐色、紅裼色，負極板活性物質為海綿狀金屬（pb），顏色為灰色、淺灰色、深灰色。極板是蓄電池的核心部件，被譽為蓄電池的“心臟”。目前電動自行車電池絕大多數采用涂膏式正、負極板。 極群中極板的數量有11片、13片、15片、17片之分。如沈陽松下采用11片極板，上海海寶采用17片極板
二、電解液又叫稀硫酸，含有移動離子導電作用的液相或固相物質。它的作用是在化學能轉換為電能的電化學反應中，電離成離子，起導電作用并參與電化學反應。 目前電動自行車使用的電解液有兩種，一種是稀硫酸，工藝簡單，成本低。另一種是稀硫酸被鎘板吸附，二氧化硅在板群兩側和頂部形成凝膠，稱為膠體電池。這種電池的特點是工藝復雜，成本較高，如能掌握，可以增加電池的壽命。
三、隔板起隔離作用，放在蓄電池正負極之間，防止正、負極板短路，由允許離子穿過的電絕緣材料構成。通常用PE隔板、橡膠、塑料、復合玻璃纖維隔板、AGM隔板等。自身具有較高孔率，孔率占隔板體積的50%--80%。隔板具務耐酸和耐氧化性強等條件。
四、電池槽是容納電極和電解液的容器，它是由硬膠或各種塑料制成的。具備耐酸絕緣、強度高等特點。電池槽的大小是以電池設計的容量而定，一般情況下，電池槽體積大，容量大；體積小、容量小。
五、零部件 電池蓋、螺紋液孔塞、安全閥、頂蓋、正負極頭等。 安全閥結構類型較多，主要有帽式、傘式、片狀等幾種。 安全閥稱之為“蓄電池的保護傘”。這主要源于它重要的四大保護作用：即安全保護、內壓保護、密封保護、防爆保護。 安全保護：為了不讓電池破裂、變形，必須要在蓄電池內部產生過量氣壓時，將壓力得意釋放，這就是安全閥的作用。安全閥有一個安全閥壓。在使用蓄電池過程中，蓄電池內部產生的氣體氣壓達到安全閥壓時，安全閥就會自動開閥解壓。 內壓保護：使蓄電池內部能不斷進行氧復合化學反應，減少失水。安全閥還可以做到保證蓄電池內有一定壓力的功能。
1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會因行車震動而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。
2、時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護劑。
3、不可用直接打火(短路試驗)的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。
4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前適當充電。至于可加水的免維護蓄電池并不是不能維護適當查看必要時補充蒸餾水有助于延長使用壽命。
5、蓄電池蓋上的氣孔應通暢。蓄電池在充電時會產生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當壓力增大到一定的程度后就會造成蓄電池殼體炸裂。
6、在蓄電池極柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是因為硫酸腐蝕了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質的電阻很大，要及時清除。
7、當需要用兩塊蓄電池串聯使用時蓄電池的容量相等。否則會影響蓄電池的使用壽命。
步驟與方法
★保持適宜的環境溫度
目前UPS所用的蓄電池一般都是免維護的密封鉛酸蓄電池，設計壽命普遍是5年，這在電池生產廠家要求的環境下才能達到。達不到規定的環境要求，其壽命的長短就有很大的差異。另外，環境溫度的提高，會導致電池內部化學活性增強，從而產生大量的熱能，又會反過來促使周圍環境溫度升高，這種惡性循環，會加速縮短電池的壽命。
★定期充電放電
UPS因長期與市電相連，在供電質量高、很少發生市電停電的使用環境中，蓄電池會長期處于浮充電狀態，日久就會導致電池化學能與電能相互轉化的活性降低，加速老化而縮短使用壽命。因此，一般每隔2-3個月應完全放電一次，放電時間可根據蓄電池的容量和負載大小確定。一次全負荷放電完畢后，按規定再充電8小時以上。
★利用通訊功能
通過信息查詢，可以獲取市電輸入電壓、UPS輸出電壓、負載利用率、電池容量利用率、機內溫度和市電頻率等信息;通過參數設置，可以設定UPS基本特性、電池可維持時間和電池用完告警等。通過這些智能化的操作，大大方便了UPS電源及其蓄電池的使用管理。
★及時更換廢/壞電池
目當電池組中某個/些電池出現損壞時，維護人員應當對每只電池進行檢查測試，排除損壞的電池。更換新的電池時，應該力求購買同廠家同型號的電池，禁止防酸電池和密封電池、不同規格的電池混合使用。
UPS電源外接電池組是什么？
我們安裝UPS電源時，備用電力是由一個串聯電池組貨多個串聯電池組并聯提供的，那么什么是電池組呢？
電池組，是指分串聯和并聯,并聯的電池組要求每個電池電壓相同,輸出的電壓等于一個電池的電壓,并聯電池組能提供更強的電流.串聯電池組沒有過多的要求。
如今我們認為電是通過墻上的插座而帶給我們的。但在1800年時還沒有電力網，最初的電實驗是用電池組產生的電流來進行的。
當時，由意大利物理學家亞歷山德羅·伏特制作了第一個電池組。
他的同胞、生物學家盧奇·伽伐尼注意到解剖一只青蛙時，出現了某種奇怪的現象。當他用某些金屬接觸死去動物的腿時，它們竟抽動起來。
伏特認為抽動是金屬產生的電流所造成的。他在18世紀末開始做實驗。
他發現自己能通過使兩片稱為"電極"的金屬，與某些溶液起化學反應來產生電流。他把這些部件放在一起，制造出了第一個電池組。
伏特把他的電池組叫做"堆"，因為它是一堆用沾了鹽或酸的弱溶液的墊片隔開來的鋅和銅的圓板。當一根金屬線連接上圓板和底圓板時，電流就通過金屬線流動。
在伽伐尼早些時候的實驗中，青蛙軀體表現得就像沾濕的布墊那樣，任由電流流動。
伏特的工作對近代物理學具有極大的價值。所有后來從電動機到發電機等電方面的發展，都出自于它。
后來科學家們通過用伏特的名字來命名標準的電單位之一，即電勢單位，而給予他很高的榮譽，以表彰他作出的貢獻。
意義和用途
電池組分串聯和并聯,并聯的電池組要求每個電池電壓相同,輸出的電壓等于一個電池的電壓,并聯電池組能提供更強的電流.串聯電池組沒有過多的要求,
只要保證電池的容量差不多即可.串聯電池組可以提供較高的電壓.
電池組在我們的生活中用的十分廣泛,電視遙控器,電子玩具,手電筒中都有串聯電池組.
注意事項
在電池組中,單體之間的差異總是存在的,以容量為例,其差異性永不會趨于消失,
而是逐步惡化的.組中流過同樣電流,相對而言,容量大者總是處于小電流淺充淺放、趨于容量衰減緩慢、壽命延長,而容量小者總是處于大電流過充過放、趨于容量衰減加快、壽命縮短,
兩者之間性能參數差異越來越大,形成正反饋特性,小容量提前失效,組壽命縮短。
蓄電池的充電保養
蓄電池常用的兩種充電方法：
a、恒流充電 b、恒壓充電
1）充電原則
a.不得過充電
長期過充電，會造成正極活性物質的疏松脫落；正 極板板柵的腐蝕；加速電解液的蒸發；
b.不得充電不足
充電不足，無法補充蓄電池失去的電量；造成極板硫酸鹽化；
c.無論免維護電池和少維護電池，正常使用期間均建議采用恒壓充電，少維護電池或因長時間虧電造成硫酸鹽化的電池，允許使用恒流充電，以恢復蓄電池容量。
2） 恒流充電：恒流充電是蓄電池最常用的一種充電方法。
充電過程中電流不變，電壓緩慢上升，直至最高電壓.(16V-17V)
充電電流：1/10的電池容量，如60AH，采用6A。充電至電壓穩定2小時為充足。少維護電池同時電解液比重至1.28g/ml.
3） 恒壓充電：恒壓充電將是今后使用最廣泛的推薦充電方法。
充電過程中電壓不變，電流緩慢下降，直至電流穩定不變。
充電電壓：15V-15.5V，充電至電流穩定在一個較小值不變兩個小時為充滿。尤其是對免維護蓄電池，可有效避免電解液大量揮發。
充電注意事項：
1）、采用恒流充電，充電量的控制很重要，根據蓄電池的虧電程度，可充入蓄電池電量的130%-170%，虧電程度越深，選擇充入的電量可越多。如60AH電池，6A恒流充電13小時，充入電量78Ah,為130%；
2）、充電溫度的控制，無論采用恒流充電還是恒壓充電，充電時蓄電池的溫度應控制在45度以下（大約是手感不燙），超過45度應采用風冷或水冷降溫；
3）、充電時，充電間內必須要有通風措施，且充電間要禁止存在可引起火花的任何裝置。
