山東東營市污泥運輸車怎么用√   
    本公司專注于各種款式污泥運輸車型的及生產：罐體容積從8方--30方不等適 合不同客戶的需求，并且設計更加人性化，采用電氣一體化，自動化程度高，該款車型是針對國內的水務集團，污水處理，排水管處理，河道清理等的一款全新節能環保型運輸車，主要用于污泥的收集及運轉，配合污水處理廠和下水道，自來水凈化中心的一些污泥清理運輸的一款新型車型，其主要是在車的基礎上加裝特殊的裝置使其符合污泥運輸的要求。污泥運輸需要，全密封運輸�！緩S家：134-7734-2833小董 微 信 同 號】   
        
    我公司主要生產：污泥運輸車、吸污車、吸糞車、高壓清洗車、清洗吸污兩用車等各種環衛車型，針對國內的水務集團、污水處理廠、建筑工地、下水道清洗疏通、城市環衛等的一系列全新的污泥運輸車型，產品豐富，用途廣泛，可用于河道清理、污水處理廠、建筑工 地等污泥污水轉運，容積從4噸--40噸不等全部覆蓋，罐式全密封設計，外型美觀，可有效防止運輸中污水和臭氣的溢出，可達到國五上戶要求，不超標、不超重、可免購車稅，也可根據用戶要 求個性化改裝 .

底盤參數:
    用重汽豪瀚ZZ3315N3863E1輕量化底盤，綠色駕駛室，曼340馬力發動機（MC07.34-50）， 重汽10檔變速箱，11.00R20鋼絲胎，原廠空調，電動車窗。 

底盤型號		ZZ3315N3863E1
發動機	型 號	MC07.34-50
	凈功率（kw）/轉速(r/min)	248/2300
	大扭矩（Nm）/轉速(r/min)	1250/1200-1800
變速箱		HW19710
軸距（mm）		1800+3800+1350
后橋型號		13T
后橋速比		4.8
油箱容積		300L
輪胎規格		11.00R20

上裝介紹
  1、罐體為圓形罐，有效容積20立方，罐體采用304不銹鋼制作，罐體5mm封頭為6mm； 

2、罐體頂部開槽，尺寸為：1600*800mm*2，液壓控制開啟；。 

3、罐體尾部整壓開啟，并加裝液壓鎖及手動鎖銷； 

4、駕駛安裝電控，所有操作可在駕駛內完成，并可實現各部件功能電氣互鎖；  

5、液壓采用合肥長源液壓泵、氣控多路閥，160主油缸。 

生產周期：7-15個工作日 

保修政策：
    1、汽車的底盤部分由底盤生產廠家負責三包； 

2、改裝部分由甲方三包，期限為壹年（易損件除外）； 

3、因使用、保管或不當造成的問題，由用戶自行負責； 

4、隨車商品、配件、工具按底盤生產廠家提供清單交付； 

5、在三包期內，對改裝部分，若產生問題，接通知后48小時內派員到現場解決。底盤部分由用戶向底盤生產廠家聯系處理，我司給予相應的協助
購買流程：
  1.電話溝通并確認商品信息，
  2.付款，匯付，
  3.收到按客戶要求發貨，
  4.電話回訪確認 。 
付款：合同簽定時付30%訂金，尾款出廠前付清，可面向分期付款。 
訂貨流程：
    1.電話或實地考察，確認車輛技術細節；
    2.簽訂銷售合同； 
    3.工廠安排生產；
    4.車輛交付驗收，支付尾款，完成相關手續.交付：客戶可到廠自提，也可委托我司安排人員送車。 

更多污泥運輸車產品信息請致電：【134-7734-2833小董 微 信 同 號】

 

 

 

 

 

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【行業動態】在經濟新常態下，通過資源、生態和紅利經濟增長的已經無法，需要加快促進經濟社會發展的綠色化，通過發展綠色經濟保持經濟增速、可性、促進社會包容平衡發展。目前，經濟增長整體上仍然依靠重化工業拉動，綠色轉型任重道遠。

經濟整體靠重化工業拉動綠色經濟轉型任重道遠

自2008年規劃署（UNEP）提出發展綠色經濟的倡議后，積極倡導和踐行綠色經濟，正在符合國情的綠色經濟發展。

建立科學合理的綠色經濟指標體系是評估進展、制定政策和指導實踐的重要手段與前提。迫切需要借鑒，建立和運用指標工具評估當前的綠色經濟，識別存在的主要問題，并制定相應的政策方案以促進和地方層面的綠色經濟發展。

近日，環保部與經濟政策研究中心與自然會（WWF）在京聯合發布綠色經濟指標體系研究項目成果《面向綠色經濟決策的指標工具及實證研究》（下稱《研究》），推出了國內基于UNEP《綠色經濟指標指導手冊》建立規劃起的、符合實際的綠色經濟決策指標工具，由23個指標構成了新的綠色經濟指標體系。評估結果顯示，在經濟總量不斷的同時，的經濟增長整體上仍然依靠重化工業拉動，實現經濟綠色化的目標依然任重道遠。

亟需建立合理的綠色經濟指標體系

迫切需要建立合理科學的綠色經濟指標體系來衡量綠色經濟進展狀態

當前，正面臨著發展綠色經濟的重大機遇和挑戰。一方面，具有發展綠色經濟的現實需求，正處于積極轉向綠色經濟的之中，并取得了積極進展另一方面，經濟邁入了新常態，經濟增長由高速轉為中高速，生態承載力達到或接近上限，社會矛盾日益復雜并顯性化，全球治理責任和壓力日益。

的綠色轉型仍處于向上負重爬坡階段，需要解決眾多復雜和累積性問題。

多位業內專家都表達了一個共識，在經濟新常態下，通過資源、生態和紅利經濟增長的已經無法，需要加快促進經濟社會發展的綠色化，通過發展綠色經濟保持經濟增速、可性、促進社會包容平衡發展。

2001年，開展了自然資源核算工作，重點試編自然資源實物表，包括土地、礦產、森林、水這4種自然資源。

隨后，啟動了森林資源核算及納入綠色GDP研究和將污染損失核算納入綠色研究等項目工作國內一些地方也進行了綠色國民經濟核算相關的研究GDP。

1999年，北京大學開展了可發展下的綠色核算課題研究，并在寧夏進行試點核算黑龍江、重慶、海南作為綠色核算的試點城市，分別對森林、水和工業污染損失展開了核算工作。

伴隨著綠色經濟理論研究的不斷深化，與綠色經濟相關的指標體系研究和實踐也日趨深入。規劃署、經合組織、WWF等組織和機構，科學院、北京師范大學等國內研究機構都研究提出了以測度綠色經濟為核心內容的指標體系和構建。

3條路徑展開業內專家對于綠色經濟相關的指標體系研究主要圍繞綠色國民經濟核算、綠色發展多指標測度體系和綠色發展綜合指數。

也有學者將綠色經濟相關指標體系分為側重宏觀經濟的指標、側重生態的指標、側重資源能源的指標、側重生活的指標，通過查閱近幾年的研究成果可以發現這些指標體系多集中于所衡量內容的某一方面。

《面向綠色經濟決策的指標工具及實證研究》課題負責人、保護部與經濟政策研究中心研究部主任俞海博士指出，目前，國內提出的指標體系各有側重和特色，都能夠從不同角度達到測度綠色經濟進展的目的和效果。在指標體系框架構建和具體指標篩選上，主要采取了專家、相關性分析等。在指標評價測算上，既有通過權重化處理進行綜合指數評價的，也有針對具體指標分別評價的。然而，這些指標體系也存在一些問題，例如，指標覆蓋面過廣、數量過多或對綠色經濟的內涵考慮不足等。

目前，對于綠色發展評價指標體系的研究主要圍繞如何更好地建立反映資源與社會經濟狀況的評估指標體系？如何使綠色發展