北京金業順達科技有限公司
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科士達蓄電池安裝注意事項是什么？
答：科士達蓄電池安裝前有哪些需要我們注意的，查看科士達蓄電池是否有破損，是否接線齊全，隨后我們將科士達蓄電池按照正確的方法連接，在安裝過程中要保持斷電狀態，防止電力泄漏，對我們的人身健康造成危害。在接線的時候，一定要使用絕緣工具，安裝的時候佩戴絕緣手套和防護眼鏡等專業工具，注意不要有猛烈撞擊行為，也不要將工具、物品放置到科士達蓄電池上面。接線的時候也要注意正負極，防止起火，端子接線要牢固，防止放松，要用專業工具擰緊，確保不會發生危險。
最后，安裝結束后，要保障我們的科士達電池在一個干凈不潮濕的環境下運行，使用前要保障電量的充足，科士達蓄電池不可以倒置或者橫行擺放，定時清潔，保證科士達蓄電池衛生。做起清潔的時候要用干凈的抹布，不要使用帶有化學制劑的溶液進行擦拭，還要定時檢查的科士達蓄電池線路安全，以及電解液容量。
深圳科士達蓄電池結構探討
判斷科士達蓄電池壽命狀況的最佳方法是帶負載測試及容量測試，這需要較長時間，無法即測即得，必須采用既方便又可靠的方法來建立電池容量與傳導狀況關系。為尋求簡易的輔助測試手段，我們首先從閥控蓄電池結構及原理的研究開始。
探討放電過程中蓄電池容量的減少與電池內部金屬電阻、電化學電阻變化的依賴關系是不同的�？剖窟_電池的金屬內阻包括電池的極柱、內部的匯流排、板柵及板柵與涂膏間的電阻。報廢電池的反常內阻通常是由電池的極柱、內部的匯流排及板柵的化學腐蝕、焊接及鑄鉛質量的低劣造成，這用alber蓄電池測試產品能夠檢測出來。涂層、電解質和隔離器組成了蓄電池內阻中的電化學部分。深圳科士達蓄電池深長期使用造成活性物質減少、涂層老化，充放電時電解液比重的變化，以及隔離器成份或其表面的化學構成的改變，閥控電池電解液的干涸，都使電化學電阻增加。
首先，在本系統中單節科士達蓄電池的充電是獨立進行的，在每個充電模塊完全可以結合每節深圳科士達蓄電池的運行參數及運行狀態科學的對每解蓄電池進行充放電，避免了因蓄電池參數不一致引起過充電，欠充電，以及過放電等問題的發生，保證了電池的使用壽命。
其二，在本系統中，每節科士達電池的檢測和充電處于同一模塊中，有機的結合在一起。一方面電池檢測部分可以通過控制充電部分輕易實現電池電壓、內阻的檢測。另一方面充電部分又可以根據檢測單元測得參數（包括單電池內阻、電壓、溫度、PH值）對電池進行合理的充電。真正實現了按蓄電池充電曲線結合其運行狀態進行管理的思路。
其三，我們知道現在小容量高頻開關電源的實現是很容易的，對器件和工藝不需要很高的要求。同時也具有很高的可靠性。大家可以對比一下在方案一中以現今普遍采用220V/10A模塊比較，其輸出功率為最高電壓280V*10A=2800W，而在蓄電池容量超過800AH系統中我們還需要采用輸出電流為20A的模塊，其輸出功率更高達5600W，大的輸出容量自然對高頻器件和制造工藝提出了更高的要求，同時使可靠性降低。
一般蓄電池使用一年以上就會有個別蓄電池極柱端子產生漏液，并且正極比負極嚴重，這是目前國內生產的蓄電池普遍存在的問題。通過對極柱端子漏液的蓄電池解剖發現，極柱端子已被腐蝕，硫酸沿著腐蝕通道在內部氣壓作用下，流到端子表面產生漏液。
相對而言，熱熔密封效果較好，如果熱熔溫度和時間控制好，并且密封處干凈無污物，密封是可靠的。在對熱熔密封漏液蓄電池解剖觀察后發現，漏液的蓄電池在密封處存在熱熔層，有蜂窩狀砂眼，不是很致密，由于蓄電池內部存在氧氣，在一定氣壓下，氧氣會帶著酸霧沿砂眼通道產生漏液。蓄電池易漏酸的部位主要有:
1.上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開裂造成漏液。
2.安全閥滲酸漏液。
3.接線端處滲酸漏液。
各部位產生漏液原因各不相同，應進行全面分析后采取相應措施解決。對于熱熔密封蓄電池，要嚴格控制熱熔溫度和時間，并保持熱熔表面干凈整潔。將熱熔和膠黏劑密封相結合，先采用熱熔密封，再用密封膠密封。
(1)安全閥漏液
免維護蓄電池的安全閥在一定壓力下起密封作用，若超過規定壓力(開啟壓力)，安全閥會自動打開放氣，保證蓄電池安全。造成安全閥漏液主要原因如下:
1)加酸量過多，蓄電池處于富液狀態，致使氧氣轉化的氣體通道受阻，氧氣增多，內部壓力增大，超過開啟壓力，安全閥開啟，氧氣帶著酸霧放出。若安全閥多次開啟，酸霧就會在安全閥周圍結成酸液。
2)安全閥耐老化性能變差。蓄電池在使用一段時間后，安全閥的橡膠會受氧氣和硫酸腐蝕而老化，彈性下降，開啟壓力降低，甚至長期處于開啟狀態，造成酸霧，產生漏液。
安全閥漏液的處理方法有:
1)采用耐老化橡膠(如氟橡膠)制作的安全閥，以延長耐老化時間。
2)為保證安全閥的可靠，應定期更換安全閥。
3)改變安全閥結構，使其開啟壓力可調。目前，柱式安全閥是較為完善的結構，它使
用的橡膠耐老化性能好，同時壓力可調。當發現其老化(開啟壓力下降)時，可適當加以調整，增大開啟壓力，保證其密封性。
(2)極柱端子漏液
科士達蓄電池極柱與外殼蓋之間的密封質量也是影響蓄電池循環壽命的主要因素之一。極柱的密封結構有樹脂密封結構、樹脂兩次密封結構、機械壓縮式密封結構、HAGEN專利極柱密封結構。極柱密封普遍采用的方法是，先將極柱同蓄電池蓋上的鉛套管焊接在一起，再灌上一層環氧樹脂密封膠密封。一般蓄電池使用一年以上就會有個別蓄電池極柱端子產生漏液，并且正極比負極嚴重，這是目前國內生產的深圳科士達蓄電池普遍存在的問題。通過對極柱端子漏液的蓄電池解剖發現，極柱端子已被腐蝕，硫酸沿著腐蝕通道在內部氣壓作用下，流到端子表面產生漏液。這種現象也叫爬酸或滲漏，端子腐蝕是在酸性條件下氧氣腐蝕所致。
腐蝕產生的氧化鉛和硫酸鉛都是多孔狀的，硫酸在內部氣壓作用下，會沿著腐蝕孔爬到外面而產生漏液。相對而言，腐蝕速度比較緩慢，因此要在使用較長一段時間后才產生漏液，同時正極腐蝕速度大于負極，因此正極漏液更嚴重。由于焊接一般采用的是乙炔氧氣焊接，焊接時極柱表面會形成一層氧化鉛，氧化鉛很容易同硫酸反應，因而更加快了腐蝕速度，縮短了產生漏液時間。解決極柱端子漏液措施有:
1)采用惰性氣體保護性焊接(如氫弧焊)，使焊接面不被氧化，延緩腐蝕速度。
2)加高極柱端子，延長密封膠層高度，延長產生腐蝕漏液的時間。
3)取消焊接密封方式，采用橡膠壓緊密封，阻斷氧氣通道，延緩腐蝕速度。如果極柱端子密封高度設計合理，在科士達電池使用壽命期可以實現不漏液。
科士達蓄電池直流系統的異常運行現象分析
1.科士達蓄電池直流母線電壓過高或過低
(1)故障現象：中央音響信號“警鈴”響;直流母線故障”光字牌亮;直流母線電壓指示偏離允許值。
(2)故障處理：
1)檢查電壓監察裝置的電壓繼電器動作是否正確。
2)觀察充電器裝置輸出電壓和直流母線絕緣監視儀表顯示，或用萬用表測量母線電壓，綜合判斷直流母線電壓是否異常。
3)調整充電器魄輸出使直流母線電壓和浮充電流恢復正常。
4)若直流母線電壓異常，系充電器裝置故障引起，則應停用該充電器，倒換為備用充電器運行。
2.科士達電池直流系統接地
(1)故障現象：中央音響信號“警鈴”響;“直流母線故障”光字牌亮;直流系統絕緣監視裝置的“絕緣降低”指示燈亮;測量直流母線正、負極對地電壓，極不平衡。
(2)故障處理：為防止一點接地后又出現另一點接地，引起保護誤動或拒動，或造成兩極接地短路，燒壞蓄電池，故必須迅速消除直流系統一點接地故障。尋找接地點的方法、
原則和順序如下：
1)尋找接地點的方法。采用瞬時停電法尋找接地點，即瞬時拉開某直流饋線的開關，又迅速合上(切斷時間不超過3s)。拉開時，若接地信號消失，且各極對地電壓指示正常，則接地點在該回路電。
2)尋找接地點的原則。①對于雙母線的直流系統，應先判明哪一母線發生接地;②按先次要負荷后重要負荷、先室外后室內順序檢查各直流饋線，然后檢查科士達蓄電池、充電設備、直流母線;③對次要的直流饋線(如事故照明、信號裝置、合閘電源)采用瞬停法尋找，對不允許短時停電的重要饋線(如跳閘電源)，應先將其負荷轉移，然后再用瞬停法尋找接地點。
(3)尋找接地點按以下順序進行：、
1)判明接地極性和接地程度。利用直流絕緣監察裝置測量正、負極對地電壓。絕緣良好時，正、負極對地電壓相等或均為零;若正極對地電壓升高或等于母線電壓，負極電壓降低或等于零，則為負極絕緣降低或接地;反之，為正極絕緣降低或接地。
2)檢查檢修設備或剛送電設備的直流饋線回路是否接地。
3)檢查直流照明和動力回路是否接地。
4)檢查閃光裝置、直流絕緣監察裝置回路是否接地。
5)檢查控制、信號回路是否接地(先停用有關保護)。
6)檢查充電裝置和科士達蓄電池是否接地。
7)經上述檢查未找出接地點，則為母線接地。
3.充電器裝置故障
充電器的常見故障有：
(1)裝置輸出發生過電壓與過電流。當裝置輸出發生過電壓與過電流時，裝置能夠自動保護并發出聲光報警信號。此時，應將電壓、電流調節旋鈕旋轉到零位，按動兩次報警、保護復歸按鈕，再重新調節電壓、電流調節旋鈕，使電壓或電流達到實際使用值。
(2)交流輸入故障。當輸入交流出現故障時，裝置能夠自動保護并發出聲光報警信號。
此時，應拉開裝置輸人的電源開關，解除裝置的警鈴聲響，待輸入交流故障排除后，再合上電源開關，按正常操作程序重新起動裝置。
(3)熔斷器熔斷。當裝置整流變壓器T的一次保護熔斷器(或二次保護熔斷器)熔斷時，裝置能夠自動保護，并發出聲光報警信號。此時，應拉開交流輸入電源開關，查找熔斷器熔斷原因。排除故障后，更換與原熔斷器容量相同的熔體，按正常操作程序重新起動裝置。
(4)深圳科士達蓄電池裝置達不到額定標稱電壓。當裝置達不到標稱額定電壓時，第一步檢查裝置三相交流輸入的相序是否與裝置要求相符;第二步檢查整流變壓器二次電壓是否滿足要求(即U=1.35Uz。其中(，為直流輸出電壓，U2為整流變壓器輸出電壓，1.35為三相整流系數);第三步檢查6路脈沖波形是否正常;第四步檢查整流主電路6只晶閘管有無損壞
