北京金業順達科技有限公司
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美國RGB蓄電池價格
美國RGB蓄電池主要性能：
●采用獨特的多元合金配方、利用進口鋳片設備和自主研發的板柵模具、通過嚴格的溫度控制，板柵不僅厚度、重量均勻性好、浮充壽命長、自放電低。
●采用進口全自動電腦控制鉛粉機，以嚴格的自動控制程序保證鉛粉氧化度、顆粒的均勻性、穩定性，同時更與電池大電流放電特征相適應。
●鉛膏是電池技術的核心。獨特鉛膏配方更好的滿足了高功率深循環放電等多種性能需求，適用于浮充等領域，同時全自動的和膏系統及溫度控制保證了鉛膏的特性及穩定性。
●利用自主研發的技術改造進口涂片機，從而使得極板更均勻更適用于UPS電池極板的要求。
●采用高溫高濕固化技術、溫濕自動控制技術，通過精確的風向及流量設計，不僅在大限度上保證了極板固化的效果，而且保證了每個點極板的均勻性，電池壽命比常規固化明顯提高。
●采用定量加酸工藝，加酸精度達到0.1ml，充分保證了電池各單位之間及電池之間的均勻性。
同時，電解液的獨特配方增強了電池的深循環能力。又因為采用進口的環氧膠，端頭片及0型圖進行組裝，使電池更可靠。
●出廠前必須經過的多個充放電循環，使得更加均勻、更可靠。同時，100％的內阻，開閉路、密合度檢測，進一步保證了出廠電池的品質。
美國RGB蓄電池產品特點：
（1）阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命
（2） 吸附式玻璃纖維技術使氣體復合效率高達99%，使電解液具有免維護功能
（3） UL的認證的組件
（4） 多元格的電池設計使電池安裝和維護更經濟
（5） 可以以任何豎直，旁側或端側方位放置
（6） 符合國際航空運輸協會/國際民間航空組織的特別規定A67，可以航空投運。
（7） 可以以非危險品（DOT-CFR 49款171-189部份）進行地面運輸
（8） 可以以非危險品（根據IMDG修正27款）進行水路運輸
（9） 計算機設計的低鈣鉛合金板柵，大限度降低了氣體的產生量，并可方便的循環使用
隨著環保問題越來越多地受到更多國家的關注，新能源汽車也不斷地在更多的國家被研發推廣。與此同時業界預計，2015年新能源車電池累計報廢量約在2-4萬噸 。新能源汽車動力電池的回收與再利用已成為一個不可忽視的問題。
動力鋰電池的使用壽命大概是20年，但是用于汽車，只能是3-5年就要報廢，因為它的容量衰減到初始容量80%以下時，電動汽車的續航里程就會明顯減少，動力電池3-5年必須要更換，所以價格偏高也限制了電動汽車推廣的重要因 素。據中國汽車技術研究中心專家介紹，預計2015年，我國的動力電池累計報廢量大概在2-4萬噸，到了2020年前后，我國僅純電動乘用車和混合動力乘用車的動力電池累計報廢量將會達到12-17萬噸的規模 。
記者了解到，回收電池的技術路線相當復雜，比如在對廢鋰電池的處理上，首先要對其進行預處理，包括放電、拆解、粉碎、分選；拆解之后的塑料以及鐵外殼可以回收；然后再對電極材料進行堿浸出、酸浸出，多種程序之后然后再進行萃取。這套復雜的程序使得很多回收企業都望而卻步。
從目前歐美國家的情況來看，有些廠商正在大力推進動力電池回收研究利用，為大規模商業回收進行技術儲備。例如，比利時優美科公司開發超高溫技術，處理廢舊鋰電池。而豐田汽車公司也是與優美科合作，對豐田汽車的鋰電池進行回收處理。美國一家公司反其道而行之，它利用液氮在超低溫環境下對于鋰電池進行處理，使其化學性質變的不活潑。甚至還沒有動力電池制造商的德國，也在著手研究回收網絡體系建設。
據了解，目前我國動力電池研究主要還是集中在提高其安全性能及使用壽命方面，而對于回收利用環節是相當少的，甚至是嚴重脫節的。作為動力電池的鋰離子電池含有汞、鎘、鉛等大量有毒的重金屬元素，而其正負極材料、電解質溶液等物質對環境也是有相當大的影響，每年幾萬噸的數量將來的處理的確是個問題。隨著電動車需求全面攀升，到2017年鋰電將會供不應求，所以國內專家呼吁應該及早的研究動力電池回收以及再利用的問題，成立專門的回收機構。隨著環保問題越來越多地受到更多國家的關注，新能源汽車也不斷地在更多的國家被研發推廣。與此同時業界預計，2015年新能源車電池累計報廢量約在2-4萬噸 。新能源汽車動力電池的回收與再利用已成為一個不可忽視的問題。動力鋰電池的使用壽命大概是20年
我們的優勢：我司為多家電源廠家的授權合作商，價格優勢明顯，完美的解決電源方案設計、專業的渠道，專業的安裝，專業的售后，在UPS電源方面我們無所不能。
另外我司在全國各地均設有辦事處，定期為客戶的UPS電源系統進行例行維護，盡量使UPS電源系統的使用壽命大化，運行狀態達到優秀化。
我們承諾：三年內機器出現故障后，我們會時間派就近維修人員趕往現場，從出現故障到完全修復不超過24小時，不收取任何費用！
本公司代理銷售的ups蓄電池保證是原裝正品，假一罰十，請廣大客戶放心購買
(凡我公司銷售的各品牌蓄電池系列24AH以上質保三年，用在太陽能系統保一年，用在UPS電源系統保三年。備注：非人為情況下)
技術特點
防溢密閉結構吸收式玻璃板裝置 （AGM結構）ABS （樹脂） 箱體，阻燃材料蓋(UL94, V-0 級)氣體復合免維護操作低壓通風裝置熱負載網格低自放電率，長壽命使用環境溫度范圍廣高恢復性20℃下，使用壽命為8~10年 韓國RGB汽車鉛酸蓄電池
產品吸收了歐洲的矮型標準結構 流線型結構 美觀大方
獨特的極板伸長自吸收 技術 可延長蓄電池的使用壽命
采用獨特的設計 電池再使用過程中電液量幾乎不會減少 使用壽命期間完全無需加水
采用獨特的耐腐蝕板柵合計 特殊的前高配方 電池具有卓越的的過放電恢復能力 俯沖使用壽命更長
放射狀的板柵設計，采用緊裝配技術，具有優良的高率放電性能。
深循環電池設計，采用4BS鉛膏技術電池循環壽命長。
采用獨特的板柵合金 特殊的鉛膏配方一級獨特的正負鉛膏配比設計 電池具有優異深循環性能和過放電恢復能力
全部采用高純原材料，電池自放電極小
采用氣體再化和技術，電池具有極高的密封反應效率 無酸霧析出 安全環保 無污染
采用高可靠的密封技術 確保電池具有安全可靠的密封性能！
客戶責任：
1.客戶可憑我公司的采購合同編號，并提供破損蓄電池詳細照片，客服通過驗證后立即向客戶免費派發指定型號的蓄電池.
2.客戶在收到更換的全新蓄電池后，請立即將損壞的蓄電池發往供貨公司.
適用領域：備用電源
12V 7AH—242AH
應用：電信、通用應用、不間斷電源（UPS）、其他浮充應用
鉛蓄電池龍頭企業首季利潤大增
鉛蓄電池龍頭企業近日紛紛發布季度業績報告，記者發現，環保風暴后，龍頭企業首季利潤大增。風帆季度實現營業收入116614.5萬元，營業總成本114401.36萬元，同比分別下降1.75%和2.07%，實現凈利潤1890.94萬元，同比增長23.72%。
對比風帆2011年報信息，公司擬在2012 年實現利潤9228 萬元，同比增長10.13%。而從一季度報看，風帆首季利潤增幅超2成，發展駛入快車道。
一季度，風帆股份營業收入和成本同時下降，但營業成本下降速度更快，從而使其實現利潤增長超2成。風帆股份以起動型電池為主營產品，據悉，該公司是東風悅達起亞獅跑、TDC、AMC和南京依維柯出口車的少見配套商。
另外一家近日披露一季度報的駱駝股份同樣表現不錯，該公司實現首季凈利潤增27%。一季度毛利率環比上升，達到22.2%。
記者認為，今年，鉛蓄電池龍頭公司將受益于鉛酸蓄電池行業治理，搭上發展快車道。
美國RGB蓄電池解析—關于動力電池系列之正極材料的研究
隨著《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》和《節能汽車（1.6升及以下乘用車）推廣實施細則》的，一直受價格制約的新能源汽車，終于看到了產業化的曙光。《辦法》對插電式混合動力和純電動汽車高補貼額度分別為5萬元和6萬元，為新能源汽車的產業化道路保駕護航，賽迪顧問認為作為新能源汽車心臟的動力電池將是此產業鏈中的大受益者。而鋰離子電池作為具發展前景的動力電池，在未來必將取代傳統的鎳氫電池，成為主流動力電池。
根據相關專家對鋰離子電池產業鏈發展現狀和未來趨勢的分析和預測，研究結果表明：電池材料是鋰離子電池產業鏈的關鍵環節，將在新能源汽車產業化的浪潮中凸顯極高的投資價值。而占據鋰離子電池成本大約30%的正極材料由于能夠很大程度的影響鋰離子電池的性能，從而成為引領鋰離子電池發展方向的重要載體。
鋰離子電池需求量急劇膨脹，正極材料市場迎來發展良機
受益于鋰離子電池需求量的擴大，正極材料近幾年得到了很好的發展，2009年全球正極材料的銷量達到了3.76萬噸，而中國的正極材料銷量占全球銷量的47.87%，達到1.8萬噸。
圖 1 2007-2009年全球正極材料銷量及增速
圖 2 2007-2009年中國正極材料銷量及增速
有些專家認為未來兩年隨著新能源汽車對動力電池需求的擴大，正極材料行業銷量將在2009年的基礎上出現快速的增長，而國內的增速因為巨大的需求空間和現有的良好基礎而高于全球增速。
三足鼎立，國內正極材料企業將異軍突起
全球范圍來看，鋰電企業主要集中在日本、中國和韓國，相應的鋰電正極材料的生產也主要集中在以上國家。日本和韓國的鋰電正極材料企業整體技術水平和質量控制能力要優于我國多數鋰電正極材料企業，在高端鋰電正極材料的競爭中有一定優勢。
表 1 日韓主要鋰離子電池正極材料生產企業
