江西宜春市密封式污泥車的區別√   
    本公司專注于各種款式污泥運輸車型的及生產：罐體容積從8方--30方不等適 合不同客戶的需求，并且設計更加人性化，采用電氣一體化，自動化程度高，該款車型是針對國內的水務集團，污水處理，排水管處理，河道清理等的一款全新節能環保型運輸車，主要用于污泥的收集及運轉，配合污水處理廠和下水道，自來水凈化中心的一些污泥清理運輸的一款新型車型，其主要是在車的基礎上加裝特殊的裝置使其符合污泥運輸的要求。污泥運輸需要，全密封運輸�！緩S家：134-7734-2833小董 微 信 同 號】   
        
    我公司主要生產：污泥運輸車、吸污車、吸糞車、高壓清洗車、清洗吸污兩用車等各種環衛車型，針對國內的水務集團、污水處理廠、建筑工地、下水道清洗疏通、城市環衛等的一系列全新的污泥運輸車型，產品豐富，用途廣泛，可用于河道清理、污水處理廠、建筑工 地等污泥污水轉運，容積從4噸--40噸不等全部覆蓋，罐式全密封設計，外型美觀，可有效防止運輸中污水和臭氣的溢出，可達到國五上戶要求，不超標、不超重、可免購車稅，也可根據用戶要 求個性化改裝 .

底盤參數:
    用重汽豪瀚ZZ3315N3863E1輕量化底盤，綠色駕駛室，曼340馬力發動機（MC07.34-50）， 重汽10檔變速箱，11.00R20鋼絲胎，原廠空調，電動車窗。 

底盤型號		ZZ3315N3863E1
發動機	型 號	MC07.34-50
	凈功率（kw）/轉速(r/min)	248/2300
	大扭矩（Nm）/轉速(r/min)	1250/1200-1800
變速箱		HW19710
軸距（mm）		1800+3800+1350
后橋型號		13T
后橋速比		4.8
油箱容積		300L
輪胎規格		11.00R20

上裝介紹
  1、罐體為圓形罐，有效容積20立方，罐體采用304不銹鋼制作，罐體5mm封頭為6mm； 

2、罐體頂部開槽，尺寸為：1600*800mm*2，液壓控制開啟；。 

3、罐體尾部整壓開啟，并加裝液壓鎖及手動鎖銷； 

4、駕駛安裝電控，所有操作可在駕駛內完成，并可實現各部件功能電氣互鎖；  

5、液壓采用合肥長源液壓泵、氣控多路閥，160主油缸。 

生產周期：7-15個工作日 

保修政策：
    1、汽車的底盤部分由底盤生產廠家負責三包； 

2、改裝部分由甲方三包，期限為壹年（易損件除外）； 

3、因使用、保管或不當造成的問題，由用戶自行負責； 

4、隨車商品、配件、工具按底盤生產廠家提供清單交付； 

5、在三包期內，對改裝部分，若產生問題，接通知后48小時內派員到現場解決。底盤部分由用戶向底盤生產廠家聯系處理，我司給予相應的協助
購買流程：
  1.電話溝通并確認商品信息，
  2.付款，匯付，
  3.收到按客戶要求發貨，
  4.電話回訪確認 。 
付款：合同簽定時付30%訂金，尾款出廠前付清，可面向分期付款。 
訂貨流程：
    1.電話或實地考察，確認車輛技術細節；
    2.簽訂銷售合同； 
    3.工廠安排生產；
    4.車輛交付驗收，支付尾款，完成相關手續.交付：客戶可到廠自提，也可委托我司安排人員送車。 

更多污泥運輸車產品信息請致電：【134-7734-2833小董 微 信 同 號】

 

 

 

 

 

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【行業動態】3月，環保行業并購繼續保持活躍，當月發生8起股權收購交易，交易額22億元。其中固廢處理板塊依然為亮眼，6起交易與該領域相關。

回望已結束的季度，海外收購成為環保產業并購市場亮點。據統計，環保領域發生6起對外收購，涉及金額128億元。事實上，海外收購的活躍并非環保行業獨有，根據金融數據3月，環保行業并購繼續保持活躍，當月發生8起股權收購交易，交易額22億元。其中固廢處理板塊依然為亮眼，6起交易與該領域相關。

宏觀趨勢

回望已結束的季度，海外收購成為環保產業并購市場亮點。據統計，環保領域發生6起對外收購，涉及金額128億元。事實上，海外收購的活躍并非環保行業獨有，根據金融數據商Dealogic公司數據，今年季度，已公布的外向并購總額達922億美元（占2015年全年的80%），成為全球跨境并購收購國。內業人士認為，這一現象的直接原因之一無疑是人民幣的不斷貶值，但根本原因則是各行業在產業結構調整的大潮下的化需求。

看點

北京發展：趕了晚集的新旗艦。旗艦威猛，即將起航。但若梳理北京發展的成長歷程，則會對北京發展另添幾分唏噓。自成立以來，北京發展主要從事電子信息與通信相關業務（包括北京公交一卡通）。在2012年，北京控股將北京發展打造為固廢業務發展平臺的計劃就已啟動，而且一出手就是大手筆。當時北京發展在母公司的支持下，擬以30億元收購如今已成垃圾焚燒規模的杭州錦江旗下的主要固廢處理平臺公司綠能，標的公司當時就已擁有多達17座、2萬噸日的垃圾焚燒能力。然而因種種原因，該并購案并未進行下去此事告吹之后，上述計劃的執行力度。

以下兩張圖可以更加直觀地展示這一情況：根據國家統計局數據，2011-2014這幾年是我國垃圾焚燒項目新建和規模增長速度快的幾年，也是行業格局形成的關鍵期。而在這幾年，北京發展的營收不升反降，可見其在固廢領域并未有太多的業務進展。

總而言之，無論如今收購、改名、注入資產等等舉措如何體現北控系打造新旗艦的決心之堅定�；驘o心之失或有意布局，北京控股在戰略上的遲緩已讓北京發展錯失為重要的幾年。奮起直追之際，雖沒有人會懷疑北控系的財力與實力，但垃圾焚燒發電的TOP10榜單上從來都不缺家業殷實背景過硬的競爭者。北京發展能否成功逆襲？