山西忻州市10方污泥運輸車的好處√   
    本公司專注于各種款式污泥運輸車型的及生產：罐體容積從8方--30方不等適 合不同客戶的需求，并且設計更加人性化，采用電氣一體化，自動化程度高，該款車型是針對國內的水務集團，污水處理，排水管處理，河道清理等的一款全新節能環保型運輸車，主要用于污泥的收集及運轉，配合污水處理廠和下水道，自來水凈化中心的一些污泥清理運輸的一款新型車型，其主要是在車的基礎上加裝特殊的裝置使其符合污泥運輸的要求。污泥運輸需要，全密封運輸�！緩S家：134-7734-2833小董 微 信 同 號】   
        
    我公司主要生產：污泥運輸車、吸污車、吸糞車、高壓清洗車、清洗吸污兩用車等各種環衛車型，針對國內的水務集團、污水處理廠、建筑工地、下水道清洗疏通、城市環衛等的一系列全新的污泥運輸車型，產品豐富，用途廣泛，可用于河道清理、污水處理廠、建筑工 地等污泥污水轉運，容積從4噸--40噸不等全部覆蓋，罐式全密封設計，外型美觀，可有效防止運輸中污水和臭氣的溢出，可達到國五上戶要求，不超標、不超重、可免購車稅，也可根據用戶要 求個性化改裝 .

底盤參數:
    用重汽豪瀚ZZ3315N3863E1輕量化底盤，綠色駕駛室，曼340馬力發動機（MC07.34-50）， 重汽10檔變速箱，11.00R20鋼絲胎，原廠空調，電動車窗。 

底盤型號		ZZ3315N3863E1
發動機	型 號	MC07.34-50
	凈功率（kw）/轉速(r/min)	248/2300
	大扭矩（Nm）/轉速(r/min)	1250/1200-1800
變速箱		HW19710
軸距（mm）		1800+3800+1350
后橋型號		13T
后橋速比		4.8
油箱容積		300L
輪胎規格		11.00R20

上裝介紹
  1、罐體為圓形罐，有效容積20立方，罐體采用304不銹鋼制作，罐體5mm封頭為6mm； 

2、罐體頂部開槽，尺寸為：1600*800mm*2，液壓控制開啟；。 

3、罐體尾部整壓開啟，并加裝液壓鎖及手動鎖銷； 

4、駕駛安裝電控，所有操作可在駕駛內完成，并可實現各部件功能電氣互鎖；  

5、液壓采用合肥長源液壓泵、氣控多路閥，160主油缸。 

生產周期：7-15個工作日 

保修政策：
    1、汽車的底盤部分由底盤生產廠家負責三包； 

2、改裝部分由甲方三包，期限為壹年（易損件除外）； 

3、因使用、保管或不當造成的問題，由用戶自行負責； 

4、隨車商品、配件、工具按底盤生產廠家提供清單交付； 

5、在三包期內，對改裝部分，若產生問題，接通知后48小時內派員到現場解決。底盤部分由用戶向底盤生產廠家聯系處理，我司給予相應的協助
購買流程：
  1.電話溝通并確認商品信息，
  2.付款，匯付，
  3.收到按客戶要求發貨，
  4.電話回訪確認 。 
付款：合同簽定時付30%訂金，尾款出廠前付清，可面向分期付款。 
訂貨流程：
    1.電話或實地考察，確認車輛技術細節；
    2.簽訂銷售合同； 
    3.工廠安排生產；
    4.車輛交付驗收，支付尾款，完成相關手續.交付：客戶可到廠自提，也可委托我司安排人員送車。 

更多污泥運輸車產品信息請致電：【134-7734-2833小董 微 信 同 號】

 

 

 

 

 

————————

【新能源設備】在國家的規劃中，鼓勵分布式光伏發電，并對光伏發電實行度電補貼，即根據實際發電量進行補貼。而改變以往直接對項目實行補貼的做法，這促使電站開發商更加關注電池的轉化效率和經濟效益，單晶硅產品優勢凸顯。

清潔能源之光伏發電新玩法千億投資市場引各方逐鹿

通過1個月的試驗，同樣瓦數的單晶硅光伏電池比多晶硅電池的發電效率高6%以上近日在山東省即墨用于試驗的三個不同技術路線的微型電站旁，某知名晶硅科技公司經理潘志明稱。

國家鼓勵光伏發電的政策出臺后，2013年國內終端市場開始啟動。一年超過10吉瓦（1吉瓦= 1000兆瓦）的裝機，也成為產業鏈上企業爭奪的目標。

在國家的規劃中，鼓勵分布式光伏發電，并對光伏發電實行度電補貼，即根據實際發電量進行補貼。而改變以往直接對項目實行補貼的做法，這促使電站開發商更加關注電池的轉化效率和經濟效益，單晶硅產品優勢凸顯。

千億市場爭奪路線決定收益

2013年起，國內不斷出臺鼓勵光伏發電和并網的政策，并明晰電價補貼標準。國內市場短期內啟動，而截至2012年底，國內累計光伏裝機不過700兆瓦，可見市場快速啟動。能源局規劃，2014年全國光伏新增裝機目標為14吉瓦，其中地面電站6吉瓦，分布式光伏發電8吉瓦。按照目前每瓦8至10元的綜合投資成本計算，將拉動超過1000億元的市場。

據追蹤了解，1000億元的投資僅單純計算結果，一般而言，還是大型地面電站更受投資者青睞分布式電站受到屋頂產權不清晰、裝機規模小、預期收益不夠明確影響，建設并不順利。

大型地面電站都是由發電企業經營，目前的補貼政策都是補給電站開發商。行業調整造成材料、電池和組建的成本下降，則由制造企業承擔，制造企業在電站開發中相互競爭提供組件和電池。制造企業一直想分享政策補貼，但就目前的政策而言，只有直接做電站，否則難以分享補貼。當然，制造企業直接涉足下游建電站，也是現在的趨勢。

電站的主要投資方有兩類：一是五大電力集團為首的央企。二是一些光伏制造企業主動延伸產業鏈到終端電站。筆者更看好央企，因為央企有更好的融資能力，更低的融資成本，更便利的上網條件。但是制造型企業可以消化自己的庫存，短期來看對企業起到正面影響，長期來看由于民營企業融資成本的高昂，勢必難以得到理想的收益率。

在目前的政策和市場機制下，光伏行業的競爭壓力轉嫁到上游材料、中游制造業領域。材料和制造相關度高，捆綁在一起爭奪每年超過1000億的市場。

技術路線之爭誰能多發電

目前全球的太陽能電站市場上，主要有晶硅電池和薄膜電池兩類。薄膜電池產品的光電轉化效率還在提高過程中，加之規�；�不足，成本下降速度慢。晶硅電池占市場近90%，薄膜電池占10%左右。

而在晶硅電池領域，又有多晶硅電池和單晶硅電池的區別。2013年的光伏市場，業內人士表示，單晶硅和多晶硅的市場份額的差異，主要是因為多晶硅產品門檻較低且在光伏產品稀缺時更容易擴產，導致當前單晶硅生產規模比不上多晶硅，國內早期電池企業和硅材料企業多是多晶硅路線，所以在國內市場上占得先機。

不過受光伏市場快速啟動的影響，在市場占比較小的單晶硅拉低了全球市場的比例。但一位業內人士稱，從全球的視野看，單晶硅電池的占比是逐漸提高的。中銀的一份研究報告顯示，單晶硅電池的市場份額一直在30%到40%之間徘徊業內普遍預計，未來幾年單晶硅電站占比將迅速提升。

降成本游戲與時間賽跑

開發商關心的集中在成本和質量上，一家大型新能源開發商人士稱，電站采購產品主要看成本，其次看質量，往往是價競標成功。質量好能維持20多年的運營，收益穩定，質量不好成本再低也轉化不成效益。國內電站投資者對質量的要求不及國外投資者。究其原因，還是國內市場啟動才短短兩三年，很難有國外投資者的經驗。

所以技術路線的競爭也成為降成本的賽跑。目前主要的問題，在于單晶硅產能供給偏緊，但各大廠家也在持續上馬單晶硅生產線。上述業內人士稱。

據梳理，國內主要有五家單晶硅片制造商，分別是隆基股份、卡姆丹克、中環股份、河北