伊春理士蓄電池
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理士蓄電池的基礎知識
理士蓄電池最主要的作用，是啟動汽車的發動機。發動機運轉的時候，帶動發電機發電，除了供給汽車的點火、燈光、音響等設備，多余的電能會儲存到理士蓄電池中。
車用理士蓄電池有普通蓄電池、干荷理士蓄電池和免維護理士蓄電池三種。其中，乘用車目前大都使用免維護理士蓄電池。免維護理士蓄電池的主要特點是耐震、耐高溫、體積小、自放電小，使用壽命為普通蓄電池的兩倍。這種蓄電池在出廠時就已經加好電解液并封死，使用過程中電解液的消耗量非常小，幾乎可以忽略不計，因此不需要補充蒸餾水。
車用理士蓄電池常見的容量是40-60安時，猶如一號電池比七號電池耐用，理士蓄電池容量大，自然會經久耐用一些，可理士蓄電池的體積也會隨之加大，車主是輕易無法換用大容量理士蓄電池的。
理士蓄電池的使用
不要過度使用理士蓄電池。比如，每次啟動引擎的時間不要超過5秒，兩次啟動的間隔保持在15秒以上。此外，雖然汽車有自動切換的設計，馬達轉動時，其它電器的供電會被暫停，但養成啟動和熄火前關閉大燈和空調的習慣還是好的。
停車后，即使發動機沒有熄火，也應該關閉大燈，只保留小燈或雙閃燈即可。因為，在發動機怠速狀態，長時間開啟空調和大燈，將會消耗理士蓄電池很多電能。
經常短距離行駛怎么辦
如果經常短距離行駛，比如車程在10分鐘以內，日子久了，理士蓄電池會虧電，為了避免這種情況的出現，有2個解決方案，第一是每隔一段時期，把蓄電池拆下來，送到修理店，以小電流充電12小時。如果自己買個充電器，使用起來更為便利。第二是假日里開車沿著高速公路外出走走，游玩的同時，也保護了蓄電池。
什么時候該換理士蓄電池
啟動引擎的時候，如果馬達運轉不夠干脆，有滯后感、拖后感，原因之一是理士蓄電池的電力不夠了。如果您家里有萬用表，量一下理士蓄電池的電壓，低于12V的話，說明理士蓄電池快要壽終正寢了。
發動不了汽車怎么辦
開啟點火開關，馬達沒反應的話，應該首先檢查一下理士蓄電池有沒有電，最簡單的方法是按下喇叭，如果沒聲或聲音微弱，證明電力不足。
有的時候，也可能是蓄電池樁頭松了，如果是這種情況，自己就能處理。打開機器蓋，用扳手把蓄電池上的卡子的螺絲擰松，拆下卡子，用砂紙把卡子內環與樁頭外環輕輕打磨一下，沒有砂紙就用改錐頭在上述地方輕輕刮幾下。再把卡子重新套入樁頭，擰緊螺絲。如果螺絲擰緊后，卡子依舊松動，剪刀塊大小適中的銅皮或鉛皮，把樁頭包上半圈，再套上卡子，并擰緊螺絲。假如汽車沒有別的故障，此時就應該能夠啟動。
注意：在拆裝的過程中，不要用工具敲擊蓄電池柱頭，以免使內部活性物質脫落，損傷理士蓄電池。
理士蓄電池的養護
經常清潔理士蓄電池的正負樁頭。有的車子，這兩個樁頭上會有灰塵、白色粉末等，如果有，應當及時清潔。
如果是非免維護理士蓄電池，時常打開面板上的加水蓋，看看里面的水位是否淹沒了極板。如果能看到理士蓄電池的側面，那里會有兩條線，水位低于下線，要立即添加蒸餾水。注意別用礦泉水，礦物質或許對極板有負作用。水不可添加太多，以加到上下標線中間為準。
理士蓄電池電解液呈酸性，會損傷衣物和皮膚，作業時最好戴上耐酸手套。
非免維護蓄電池的上蓋加液螺栓上有個排氣孔，應當定期檢查是否通暢，若出現堵塞，理士蓄電池工作時產生的氣體排不出去，容易出現危險。
任何蓄電池都會自行放電，幾個月后很有可能全部跑光。因此，每月應將汽車發動一次，并駕車出去跑幾圈。
免維護理士蓄電池快速充電的優越性主要體現于：
(1)充電時間大為縮短，充電效率成倍提高
按照常規充電法，理士蓄電池的第一次充電需要72-100h，并要反復充放電幾次才行，因為這樣才能使極板活性物質全部還原為二氧化鉛和海綿狀鉛，達到其額定容量。但是如果使用這方法進行普通充電，也需20h以上。而用快速充電器對新蓄電池進行初充電，不超過10h就可達到其額定容量，普通充電不多于3h。
(2)可以增加免維護理士蓄電池的容量
由于采用了快速充電技術，這不單單能去除極板周圍產生的各種極化電壓，同時也能使極板化學反應的深度增加，活性物質還原充分，從而使苦電池的容量有所增大。
(3)去硫化效果顯著
快速充電輸出的是大電流脈沖，因此可使極板表面某些已經硫化而無法還原的物質激活，甚至可使某些因硫化而不能充電的理士蓄電池重新恢復使用。
(4)節約電能
縮短充電時間的本身就節約了電能這是顯而易見的。就以新的免維護理士蓄電池初充電為例，小電流慢充時，需消耗8倍于理士蓄電池容量的電能，才能完成初充電(還不包括幾次充放電循環所消耗的電能)，而快速充電與之相比，只是消耗一半的電能。
理士膠體蓄電池是把電解液固定于膠體中的密閉閥控式鉛酸可充電電池。以下是理士膠體蓄電池的優點：
1、采用固體凝膠電解質。在同等體積下，電解質容量大，熱容量大，熱消散能力強，能避免一般蓄電池易產生的熱失控現象。對環境溫度的適應能力(高、低溫)強。
2、內部無游離的液體存在，無內部短路的可能。
3、電解質濃度低，對極板腐蝕弱;濃度均勻，不存在酸分層的現象。
4、采用無銻合金電池極板，理士蓄電池自放電率極低，在20攝氏度下電池存放兩年不需補充電。
5、采用滑動密閉技術。
6、長時間放電能力及循環放電能力強。
7、采用高靈敏度低壓傘式氣閥(德國陽光公司專利)，無滲液\鼓脹現象。
8、超強的承受深放電及大電流放電能力，有過充電及過放電自我保護。
理士蓄電池的基本作用：啟動車輛 并提供輔助電源
又稱為蓄電池，是一個將化學能轉化成電能的設備。它的作用是供給發動機用電，當車輛準備發動時，理士蓄電池會放電給起動機提供電力，并由起動機帶動飛輪、曲軸轉動，從而發動車輛。
在發動機供電不足或者未啟動時為車內用電器如音響系統、照明系統等提供電源，當發動機開始正常供電之后，理士蓄電池則會收集并儲存電能，以備日后使用。
汽車用理士蓄電池大致可分為：免維護和普通蓄電池(非免維護)兩類
理士蓄電池主要分為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池三類。其中在我們大家比較熟悉的乘用車上使用的理士蓄電池基本就是普通蓄電池與免維護蓄電池這兩類。
目前市場上銷售的大部分車型都采用了免維護理士蓄電池，而多數日系車，甚至包括雷克薩斯和英菲尼迪等這些高檔日系車也都采用非免維護蓄電池，也就是普通蓄電池。
普通蓄電池又稱為鉛酸蓄電池，它的電極是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。主要優點是電壓穩定、價格便宜;缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。
老式普通蓄電池一般壽命在2年左右，而且定期檢查電解液的高度并添加蒸餾水。不過隨著科技的發展，目前普通蓄電池的壽命變得更長而且維護也更簡單了。至于缺點嘛，就是普通蓄電池的價格也開始變貴了。
免維護蓄電池，顧名思義最大的特點就是“免維護”。和普通蓄電池比它的電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。
當然相對的，它的售價也會比普通蓄電池更貴。至于使用壽命，正常情況下免維護蓄電池的建議更換周期為3年左右，與普通蓄電池相當。
太陽能電池的工作原理
光伏發電是利用半導體pn結（pn junction）的光生伏特效應而將光能直接轉變為電能的一種技術。這種技術的關鍵元件是太陽能電池(solar cell)。太陽能電池經過串聯后進行封裝保護可形成大面積的太陽電池組件（module），再配合上功率控制器等部件就形成了光伏發電裝置。光伏發電的優點是較少受地域限制，因為陽光普照大地;光伏系統還具有安全可靠、無噪聲、低污染、無需消耗燃料和架設輸電線路即可就地發電供電及建設同期短的優點。光伏發電是根據光生伏特效應原理， 當P-N結受光照時，樣品對光子的本征吸收和非本征吸收都將產生光生載流子。但能引起光伏效應的只能是本征吸收所激發的少數載流子。因P區產生的光生空穴，N區產生的光生電子屬多子，都被勢壘阻擋而不能過結。只有P區的光生電子和N區的光生空穴和結區的電子空穴對（少子）擴散到結電場附近時能在內建電場作用下漂移過結。光生電子被拉向N區，光生空穴被拉向P區，即電子空穴對被內建電場分離。這導致在N區邊界附近有光生電子積累，在P區邊界附近有光生空穴積累。它們產生一個與熱平衡P-N結的內建電場方向相反的光生電場，其方向由P區指向N區。此電場使勢壘降低，其減小量即光生電勢差，P端正，N端負。于是有結電流由P區流向N區，其方向與光電流相反。如果這時分別在P型層和N型層焊上金屬導線，接通負載，則外電路便有電流通過，如此形成的一個個電池元件，把它們串聯、并聯起來，就能產生一定的電壓和電流，輸出功率。
太陽能電池將太陽光能直接轉化為電能。不論是獨立使用還是并 網發電,光伏發電系統主要由太陽能電池板（組件）、控制器和逆變器三大部分組成，它們主要由電子元器件構成，不涉及機械部件,所以,光伏發電設備極為精 煉,可靠穩定壽命長、安裝維護簡便。理論上講,光伏發電技術可以用于任何需要電源的場合,上至航天器,下至家用電源,大到兆瓦級電站,小到玩具,光伏電源無處不在。以晶體硅材料制備的太陽能電池主要包括：單晶硅、多晶硅、非晶硅和薄膜電池等。單晶硅電池具有電池轉換效率高，穩定性好，但是成本較高；非晶硅太陽電池則具有生產效率高，成本低廉，但是轉換效率較低，而且效率衰減得比較厲害；鑄造多晶硅太陽能電池則具有穩定得轉換的效率，而且性能價格比最高；薄膜晶體硅太陽能電池則還只能處在研發階段。鑄造多晶硅太陽能電池已經取代直拉單晶硅成為最主要的光伏材料。但是鑄造多晶硅太陽能電池的轉換效率略低于直拉單晶硅太陽能電池，材料中的各種缺陷，如晶界、位錯、微缺陷，和材料中的雜質碳和氧，以及工藝過程中玷污的過渡族金屬被認為是電池轉換效率較低的關鍵原因，因此關于鑄造多晶硅中缺陷和雜質規律的研究，以及工藝中采用合適的吸雜，鈍化工藝是進一步提高鑄造多晶硅電池的關鍵。量產的單晶硅電池轉換效率在17%左右，多晶硅電池轉換效率在16%左右。而薄膜電池量產的轉換效率為10%左右。
上面為大家介紹了那么多，主要是從光學方面為大家介紹太陽能電池的工作原理，希望大家對這種高科技的電池有所了解和認識。
光伏發電產品主要用于三大方面：一是為無電場合提供電源，主要為廣大無電地區居民生活生產提供電力，還有微波中 繼電源、通訊電源等，另外，還包括一些移動電源和備用電源；二是太陽能日用電子產品，如各類太陽能充電器、太陽能路燈和太陽能草坪燈等；三是并網發電，這 在發達國家已經大面積推廣實施。我國并網發電還未起步，不過，2008年北京奧運會部分用電將會由太陽能發電和風力發電提供。
