松下蓄電池12V150AH
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環境溫度松下蓄電池維護
環境溫度過高對閥控松下蓄電池使用壽命的影響很大。溫度升高時，蓄電池的極板腐蝕將加劇，同時將消耗更多的水，從而使電池壽命縮短。閥控蓄電在使用中對溫度有一定要求。典型的閥控蓄電池高于25℃時，每升高6～9℃，電池壽命縮短一半。因此，其浮充電壓應根據溫度進行補償，一般為2～4 mV／℃，而現有很多充電機沒有此功能。為達到閥控蓄電池的最佳使用壽命，應盡可能創造恒溫下的使用環境，同時保持蓄電池良好的通風和散熱條件。具體來說，安放蓄電池的房間應有空調設備。蓄電池擺放要留有適當的間距，改善松下電池與環境媒介的熱交換。電池間保持不小于15mm的間隙，電池與上層隔板間有不小于150mm的間距的“通風道”來降低溫升。
松下電池電壓影響電池可靠性
松下蓄電池是個單個的“原電池”組成，每一個原電池電壓大約2伏，原電池串聯起來就形成了電壓較高的電池，一個12伏的電池由6個原電池組成，24伏的電池由12個原電池組成等等。UPS的電池充電時，每個串聯起來的原電池都被充電。原電池性能稍微不同就會導致有些原電池充電電壓比別的原電池高，這部分電池就會提前老化。只要串聯起來的某一個原電池老人性能下降，則整個電池的性能就將同樣下降。試驗證明松下電池壽命和串聯的原電池數量有關，電池電壓就越高，老化的就越快。
UPS容量一定時，設計時應盡可能讓電池電壓最低，這樣UPS電池壽命就越長，對于電池電壓一定時，應選擇數量少電壓原電池串聯的電池，不要選擇數量多電壓低的原電池串聯的電池。有些廠家UPS的電池電壓比較高，這是因為容量一定時，電壓越高，電流就越小，就可選用較細的導線和功率較小的半導體，從而降低UPS成本。松下蓄電池容量1KVA左右的UPS的電池電壓一般為24-96V。
松下蓄電池串聯問題
由于松下電池在生產過程中，從涂膜開始到成為成品要經過很多道工序。即使經過嚴格的檢測程序，使每組電源的電壓、電阻、容量一致，但使用一段時間，也會產生這樣或那樣的差異。如同一位母親生的雙胞胎，剛生下時可能長得一模一樣，做為母親都很難分辨。然而，在兩個孩子不斷成長時，就會產生這樣或那樣的差異鋰動力電池也是這樣。使用一段時間產生差異后，采用整體電壓控制的方式是難以適用于鋰動力電池的，如一個36V的電池堆，必須用10只電池串聯。松下蓄電池整體的充電控制電壓是42V，而放電控制電壓是26V。用整體電壓控制方式，初始使用階段由于電池一致性特別好，也許不會出現什么問題。在使用一段時間以后電池內阻和電壓產生波動，形成不一致的狀態，（不一致是絕對的，一致性是相對的）這種時候仍然使用整體電壓控制是不能達到其目的的。例如10只電池放電時其中兩只電池的電壓在2.8V，四只電池的電壓是3.2V，四只是3.4V，現在的整體電壓是32V，我們讓它繼續放電一直工作到26V。這樣，那兩只2.8V的電池就低于2.6V 處于了過放狀態。鋰松下電池幾次過放就等于報廢。反之，用整體電壓控制充電的方式進行充電，也會出現過充的狀況。
松下電池的效率指電池的充放電效率或能量輸出效率,本文指后者.對于電動汽車,續駛里程是最重要指標之一,在電池組電量和輸出阻抗一定的前提下,根據能量守恒定律,電池組輸出的能量轉化為兩部分,一部分作為熱耗散失在電阻上,另一部分提供給電機控制器轉化為有效動力,兩部分能量的比率取決于松下電池組輸出阻抗和電機控制器的等效輸入阻抗之比,電池組的阻抗越小,無用的熱耗就越小,輸出效率就更大。
松下電池不可能充多少電量進去就能儲存有多少電量,一定會有所耗損,除了陽極和陰極漏電間的絕緣體漏電之外,材料也不可能無瑕地儲存所有電量.電池放電時取出的電量與充電時流進去電池的電量之比,稱之為充電效率.
通常松下電池廠商都是建議充電量必須為額定容量的1.5倍,才能將電池充飽.也就是說若以0.1C的電流充電需要充15小時,以3C的電流充電需要充半小時,雖理論填充量是額定容量的1.5倍,但實際填充量差不多剛好為額定容量.
松下蓄電池自放電排除方法：
1、經常保持松下蓄電池外表清潔，消除極樁處的氧化物既及酸垢。 2、加注電解液時務必要加純凈的蒸餾水。
3、電解液密度高，存放時自放電相對快些，長期存放的電瓶應換稀電瓶液 4、使用中的蓄電池應每個月進行一次補充充電。
5、自放電輕的電瓶，可將電瓶過放，用蒸餾水反復清洗干凈，再加電瓶液，充足電即可。 6、自放電嚴重的松下電瓶，將電瓶完全放電，到處電瓶液，取出極板組，抽出隔板，用蒸餾水沖洗干凈重新組裝，加入新的電瓶液充電即可使用。
松下蓄電池充放電維護的必要性
對于松下蓄電池維護，最常用的方法就是放電試驗，采取用實際負載進行蓄電池的核對放電維護存在著一些風險性,并且一次放電試驗的時間很長,維護人員的勞動強度很大,容易造成疲勞工作降低工作質量. 建議采用先進的智能放電儀表進行每年一次的核對放電試驗,由于智能儀表簡單易操作,有各方面的安全自動保護功能和高測試精度,所以可大大降低維護人員的勞動強度,提高工作質量.
在鉛酸蓄電池的使用中，如果松下蓄電池組長時間處于浮充或閑置等相對靜止狀態，蓄電池極板上活性物質的活性就會下降，使容量逐漸降低，從而影響蓄電池的壽命，所以保持蓄電池處于動態的活性狀態是蓄電池維護的重中之重。
另外，當鉛酸蓄電池長期處于浮充或閑置狀態，正極板的二氧化鉛和負極板的海綿狀鉛的活性降低，松下蓄電池的容量降低，因此需要對蓄電池進行定期充放電。
松下蓄電池更換蓄電池的注意事項
1. 更換松下蓄電池應選擇符合原車設計（大小尺寸、額定電壓、型號等）相匹配的
2. 汽車蓄電池儲藏位置一般在發動機艙、后備箱內，少部分在駕駛艙內
3. 對要求不能切斷電源的，應使用連接線，保障車輛電控設備的電源供給
4. 安裝前，關閉點火開關，確定正負極，測量電池電壓，切勿裝反
5. 安裝完畢，啟動車輛，測量發電機發電量是否正常
6. 操作過程中，應先拆負極（搭鐵線），安裝時先裝正極線，后裝負極
7. 符號標注“+”、紅色、相比較為粗的，顏色深的為正極松下蓄電池
8. 符號標注“–”、藍色、相比較為細的，顏色淺的為負極蓄電池
9. 更換松下蓄電池時，請佩戴好防護眼鏡。勿使金屬工具等導電物連接正負端子，勿接近火花、
香煙、煙火等明火火源，避免靜電（不得用干布擦拭電池），否則可能會引起爆炸。
松下蓄電池的正確使用和保養
松下蓄電池的壽命與使用保養有著密切的關系，使用維護不當，造成蓄電池早期損壞，會給農用運輸車的啟動帶來困難。因此，認真作電池的使用保養工作是十分必要的。 1 蓄電池的正確使用 1．1 要正確安裝搭鐵極樁。現在的農用車上，與硅整流發電機配用的蓄電池是負極搭鐵；與直流發電機配用的蓄電池是正極搭鐵，切記不能裝反，否則將燒壞硅二極管。蓄電池極樁上標有“+”號的是正極，標有“—”號的是負極；無標記時，可按如下特征辨認：(1)極樁較粗的是正極，較細的是負極；(2)極樁上氧化物多的是正極，少的是負極；(3)極樁呈深褐色的是正極，呈淺灰色的是負極；(4)也可以從兩極樁上各引出一條導線插在同一杯鹽水中，有大量氣泡產生的一端是負極。 1．2 不要使蓄電池過量放電。使用電啟動機啟動時，每次不得超過5秒鐘，連續啟動時間隔1—2分鐘，三次啟動不著時，應檢查原因，不能再連續啟動。冬季啟動時，發動機要加熱水，機油要預溫，以減輕啟動機的負荷，降低蓄電池輸出電流。 1．3 在接線夾沒有松開的情況下，不要用力板動接線夾頭，以免極樁松動。 2 松下蓄電池的維護保養 2．1 經常保持蓄電池的清潔。蓄電池外表面上溢出的電解液、泥土、灰塵等會引起短路放電，必須經常擦干凈。極樁和接線夾頭應保持清潔，接觸良好，并涂土凡士林或黃油，以防氧化。蓄電池蓋上的通氣孔要保持暢通，以免氣體膨脹使蓄電池殼體破裂。 2．2 蓄電池在機車上安裝時必須緊固可靠。并且要有防震墊，以免行車時震裂電池殼體。當發現殼體破裂或電解液滲漏時，應及時修理。 2．3 定期檢查電解液液面高度，檢查液面高度時，應用兩頭開口的玻璃管，嚴禁使用器具。液面不足時，應及時添加蒸餾水(尤其夏季)，當電解液滲漏或溢出時，應添加原比重的電解液。添加蒸餾水后，應啟動發動機進行充電，以使電解液混合均勻。 2．4 檢查蓄電池存電情況。應用電解液比重計或放電叉測量。如無上述儀器也可以通過喇叭的音量，燈光的亮度來檢查。禁止用短路放電看電火花大小來檢查的方法，以防電池大量放電，嚴禁把可導電的工具和物件放在電池上，以防短路損壞松下蓄電池。
