北京金業順達科技有限公司
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密封免維護鴻貝電池安裝說明
用前請反省鴻貝電池的外表（有無漏酸、決裂）。
鴻貝蓄電池的裝置必需由專業看法來停止。
在鉛酸蓄電池銜接進程中，請戴好防護手套，運用扭矩手板等金屬工具時，請將金屬工具停止絕緣包裝，以防觸電；相對防止將金屬工具同時接觸到電池的正、負端子，形成電池短路。
裝置搬運鉛酸蓄電池時應平均受力，受力處應爲電池的殼局部，防止損傷極柱。
鉛酸蓄電池在多只并聯運用時，請按電池識標“＋”、“－”極性順次陳列，電池之間的間隔不能小于15mm ，且銜接部位要緊，以防發生火花和接觸不良。
裝置接插式端子的鉛酸蓄電池時，請不要改動端子的外形和地位，如特殊的狀況的要求請與我公司湖北霍克斯電源無限公司聯絡。
和內部設備銜接之前，使設備處于斷開形態，并再次反省鉛酸蓄電池的銜接極性能否正確，然后再將鉛酸蓄電池（組）的正極銜接設備的正極，鉛酸蓄電池（組）的負極銜接設備的負極端，并緊固好銜接線。
廢舊鉛酸蓄電池有效回收的必要性
近年來，世界各國對鉛酸蓄電池的再生循環應用越來越注重，東方興旺國度甚至在經濟和立法上均對廢舊鉛酸蓄電池的回收處置加以鼓舞，并獲得了較大停頓。而在我國，雖然廢舊鉛酸蓄電池的回收應用任務起步較早（20世紀50年代就有），但幾十年上去，由于種種緣由，回收技術卻開展遲緩。近幾年來，隨著人們環保認識的進步，國度也出臺了許多相關政策法規，加大了這方面的投入，但效果甚微。目前，多數鉛酸蓄電池回收企業的技術程度雖到達了國際先進程度，但全國總體技術程度依然比擬落后，針對廢舊鉛酸蓄電池回收體系的建立以及相關政策法規的制定有待進一步完善，與世界興旺國度的差距也有待進一步減小。
廢舊鉛酸蓄電池的回收、拆解、再生進程應按國度規范要求實在增強控制，首先要完善與之相關的法則、法規，可以自創歐美的“誰消費、誰回收”和集中處置的形式，消費者、銷售者擔任回收廢舊鉛酸蓄電池。處理廢舊鉛酸蓄電池回收再應用的基本途徑是樹立專業化的大型廢舊鉛酸蓄電池處置企業和樹立完善的廢舊鉛酸蓄電池回收零碎，并由專業的冶煉企業集中冶煉。對廢舊鉛酸蓄電池再生企業增強管理，淘汰落后的消費手腕，鼓舞濕法回收技術的推行；樹立契合環保要求的大處置中心，集中處置，減小凈化范圍；制定廢舊鉛酸蓄電池回收再應用的行業條約。我國廢舊鉛酸蓄電池的回收和再生鉛的消費任務起步較晚，國度根本沒有投入，企業本身積聚比擬困難。爲推進契合國度環保要求、技術先進的企業疾速開展壯大，成爲支柱型企業，國度應在稅收、資金等方面予以扶持，關于引進國外先進回收技術的應予以支持和贊助，共同將鉛酸蓄電池產業做成綠色環保型產業。
鉛酸蓄電池作爲一種工業和民用的慣例耗費品，在各國用量均較可觀。我國統計的年廢棄量爲100億～200億元，但由于數據來源無限，而且很多消費廢棄方式未作統計，因而，普通預算爲 200 億～300億元。最直觀的是汽車和摩托車啟動用鉛酸蓄電池（小車裝備一只，大車裝備兩只）、電動自行車的動力鉛酸蓄電池（每車裝備2～4只）、公交電車用動力蓄電池（每車裝備30 多只），僅此一項全國每年均需裝備同時又廢棄的鉛酸蓄電池就有近億只。
由于鉛酸蓄電池容易回收和再生，因而很多國度都已有許多專業回收冶煉廠。工業處置辦法普通爲：將塑料外殼回爐制成再生膠粒，對極板停止堿性處置以中和硫酸，將隔板廢棄或停止低溫碳化清洗，將廢鉛回爐停止二次冶煉。由于二次處置用料的價值不高，因而，廢鉛酸蓄電池大都稱重，作價爲電解鉛價值的1/3～1/2，爲新鉛酸蓄電池價錢的1/10左右。
在恒壓充電的條件下，氧循環電流也參與了充電電流，所以充電電流下降速率放緩。而鉛酸蓄電池發熱，會惹起充電電流下降速率愈加遲緩，甚至電流反升。而充電電流在電池發熱的作用下，一旦電流反升，又添加了發熱。這樣，充電電流不斷會上升到限流值。電池發高熱，并且積聚熱，不斷到電池外殼發作熱硬化變形。而電池的熱變形時，外部氣壓高，所以出現電池時鼓脹的。這就是電池熱失控而損壞電池。鉛酸蓄電池一旦呈現嚴重鼓脹，漏酸和漏氣的成績也呈現了，鉛酸蓄電池會呈現急性生效。誘發電池鼓脹的緣由有很多。假如充電電壓高，析氣量大，會發生熱失控。假如某一組電池或許某一個單格電池發作嚴重落后，而充電的恒壓值不變，其他的單格電池也會呈現充電電壓絕對過高，也會發生熱失控成績。爲降低電池的熱失控機率，很多充電器廠家將恒壓值降低至43伏，這也必定招致欠充。
招致鉛酸蓄電池充電發熱的另一個緣由就是硫化，硫化間接招致電池內阻添加，這就進一步形成鉛酸蓄電池充電發熱，發熱又使氧循環電流上升，所以硫化嚴重的電池，熱失控發作的機率很大。從解剖電動自行車鉛酸蓄電池的生效形式證明，90%的生效電池同時伴有嚴重失水景象。膠體電池失水少于普通電池，所以其壽命應該善于普通電池。膠體電池外部自放電在儲存時期不比普通的電池大，這可以經過儲存當前容量下降比對可以證明。在異樣的鉛酸蓄電池內壓條件下，膠體電池析氣失水少于普通電池。而每次開閥析氣都會帶走局部熱量。膠體鉛酸蓄電池開閥少于普通鉛酸蓄電池，失水少是其優點，但是析氣失水少，開閥少，帶走電池外部的熱量就少，所以電池外部溫升就高于普通電池。而電池外部溫降低，自放電也大，發生的熱量就更高。因而在冬季環境溫度較高的條件下，由于析氣電平的下降，析氣量最近，同時溫升也高。這樣膠體鉛酸蓄電池進入熱失控的概率就大得多了。
消費者在選購鉛酸蓄電池時注意以下幾點:
一、注意電池外觀是否有變形、裂紋、劃痕、漏液痕跡，電池生產日期是否在近期，產品是否有“QS”認證標志(蓄電池是國家生產許可證認證產品)。
二、注意車用鉛酸蓄電池標注的額定容量。標注的額定容量越大，電池放電時間越長。不要購買無額定標注的車用電池，并注意該電池是否為電動車專用。
三、不要超載使用電動車。一般電動車的設計載重為75kg，即單人騎乘，超載會引起蓄電池長時間大電流放電，損壞電池，縮短電池壽命。
