冠軍蓄電池日常維護的內容有：
北京金業順達科技有限公司
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1、冠軍蓄電池必須經常保持外殼表面的清潔。
2、不要使任何外來的雜質落進蓄電池內。
3、端子的接觸必須可靠，必要時可涂上凡士林，對端子不可擰力過大，保證端子的清潔，防止端子腐蝕。
4、檢查排氣栓或密封蓋上的排氣孔，必須使之隨時保持通暢，防止堵塞造成爆炸。
5、開口蓄電池留意液面高度，定期補加（純凈水或者蒸餾水），不要讓極板和隔板露出液面。
6、必須將電解液調整到正常高度，而且只能在蓄電池充電終止時進行。
7、電解液溫度不得超過45℃或參照制造廠說明書。
8、充電電流不得超過規定值，一般恒流充電電流為0.1C20，恒壓限流充電時限制的電流一般為0.25 C20。
9、不得拆裝指示器，如有松動，可使用適當工具依順時針方向進行強制性禁錮。
10、逐漸檢查蓄電池的電解液液面是否高出極板約10～15mm，假如缺液，請加蒸餾水或純凈水。
11、發動機運轉時，不要斷開蓄電池的電路。
12、應確保端子和卡頭接觸良好，嚴禁敲擊蓄電池端子。
13、在車上給蓄電池充電時，要拆掉車上蓄電池的正負連接線。
14、 正負極電纜接頭，切勿接反，否則會損壞車輛的用電設備。
冠軍蓄電池'>電池作為一種獨立的操縱電源，具有可靠性高的優點，所以在變電所和發電廠被廣泛應用。最早使用的普通鉛酸蓄電池'>電池過載能力低，易產生酸腐蝕；20世紀80年代以后，逐步被鎘鎳蓄電池替換，固然其具有可靠性高、體積小、壓降小、耐過充能力強，放電電壓平穩，放電倍率高，壽命較長等優點，但也有電池電壓低、使用數目大、維護'>維護工作量相對較大且較繁瑣等缺點；而閥控式蓄電池具有防爆安全、使用數目少、電池單體電壓高、維護'>維護方便等優點。目前由于充電設備的更新換代，尤其是高頻開關電源的應用，使相關指標（穩壓、穩流、紋波系數等）要求較嚴的閥控式蓄電池得到了廣泛的應用。閥控式蓄電池主要有貧液式和膠液式兩類。由于閥控式蓄電池全密封、無須加水維護，故常冠以“免維護”的稱號�！懊饩S護”這一詞給使用者帶來了熟悉上的誤區，導致使用者放松了對閥控式蓄電池的日常維護和治理。因此，正確使用和維護閥控式蓄電池具有十分重要的意義。
2閥控式蓄電池原理
閥控式蓄電池在充電過程中和充電終止時會出現水被電解的現象，通常情況下，正極出現氧氣，負極出現氫氣。由于電池采用免維護極板，使氫氣析出時電位進步，加上反應區域和反應速度的不同，使正極出現氧氣先于負極出現氫氣，正極電解水反應式如下：
氧氣通過隔板通道或頂部到達負極進行化學反應。
負極被氧化成硫酸鉛，經過充電又轉變成海棉狀鉛。
由于閥控式蓄電池結構，使電池內部保存一定壓力和氣體，保證上述反應循環進行，與此同時也抑制負極氫氣的析出，控制了電池內水份的消耗，因此電池可以密封運行。
3影響閥控式蓄電池使用壽命的主要因素
閥控式蓄電池全浮充正常使用壽命在10年以上，理論上可到20年，但在實際使用中，影響閥控式蓄電池使用壽命的因素很多，主要有
1）環境溫度
環境溫度過高對蓄電池使用壽命的影響很大。溫度升高時，蓄電池的極板腐蝕將加劇，同時將消耗更多的水，從而使電池壽命縮短。蓄電池在25℃的環境下可獲得較長的壽命，長期運行溫度若升高10℃，使用壽命約降低一半。
2）過度充電
長期過充電狀態下，正極因析氧反應，水被消耗，h＋增加，從而導致正極四周酸度增加，板柵腐蝕加速，使板柵變薄加速電池的腐蝕，使電池容量降低；同時因水損耗加劇，將使蓄電池有干涸的危險，從而影響蓄電池壽命。
3）過度放電
蓄電池過度放電主要發生在交流電源停電后，蓄電池長時間為負載供電。當蓄電池被過度放電到其電壓過低甚至為零時，會導致電池內部有大量的硫酸鉛被吸附到蓄電池的陰極表面，在電池的陰極造成“硫酸鹽化”。硫酸鉛是一種盡緣體，它的形成必將對蓄電池的充、放電性能產生很大的負面影響，因此在陰極上形成的硫酸鹽越多，蓄電池的內阻越大，電池的充、放電性能就越差，蓄電池的使用壽命就越短。
4）長期浮充電
蓄電池在長期浮充電狀態下，只充電而不放電，勢必會造成蓄電池的陽極極板鈍化，使蓄電池內阻增大，容量大幅下降，從而造成蓄電池使用壽命縮短。
4閥控式蓄電池的正確使用和維護
下面為閥控式蓄電池在使用和維護中應留意的題目。
——蓄電池應放置在透風、干燥、闊別熱源處和不易產生火花的地方，安全間隔為0.5m以上。在環境溫度為25℃～0℃內，每下降1℃，其放電容量約下降1％，所以電池宜在15℃～20℃環境中工作。
——要使蓄電池有較長的使用壽命，請使用性能良好的自動穩壓限流充電設備。當負載在正常范圍內變化時，充電設備應達到±2％的穩壓精度，才能滿足電池說明書中所規定的要求。浮充使用的蓄電池非工作期間請不要停止浮充。
——必須嚴格遵守蓄電池放電后，再充電時的恒流限壓充電→恒壓充電→浮充電的充電規律，條件答應的最好使用高頻開關電源型充電裝置，以便隨時對蓄電池進行智能治理。
——新安裝或大修后的閥控式蓄電池組，應進行全核對性放電實驗，以后每隔2～3年進行一次核對性放電實驗，運行了6年的閥控式蓄電池，每年作一次核對性放電實驗。若經過3次核對性放充電，蓄電池組容量均達不到額定容量的80％以上，可以為此組閥控式蓄電池壽命終止，應予以更換。
——維護丈量蓄電池時，操縱者面部不得正對蓄電池頂部，應保持一定角度或間隔。
——蓄電池運行期間，每半年應檢查一次連接導線，螺栓是否松動或腐蝕污染，松動的螺栓必須及時擰緊（螺栓與螺母的扭矩約為11n·m），腐蝕污染的接頭應及時清潔處理。電池組在充放電過程中，若連接條發熱或壓降大于10mv以上，應及時用砂紙等對連接條接觸部位進行打磨處理。
——不能把不同廠家、不同型號、不同種類、不同容量、不同性能以及新舊不同的電池串、并在一起使用。
——為蓄電池配置在線監測治理技術，隨時對電池實施在線監測，了解和把握電池的電壓、壓差（見表1）等，以便及時發現蓄電池的缺陷，及時進行維護。
——蓄電池在正常運行期間，應每周丈量一次電池電壓、環境溫度；每月普測一次電池電壓、環境溫度，并做好記錄；每季檢查一次電池開路電壓（單體電壓）；每年做一次容量檢查（放電電流為0.1c10a，終止電壓符合表1中的規定），并作記錄；應保持完整的電池履歷（包括出廠日期、安裝日期、運行情況等）。
冠軍蓄電池正確使用和維護有哪些特點？
1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會因行車震動而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。
2、時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護劑。
3、不可用直接打火(短路試驗)的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。
4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前最好適當充電。至于可加水的免維護蓄電池并不是不能維護適當查看必要時補充蒸餾水有助于延長使用壽命。
5、蓄電池蓋上的氣孔應通暢。蓄電池在充電時會產生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當壓力增大到一定的程度后就會造成蓄電池殼體炸裂。
6、在蓄電池極柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是因為硫酸腐蝕了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質的電阻很大，要及時清除。
7、當需要用兩塊蓄電池串聯使用時蓄電池的容量最好相等。否則會影響蓄電池的使用壽命。
蓄電池檢測與修復的方法
對鉛酸蓄電池進行維護，首先大體了解鉛酸蓄電池的結構和原理是非常必要的。鉛酸密封蓄電池由正、負極板、隔板和電解液、電池槽及連接條（或鉛零件）、接線端子和排氣閥等組成。
一、電池的主要部件
1、極板是蓄電池的核心部件，是蓄電池的“心臟”，分為正極板、負極板。
2、隔板的作用是隔離正、負極板，防止短路，可稱為“第三電極”。它作為電解液的載體，能夠吸收大量電解液，起到離子良好擴散（離子導電）的作用。對密封免維護蓄電池而言，隔板還作為正極板產生氧氣到達負極板的“通道”，使其順利地建立氧循環，減少水損失。采用超細玻璃纖維，是隔板式蓄電池實現免維護的關鍵所在。
3、電解液主要由純水與硫酸組成，配以一些添加劑混合而成。
主要作用：一是參與電化學反應，是蓄電池的活性物質之一;二是起導電作用，蓄電池使用時通過電解液中離子的轉移，起到導電作用，使化學反應得以順利進行。
4、安全閥是蓄電池關鍵部件之一，位于蓄電池頂部，它有四個作用：
（1）安全作用，即當蓄電池使用過程中內部產生的氣體氣壓達到安全閥壓力，開閥將壓力釋放，防止產生電池變形、破裂等發生。
（2）密封作用，當蓄電池內壓低于安全閥的閉閥壓力時安全閥關閉，防止內部氣體酸霧往外泄露，同時也防止空氣進入電池造成不良影響。
（3）確保蓄電池正常內壓，促使蓄電池內氧氣復合，減少失水。
（4）防爆作用，某些安全閥裝有防酸發、防暴片
