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理士蓄電池常見故障與解決方法
1.理士蓄電池漏液
常見的漏夜現象：
一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開裂造成，二是安全閥滲酸漏液；三接線端處滲酸漏液；四其他部位出現滲酸漏液。
檢查與處理方法：
先作外觀檢查，找出滲酸漏液部位。取開蓋板查看安全閥周圍有無滲酸漏液痕跡，再打開安全閥檢查理士蓄電池內部有無流動的電解液。完成上述工作之后，若未發現異常，因做氣密性檢查（放入水中充氣加壓，觀察理士蓄電池有無氣泡產生并冒出，有氣泡則說明有滲酸漏液）。最后在充電過程中，觀察有無流動的電解液產生，若有則說明是生產原因。充電過程中，有流動的電解液應將其抽盡。
2． 變形
故障現象
理士蓄電池變形不是突發的，往往是有一個過程的。理士蓄電池在充電到容量的80%左右進入高電壓充電區。這時，在正極先析出氧氣，氧氣通過隔板中的孔，到達負極。在負極板上進行氧復活反應： 2Pb+O2=2PbO+H2O+Q PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+Q 反應時產生熱量，當充電容量達到90%時，氧氣發生速度增大，負極開始產生氫氣。大量氣體的增加是理士蓄電池內壓超過開閥壓，安全閥打開，氣體逸出，最終表現為失水。 2H2O=H2+O2 隨著理士蓄電池循環次數的增加，水分逐漸減少，結果理士蓄電池出現如下情況：
（1） 氧氣“通道”變得暢通，正極產生的氧氣很容易通過“通道”到達負極。
（2） 熱容減小，在理士蓄電池中熱容最大的是水。水損失后，理士蓄電池熱容大大減小，產生的熱量使理士蓄電池溫度升高很快。
（3） 由于失水后理士蓄電池中超細玻璃纖維隔板發生收縮現象，使之與正負板的附著力變差，內阻變大，充放電過程發熱量增大。經過上述過程，理士蓄電池內部產生的熱量只能經過電池槽散熱。如散熱量小于發熱量即出現溫度上升，使理士蓄電池析氣過電位降低，析氣量增大，正極大量的氧氣通過“通道”，在負表面反應，發出大量的熱量使溫度快速上升。形成惡性循環導致“熱失控”，發生變形。
故障的檢查和處理 一組理士蓄電池（3只）同時變形，先作電壓檢查。如果電壓基本正常。還應測量單格電壓判斷是否短路，無短路則說明變形是過充電產生“熱失控”所致。應著重檢查充電器的充電參數。電壓偏高（44.7V以上的）無過充保護或涓流轉換電流偏低的，要求更換充電器。
3．短路
故障現象
理士蓄電池電壓下降2的整數倍 故障的檢查和處理 用萬用表檢測電池單格電壓，短路電池報廢
4． 斷路
故障現象 充不進電，放不出電 故障的檢查和處理 用萬用表檢測電池電壓，若為0，經打火無火花，充不進電，即為斷路。斷路電池報廢
5． 反極 故障現象 用萬用表檢測理士蓄電池電壓出現負植 故障的檢查和處理 先將理士蓄電池放電至0伏，再用維護充電器將電池充滿電
6． 不可逆硫酸鹽化
1、故障現象 極板硫酸鹽化是理士蓄電池常見的故障，許多蓄電池失效也是因這一故障而發生的。極板硫酸鹽化主要表現為：充電時電壓很快上升，過早析出氣體，溫度上升快；放電時電壓下降快，容量小。
2、故障的檢查和處理 產生極板不可逆硫酸鹽化原因歸結如下：
（1）存放時間過長，自放電率高，未對其進行維護充電。
（2）放電后未對其進行及時充電。
（3）長時間處于欠充電狀態。
（4）過放電。
（5）干涸或加入的電解液濃度過高。
理士蓄電池產生不可逆硫酸鹽化時，應根據其程度的輕重進行修復。
鹽化較輕者，對其進行一般的活化充電（即均衡充電），就可以恢復正常。具體方法如下：
恒壓限流充電：第一階段0.18C2A充電到2.7V/單格充電12-24小時。 恒流電第一階段：0.18C2A充電到2.4V/單格，第二階段：0.05C2A充電5-12小時。
鹽化較重者，需要對其進行“水療法”充放電，才能恢復正常。具體方法為：先對理士蓄電池補加入純水或密度為1.05g/cm3稀硫酸到富液狀態，再以0.05-0.018C2A的電流充電20小時左右，抽盡流動液，再作容量試驗。反復上述操作，直到電池容量恢復。
7． 單只落后 1、故障現象 串聯理士蓄電池組的均衡性是一個世界性的難題，使用過程中總會有“落后”蓄電池存在。其原因是多種多樣的，有生產原因，也有原材料的原因和使用的原因等。
2、故障的檢查和處理
首先將理士蓄電池進行一般性的維護充電，然后用2小時率電流放電。放電過程中不斷地測量電池的電壓，將放電容量不足的“落后”電池選出來給予處理。先補加1.050的稀硫酸至剛好看到有流動電解液出現，再繼續充電12-15小時。充電時注意電池的溫度不要超過50℃。充電結束后，靜置0.5-4小時，重作2小時率放電。放電過程中，測量單格電壓的數值，若放電時間達不到標準或者單格電壓到了1.6V，放電時間與正常單格理士蓄電池相差較大者（出廠三個月相差5分鐘以上，6個月相差8分鐘以上，9個月相差10分鐘以上，13個月相差15分鐘以上），則還需重復上述充放電程序操作，直到符合要求為止。
若是重復充放循環后，電池容量無明顯上升或仍為0V左右低壓，這種電池一般有短路存在，或活性物質嚴重脫落軟化，嚴重不可逆硫酸鹽化等，無法修復，應作報廢處理。對符合要求者可以繼續使理士蓄電池，但應在恒壓15V/只的充電條件下，抽盡流動的電解液，擦干凈電池表面，安上帽閥，用PVC（或氯仿）粘合劑將面板粘合好。
8． 活性物質脫落 故障現象 電池的電解液呈現渾濁帶有紅褐色 故障的檢查和處理 檢測理士蓄電池容量是否正常，容量不足予以報廢
9． 新電池電壓降得快
1、故障現象 新電池裝車、起動時電壓降得快。
2、故障的檢查和處理 檢查儀表顯示電壓與電池容量是否相符。
儀表顯示的電壓與電池容量關系不符合上表時，應要求廠家調整。 檢查理士蓄電池連接線是否可靠，有無短路和連接不可靠等。有則排除之。 檢查電動車起動和運行電流是否過大，若是過大（起動電流在15A以上，運行時的電流 6A以上）應調整控制器限流值或對電機進行檢查修理。
檢查理士蓄電池容量是否偏低，若是偏低，應對電池進行充放電。
10． 理士蓄電池充不進電
1、故障現象 首先檢查充電回路的連接是否可靠，檢查連線與插頭接觸是否完好，認真檢查插座和插頭是否有“打火”燒弧現象，有無線路損傷斷線等。 檢查充電器有無損壞，充電參數是否符合要求：即初期充電電流達到1.6-2.5A/只；最高充電電壓達到14.8-14.9V/只，充電浮充電轉換電流達0.3-0.4A/只，浮充電壓達到14.0-14.4V/只。 查看電池內部是否有干涸現象，即電池是否缺液嚴重。
理士蓄電池不能與哪些物質接觸。清潔時需要注意哪些，我們一起來看看。
1.理士蓄電池所含的鉛和硫酸是環境污染物，應小心存放，避免撞擊，不要大于45度角斜放，也不要倒置，以免電解液從小孔中漏出。
2.新理士蓄電池安裝前，請清潔電池接頭、托盤和支架上的腐蝕物，這些腐蝕物易造成接觸不良，導致短路漏電。
3提醒您拆卸理士蓄電池時，請先拆“搭鐵極”，安裝時請后安“搭鐵極”。
4.提醒您高溫會導致理士蓄電池自放電加快，避免在高溫的環境中儲放理士蓄電池。
5.避免與堿性物質混放。
6.一旦理士蓄電池停止運行超過20天以上，應當拆卸理士蓄電池的負極電線，以免發生漏電事故。
以上這六點是理士蓄電池保養和清潔應該注意的基本事項。
