理士鉛酸蓄電池檢測儀
北京金業順達科技有限公司
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理士蓄電池
1、大屏幕LCD液晶顯示，全中文菜單，人機對話式操作，使用方便，操作簡單。
2、功能齊全：
(1)具有監測的功能，可在放電測試前通過監測檢查接線是否正確，放電完后 電池組充 電是監測整個充電過程的各種數據，生成完成的放電、充電實驗報告；
(2)可根據需要做核對放電實驗：精確測出電池的容量；
(3)可做短時間放電和設定容量放電，快速評估電池的優劣。
3、 放電功率大：在同類產品中單機放電電流大，并可通過擴展接口外接負載箱，以適應更大電流的放電場合。
4、 采用低熱高效新型特殊材料的純電阻負載和先進的控制技術，保證了較高的恒流精度。放電電阻的溫度高設定溫度時，電阻值增大，放電電流減小，避免放電過程中出現紅熱現象。放電可靠性高，安全性好，即使儀表風扇損壞，儀表也不會發生紅熱現象。
采用新型功耗器件，放電負載與智能控制系統一體化設計，重量輕，體積小，是目前國內外體積最小、效率最高的蓄電池核對放電測試儀器。電容量終止條件。并可人為手動按鍵中止正在進行的測試過程。
1. 安全可靠：可設置四個放電終止條件：
(1)整組電壓終止條件；
(2)單體電壓終止條件;
(3)放電時間終止條件；
(4)放主機內置存儲器，可用U盤讀取存儲紀錄，無須攜帶電腦，單機即可工作；具有RS232通訊接口與USB接口。數據傳入計算機，進行入庫管理，可進行長期的歷史數據分析；利用優盤傳遞數據，隨時測試隨時保存，輕巧便攜，安全可靠。
2.PC管理軟件功能強大，界面友好。數據庫自動入庫管理，可保存長時期的歷史測試數據。自動生成各類特性測試報表、維護報表和圖文測試報告，彩色打印功能，提供蓄電池測試維護建議和依據。
詳細介紹 理士電池采用獨特的多元合金配方、利用進口鋳片設備和自主研發的板柵模具、通過嚴格的溫度控制，理士電池的板柵不僅厚度、重量均勻性好、浮充壽命長、自放電低。
采用進口全自動電腦控制鉛粉機，理士蓄電池以嚴格的自動控制程序保證鉛粉氧化度、顆粒度的均勻性、穩定性，同時更與電池大電流放電特征相適應。
鉛膏是電池技術的核心。理士電池的電池獨特鉛膏配方更好的滿足了高功率深循環放電等多種性能需求，適用于浮充等領域，同時全自動的和膏系統及溫度控制保證了鉛膏的特性及穩定性。
汽車蓄電池的設計壽命一般是2-3年左右、一般家庭用車比較省、新車的電池很多用到3-4年、不過更換過一次以后一般2年左右就要更換了。出租車因為比較費電、單班車能用一年出頭；雙班車8-10個月左右就差不多了。影響蓄電池壽命的幾個因素是：車況、路況、駕駛員的習慣以及日常蓄電池的保養方法。一般愛車越新電池越省、因為馬達好用、省電池、發電機好用蓄電池能充分的充電、車舊了以后，尤其是那兩個大件馬達發電機更換以后，由于市場上這兩種產品的原廠貨和翻新貨差價巨大；所以車主很容易不換原廠配件，之后蓄電池就比較容易壞了。經常越野的蓄電池容易壞、汽車蓄電池有一個技術指標來表示電池的抗振動性能！達標的蓄電池如果工作環境不好經常震動、當然也容易壞。女的開車比男的開車蓄電池容易損壞、因為女司機一般缺少對車輛使用的常識。現在告訴廣大車主，汽車蓄電池容易壞的原因：
1、極樁和夾頭大小不匹配。安裝過松時，由于啟動時電流過大、接觸面過小或接觸不良，極易燒壞極柱;安裝過緊，拆裝時猛打猛撬，易使極柱損壞，造成蓄電池報廢。
2、固定不可靠，車輛在行駛中產生劇烈震動，使膠封、外殼和蓋等裂開。
3、充電電流過大，造成極板上的活性物質過早脫落，縮短蓄電池使用壽命。
4、起動時間過長，使蓄電池急劇放電，造成極板彎曲，活性物質崩裂。
5、長期在充電不足的情況下放置或使用，使極板硫化。
6、電解液面低于極板，使極板露出液面并與空氣接觸而氧化。在行駛過程中，電解液上下波動，與極板的氧化部分接觸，致使極板硫化。
7、電解液中含有雜質，主要是蒸餾水不純及配制電解液時用了銅、鐵等金屬容器。這些雜質在蓄電池內會形成“小電路”，使蓄電池加速自行放電。
8、擦拭保養不及時，溢出的電解液長期堆積在蓋板上，造成極樁與夾著腐蝕，產生氧化物，進而在蓋板上形成通路，出現自行放電現象。
9、新蓄電池不進行初次充電或直接大電流充電，也會縮短其使用壽命。新汽車蓄電池在加注完電解液且必須采用小電流的方法進行初次充電后，方可安裝使用。
10、忽略蓄電池的通氣孔，若不對期導通，在使用中產生的氣體無法排出，蓄電池會因內壓過高而爆炸。
11、蓄電池添加蒸餾水后長期放置而不充電，造成蓄電池自放電或損壞蓄電池的極性。
12、蓄電池的電荷容量與發動機不匹配，造成極板早期損壞等。
解決好以上12點原因，對于您的愛車蓄電池使用壽命可以大大的延長，更多的在于保養和維護，還有購買時也應注意的四點要求：
a、選擇一個信譽好的汽車蓄電池制造商或汽車蓄電池品牌（例如理士汽車蓄電池）
b、檢查汽車蓄電池規格是否符合相關標準
c、檢查汽車蓄電池是否適合熱帶或氣候溫和地區使用
d、汽車蓄電池制造商是否有售后服務方面的保障
1.蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需留意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志(+)的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不外在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。
2.當電流表指針顯示蓄電量不足時，應該及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火啟動不了，臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。
3.電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照尺度進行相應的調整。
4.當電解液不足時應增補蒸餾水或專用補液。切忌用純凈水代替。由于純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。
5.在啟動汽車時，不中斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。準確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過7秒，再次啟動距離時間不少于15秒。在多次啟動仍不啟動車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。
6.日常行車時應常常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣是排不出去的，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。
7.檢查電池的正、負級有無被氧化的跡象�？梢杂脽崴畷r常澆電瓶的電線連接處。
8.檢查電路各部門有無老化或短路的地方。防止電池由于過度放電而提前報廢更換。
