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理士蓄電池DJW12-28

發布者：xdc19950922 發布時間：2018-05-08 12:59:51

北京金業順達科技有限公司
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理士蓄電池什么是恒壓功放
理士蓄電池什么是恒壓功放?它有什么優點我就兩種一想解釋給你聽聽，自己手打的集成電路中采用電流負反饋電路，有人稱之為恒流激勵方式、恒流功放，從而使重放音質具有電子管的韻味。電子管功放音質好的原因除功率貯備較大、過荷能力較強以及瞬態互調失真較小外，還有一個重要的原因是輸出負載特性好，其輸出功率與負載成正比例關系。而晶體管功放一般采用電壓負反饋，有人稱為恒壓功放。OCL電路的輸出功率：Po=Eo2/8RL，即輸出功率與負載成反比例關系。這是兩種功放音質存在本質的區別的主要原因。有人認為精為精心設計的恒流激勵方式的集成電路晶體管電路功放其音質有可以趕上甚至超過電子管功放。
理士蓄電池產品特征特點
容量范圍(C10)：65Ah—200Ah；
電壓等級：12V；
設計浮充壽命：在25℃±5℃環境下，12年；
循環壽命：在標準使用條件下25%DOD循環2800次；
自放電率≤2%/月；
充電接受能力高，節時節能；
工作溫度范圍寬：-20℃～55℃；擱置壽命：充足電后，在25℃環境下靜置存放2年，電池剩余容量仍在50%以上，充電后，電池容量可以恢復到額定容量的100%；

抗深放電性能好： 100%放電后仍可繼續接在負載上，四周后再充電可恢復原容量。
結構特點
電解質：呈凝膠狀態，電解液無分層、電池循環性能好；電解液密度低、減緩對板柵腐蝕，電池浮充壽命長；
氣相二氧化硅：采用進口氣相二氧化硅，分散性能好，性能穩定；
極板：放射狀筋條設計、涂膏式活物質，大電流放電性能好；
隔板：膠體電池專用隔板，內阻小，孔率高，使用壽命長；
過量電解液設計：電解質載液量高，充滿極板、隔板和殼體型腔，電池散熱好，不易發生熱失控現象；
膠體緊包覆極群：防止活性物質脫落；
專利膠體蓄電池安全閥，靈敏度高，使用安全可靠；
電池殼體：槽、蓋加厚設計，采用抗沖擊、耐震動的ABS材料，運輸、使用中無漏液、鼓殼等危險，安全可靠。[1] SP系列產品特征 1. 容量范圍（C20）：3.5Ah—250Ah（25℃） 2. 電壓等級：12V 3. 自放電�。骸�2%/月（25℃） 4. 良好的高率放電性能 5. 設計壽命長：20Ah以下為5年、20Ah以上為10年（25℃） 6. 密封反應效率：≥98% 7.工作溫度范圍寬：-15℃～45℃ 主要應用領域浮充使用：通訊及電力設備，緊急照明器材，警示系統各種測距儀器，辦公室電腦、微電腦處理機及OA設備UPS/EPS電源變、發電站緊急電源系統，醫療器械循環使用: 便攜式電源、錄放機、收音機等電動玩具、割草機、吸塵器等各種電動工具攝像機手提式測量器照明器材各類信號系統太陽能、風能儲能系統圣陽蓄電池FMG系列產品特征容量范圍（C10）：65Ah—200Ah 電壓等級：12V；設計浮充壽命：在25℃±5℃環境下，為12年；自放電率≤2%/月；充電接受能力高，節時節能；工作溫度范圍寬：-20℃～55℃ 擱置壽命：充足電后，在25℃環境下靜置存放2年，電池剩余容量仍在50%以上，再充電后，電池容量可以恢復到額定容量的100% 抗深放電性能好： 100%放電后仍可繼續接在負載上，四周后再充電可恢復原容量。應用領域有線通信局（站）、交換站；無線通信局站（站）、分散基站；

理士蓄電池優缺點之處
UPS蓄電池的種類
蓄電池是UPS系統中的一個重要組成部分，它的優劣直接關系到整個UPS系統的可靠程度，然而蓄電池卻又是整個UPS系統中平均無故障時間（MTBF）最短的一種器件。如果用戶能夠正確使用和維護，就能夠延長其使用壽命，反之其使用壽命會大大縮短。
蓄電池的種類一般可分為閥控式密封鉛酸蓄電池、膠體電池等。UPS要求所選用的蓄電池必須具有在短時間內輸出大電流的特性。目前，在線運行的蓄電池基本上是這兩種，不屬于鉛酸蓄電池。
閥控式密封鉛酸蓄電池(VRLA)
因其體積較小、密封性能好、絕少維護而被廣泛應用于各類UPS電源中。VRLA防止電池內部電解液流動有兩種技術方法:一種是將硫酸電解液與SiO2，膠體混合后充滿電池內部，制成膠體電池(簡稱GEL)。這類產品產量較低，約占VRLA電池總量的15%。另一種是利用超細玻璃棉將電解液不飽和地吸附住，制成吸液式電池或貧液式電池(簡稱AGM)。由于后者具有較好的大電流放電性能，在UPS系統中較多采用，國內廠家也大多生產AGM蓄電池。
膠體電池
膠體電池屬于鉛酸蓄電池的一種發展分類，最簡單的做法，是在硫酸中添加膠凝劑，使硫酸電液變為膠態。電液呈膠態的電池通常稱之為膠體電池。廣義而言，膠體電池與常規鉛酸電池的區別不僅僅在于電液改為膠凝狀。例如非凝固態的水性膠體，從電化學分類結構和特性看同屬膠體電池。又如在板柵中結附高分子材料，俗稱陶瓷板柵，亦可視作膠體電池的應用特色。近期已有實驗室在極板配方中添加一種靶向偶聯劑，大大提高了極板活性物質的反應利用率，據非公開資料表明可達到70wh/kg的重量比能量水平，這些都是現階段工業實踐及有待工業化的膠體電池的應用范例。膠體電池與常規鉛酸電池的區別，從最初理解的電解質膠凝，進一步發展至電解質基礎結構的電化學特性研究，以及在板柵和活性物質中的應用推廣。其最重要的特點為：用較小的工業代價，沿已有150年歷史的鉛酸電池工業路子制造出更優質的電池，其放電曲線平直，拐點高，比能量特別是比功率要比常規鉛酸電池大20%以上，壽命一般也比常規鉛酸電池長一倍左右，高溫及低溫特性要好得多。
UPS蓄電池的選擇
(一)蓄電池容量(Ah)的選擇
蓄電池容量(Ah)是指在標準環境溫度下，每2V電池單體在給定時間至1.80V終止電壓時，可提供的恒定電流值(A)與持續放電時間(h)的乘積。給定持續放電時間為10h的容量稱為10h率容量，用符號C10來表示。蓄電池容量可用20、10、8、5、3、1、0.5h率等多種方法表示，一般采用C10作為蓄電池的額定容量來標稱蓄電池。額定容量是蓄電池的主要參數，不少工程人員就認為，兩種品牌相同額定容量的蓄電池可以在同一套UPS系統中替代使用。這種觀點是有問題的，因為兩種蓄電池具有相同額定容量，只表示它們的l0h放電性能一致，但在l0min和30min、lh和3h等時間內可提供的恒功率值和恒電流值則可能差異較大，而UPS后備時間通常不到l0h，所以UPS配用蓄電池時，考察其在后備時間內的放電性能就尤為重要。
在已知UPS主機一些基本參數和確定蓄電池品牌后，就可以根據這一蓄電池品牌樣本資料中提供的恒功率放電數據表域值流放電曲線，通過功率定型法或電流定型法來計算確定蓄電池的容量和型號。
1.功率定型法
這種方法比較簡便，根據蓄電池恒功率放電參數表可以快速準確地選出蓄電池型號。首先計算在后備時間內，每個2V的蓄電池至少應向UPS提供的恒功率：P=Scosφ／(ηN?K)(1)
式中：S---UPS標稱輸出功率
cosφ---UPS輸出功率因數；
η----逆變器效率；
N---在UPS中以12V電池計算時所需的串聯電池個數，由UPS正常工作電壓確定；K---系數，廠家提供的電池恒功率放電數據表，一般是以2V單元電池為計算基準的，12V／節電池相當于6個2V單元串聯，此時取K=6；如果電池廠家提供的電池恒功率放電數據表是以12V單元電池為計算基準的，則K=1。
然后確定蓄電池的放電終止電壓UT:UT=Umin／(N*6)(2)
式中:Umin---UPS最低工作電壓
我們可以在廠家提供的UT下的恒功率放電參數表中，找出等于或稍大于P的功率值，這一功率值所對應的型號即能滿足UPS系統的要求。如果表中所列的功率值均小于P，可通過多組電池并聯來達到功率要求，一般并聯不應超過4組。
下面舉例說明：例如一臺80kVA梅蘭日蘭UPS后備15min，已知UPS輸出功率因數cosφ為0.8，逆變器效率η為0.94，正常工作電壓為384V，最低工作電壓Umin為320V，則配套蓄電池組N應為32節(384V／12V)12V／節電池串聯，根據式(1)得出P=354.6W，根據式(2)得出放電終止電壓UT=1.67V。如我們選用美國GNBSprinter系列電池，根據GNBSprinter樣本提供的在25℃時每單元恒功率放電數據表，查找15min列下等于或稍大于354.6W的功率值為373W，對應的型號為S12V370，其額定容量為100Ah，也就是說，用32節GNBS12V370蓄電池串聯，可以滿足該UPS系統的要求。如果選用2V／節電池串聯，則在2V系列電池的恒功率放電數據表中查出相應型號，整組串聯電池數量為6N。
2.電流定型法
這是根據某一品牌蓄電池的恒流放電曲線來確定蓄電池容量和型號的方法。首先計算UPS系統要求的蓄電池最大放電電流：Imax=Scosφ／(ηUmin)（3）
式(3)中各符號的含義與功率定型法中所定義的相同。在計算出電池串聯數量N和放電終止電壓UT后，就可以根據UPS要求的后備時間從蓄電池恒流放電曲線中查出放電速率n，然后根據放電速率的定義：n=Imax／C10，得出配置蓄電池的額定容量C10并確定電池型號。
下面仍以80kVA梅蘭日蘭UPS后備15min系統配套美國GNBSprinterl2V電池為例來說明。首先按式(3)計算蓄電池的最大放電電流，Imax=212．8A，由式(2)得出每2V單元的放電終止電壓UT=1.67V。在sprinter恒流放電曲線圖(圖1)中，根據后備時間15min(橫坐標)和放電終止電壓1.67V(縱坐標)，可得出放電速率n為2.13C(容量)。據此可得電池的額定容量為：C=Imax／n=99.9Ah(即C10)。100Ah所對應的型號為S12V370，即用32節GNBS12V370。

理士蓄電池常規保養與檢查

a.時常注意電瓶液的高度，保持在上下限之間(HIGH--LOW)，若電瓶液太多則容易溢出腐蝕車身，太少則無法完全發揮電量。

b.電瓶椿頭若有白色腐蝕粉末，則以熱水清洗擦拭，再上一層黃油以減少腐蝕程度。

c.確認電瓶是否牢靠。

d.盡量不要用盡電量后再重新充電，否則會降低電瓶壽命。

e.一般電瓶壽命約為二年，如發現車子起動困難時，請及早更換電瓶。

(5)蓄電池的秋季保養

蓄電池的電極接線處是這個季節容易出現問題的地方，所以要注意保養。檢查時，如果發現電極接線處有綠色的氧化物，要記住拿開水沖掉，這些綠色氧化物不清除的話，會引起發電機發電量不足，使電瓶處于虧電狀態，嚴重時會引起電瓶的早期報廢，或者是打不著車。用開水沖掉后，并要用壓縮空氣吹干水分，然后噴涂上專用的防護劑，防止氧化層再次出現。

（6）蓄電池的冬季保養

就以冬季氣溫的急速下降后車輛在冷態時的起動性差來說，很多時候早上要打幾次車才能啟動，嚴重時根本無法起動車輛。而導致冬季車輛冷起動困難的原因很多，但是比較常見的原因是由于蓄電池性能減弱引起的。每到此時很多車主才想起檢查蓄電池或進行更換。

車輛蓄電池的主要作用是起動發動機，并在發動機低轉速下，給全車電氣設備供電。

現在一部分汽車多使用的是免維護型蓄電池，這種蓄電池在使用中不需要添加蒸餾水，接線柱不會腐蝕，自放電少，壽命長。還有一部分車輛使用的是干荷蓄電池。干荷蓄電池的優點在于當加完電解液后，不用充電，等上３０分鐘左右就可以使用了。

對于蓄電池應經常檢查，保證蓄電池牢固的固定在機艙內，防止由于振動引起對電池殼體的破裂。除此還要注意清潔電池的外部，包括極柱和夾頭，確保極柱和夾頭連接緊固，沒有任何腐蝕和燒損。此外還應檢查排氣孔有無堵塞，應保持排氣孔通暢。如果車輛使用的不是免維護電池還要檢查蓄電池內電解液的液面高度，一般在電池上都標有最低“ｍｉｎ”液面的刻度，如發現液面低于最低限度時應及時補充。因電解液呈酸性，在操作時應小心拿放，以免損傷皮膚。電解液的補充量通常高過極板１０～１５ｍｍ即可。

在汽車上對蓄電池充電電流大小的控制是由調節器來完成的，而充電電壓過大或過小都會影響蓄電池的壽命，所以除了檢查蓄電池本身外，還應對調節器定期做檢查和調整。

冬季冷車起動時，如遇到車輛不好起動時，起動時間不要過長，防止長時間大電流放電導致電池能量的嚴重損失。一般建議起動時間應控制在３～５秒，而每兩次起動之間應保證停歇２０～３０秒后再起動。

詳細介紹獅克蓄電池監測的必要性
從上面的分析，通信電源是通信網絡的基礎，備用蓄電池又是整個通信電源的最后一道屏障，蓄電池，特別是通信機房的蓄電池引發的事故一旦發生，就會引起巨大損失！因此，各通信運營商為確保通信網絡的順暢運行，紛紛加強了對通信機房蓄電池的維護和測試，同時引進 IEEE1189-2005 嚴格的維護規程。目前的維護規程主要是靠定期、強制性的核對性放電來監測蓄電池的健康狀態和充電狀態。但由于維護技術人員的編制限制，維護地點偏僻，分散，檢測作業的時間過長的因素影響，整個通訊行業的蓄電池維護工作完成率很低�，F在唯一可行的，沒有測試盲區的維護技術手段就是采用蓄電池監測系統。蓄電池監測于傳統的定期監測相比有一下優勢；

? 減少到現場手動測量和檢查電瓶所需的人工時間。
? 通過監測系統提供的數據有計劃性地了解電池健康狀態，而無須按日歷到現場檢查,從而節約費用。
? 通過在線連續電池系統監測，提高了供電的可靠性，可以減少系統停機時間。
? 在即將失效的電池影響同組其它蓄電池之前便進行替換, 避免了相互影響，從而延長整體電池系統壽命。
? 掌握哪些電池已到更換時間，從而在電池采購上具有更大主動權，同時減少成批替換的電池的情況出現。
? 通過減少電源斷電幾率增加顧客滿意度和正常運行時間。
? 避免因斷電而造成的年收入損失。
? 監測系統鑒別有損壞跡象的電池的能力增強了系統可靠性, 進而增加生產能力。
? 利用我們的專利阻抗測量技術，在電池開始出現失效狀況之初，可靠的趨勢數據就將正確顯示電池問題。
? 不用依賴靠測量電壓來確定電池狀態, 電壓測量值無法確切顯示電池的好壞及可用性。
? 電池監測管理系統具有遠程監測, 數據采集和趨勢分析功能, 可遠程監測多套電池系統，提高了管理的效率。
? 可以預知何時、何地將因電力公司斷電時, 電池系統無法提供直流電源供應。
? 在電源斷電期間準確追蹤記錄電池的實時性能。
? 精確監測所有對電池性能有直接影響的項目：

盡管安裝蓄電池在線系統會一次性的而加大運維費用的開支，但充提高蓄電池有壽命30%，減少維護工作量 75%，降低維護成本的 80%,減少掉站事故發生，提高通訊客戶的滿意度的回報來看，是完全值得的.