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洛奇蓄電池介紹;
1、凝膠電解質，無內部短路。熱容量大，熱散失才能強，能避?免通常蓄電池易發作的熱失控表象，因而在高溫操作時極為牢靠，電池不會發作“干化”表象，作業溫度規模。
2、因為電池為膠狀固體，所以電解質濃度均勻，不存在酸分層表象。
3、酸濃度低，對極板腐蝕弱，并選用共同的管式極板，因而電池壽數長。
4、電池極板選用無銻合金，電池自放電極低。20°C下寄存兩年后，還有50%以上的容量，即兩年內不需補充電。
5、超強的接受深放電及大電流放電才能，具有過充及過放電自我保護功用。
6、電池抗深放電才能強，100%放電后仍可持續接在負載上，在四星期內充電可恢復原容量。
7、選用高活絡低壓傘型氣閥（洛奇公司專利），使蓄電池運用愈加安全牢靠。
8、選用多層耐酸橡膠圈滑動式密封（洛奇公司專利），保證了運用壽數后期極柱成長時的密封功用。?洛奇蓄電池運用特性：?□?在整個運用壽數時間免保護。?□?溫度20℃時，壽數長達10年，12年以上的實踐運轉經歷保證了它的高度牢靠性。?□?dryfit?技能：電解液固定在膠質中，不會發作走漏。?□?因氣體重組低，所丟失氣體很少。?□?組合體運用板狀極板。?□?根據IATA條款，對航空、鐵路和公路運輸場合不作約束。?□?十分低的自放電率：20℃***長可寄存2年。因為自放電率低，即便貯存兩年也可不需充電便當即投入運轉。?□?再充電時間短。?□?優秀的大電流放電功用。?□?契合DIN43539第5有些：深度放電仍很安全。?□?容量從5.5安時到180安時。?□?經濟：出色的功用/價錢比，以及極低的效勞本錢。
洛奇蓄電池
1、凝膠電解質，無內部短路。熱容量大，熱消散能力強，能避?免一般蓄電池易產生的熱失控現象，因而在高溫操作時極為可靠，電池不會產生“干化”現象，工作溫度范圍。?
2、由于電池為膠狀固體，所以電解質濃度均勻，不存在酸分層現象。?
3、酸濃度低，對極板腐蝕弱，并采用獨特的管式極板，因此電池壽命長。?
4、電池極板采用無銻合金，電池自放電極低。20°C下存放兩年后，還有50%以上的容量，即兩年內不需補充電。?
5、超強的承受深放電及大電流放電能力，具有過充及過放電自我保護性能。?
6、電池抗深放電能力強，100%放電后仍可繼續接在負載上，在四星期內充電可恢復原容量。?
7、采用高靈敏低壓傘型氣閥（洛奇公司專利），使蓄電池使用更加安全可靠。?
8、采用多層耐酸橡膠圈滑動式密封（洛奇公司專利），保證了使用壽命后期極柱生長時的密封性能。
1、洛奇蓄電池電動勢的產生???鉛酸蓄電池充電后，正極板二氧化鉛（PbO2），在硫酸溶液中水分子的作用下，少量二氧化鉛與水生成可離解的不穩定物質--氫氧化鉛（Pb(OH)4），氫氧根離子在溶液中，鉛離子（Pb4）留在正極板上，故正極板上缺少電子。??酸蓄電池充電后，負極板是鉛（Pb），與電解液中的硫酸（H2SO4）發生反應，變成鉛離子（Pb2），鉛離子轉移到電解液中，負極板上留下多余的兩個電子（2e）。??可見，在未接通外電路時（電池開路），由于化學作用，正極板上缺少電子，負極板上多余電子，如右圖所示，兩極板間就產生了一定的電位差，這就是電池的電動勢。2、洛奇蓄電池放電過程的電化反應??鉛酸蓄電池放電時，在蓄電池的電位差作用下，負極板上的電子經負載進入正極板形成電流I。同時在電池內部進行化學反應。??負極板上每個鉛原子放出兩個電子后，生成的鉛離子（Pb2）與電解液中的硫酸根離子（SO4-2）反應，在極板上生成難溶的硫酸鉛（PbSO4）。??正極板的鉛離子（Pb4）得到來自負極的兩個電子（2e）后，變成二價鉛離子（Pb2），，與電解液中的硫酸根離子（SO4-2）反應，在極板上生成難溶的硫酸鉛（PbSO4）。正極板水解出的氧離子（O-2）與電解液中的氫離子（H）反應，生成穩定物質水。??電解液中存在的硫酸根離子和氫離子在電力場的作用下分別移向電池的正負極，在電池內部形成電流，整個回路形成，蓄電池向外持續放電。??放電時H2SO4濃度不斷下降，正負極上的硫酸鉛（PbSO4）增加，電池內阻增大（硫酸鉛不導電），電解液濃度下降，電池電動勢降低。
教你怎樣蓄電池故障的檢修
電動車用蓄電池制造水平參差不齊，蓄電池質量、性能區別也相當大。與蓄電池配合的設備質量好壞也不同程度地影響蓄電池的性能。使用條件的千差萬別，也造成電動車性能的差異，在用戶看來都可能理解成為蓄電池的質量問題。在電動車主要部件中，蓄電池的故障率較高，以下列舉了一些典型的故障現象，介紹其檢查處理方法。
(一)、電池漏液
1 、故障現象
常見的漏液現象：一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開裂造成漏液；二是帽閥滲酸漏液；三是接線端處滲酸漏液；四是其他部位出現滲酸漏液。
2 、故障的檢查和處理
先做外觀檢查，找出滲酸漏液部位。取開蓋片看帽閥周圍有無滲酸漏液痕跡，再打開帽閥觀察電池內部有無流動的電解液。完成了上述工作之后，若仍未發現異常，應做氣密性測試（放入水中充氣加壓，觀察電池有無氣泡產生并冒出，有氣泡則說明有滲酸漏液）。最后在充電過程中，觀察有無流動的電解液產生，如果有則說明是生產的原因。在充電過程中如有流動的電解液應將其抽盡。
(二)、電池充不進電
1 、故障現象
首先檢查充電回路的連接是否可靠，檢查連線與插頭接觸是否完好，認真檢查插座和插頭是否有 “ 打火 ” 燒弧現象，有無線路損傷斷線等。
檢查充電器有無損壞，充電參數是否符合要求：即初期充電電流達到 1.6 -2.5A / 只；最高充電電壓達到 14.8-14.9V/ 只，充電浮充電轉換電流達 0.3 -0.4A / 只，浮充電壓達到 14.0-14.4V/ 只。
查看電池內部是否有干涸現象，即電池是否缺液嚴重。
還應檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化。極板的不可逆硫酸鹽化，可通過充放電測量其端電壓的變化來判定。在充電時，電池的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高，超出正常值很多；放電時電壓下降特別快，電池不存電或存電很少。出現上述情況，可判斷電池出現不可逆硫酸鹽化。
2 、故障的檢查和處理
先將充電回路連接牢固，充電器不正常的應更換。干涸的電池應補加純水或 1.050 的硫酸，進行維護充電、放電恢復電池容量。如果發現有不可逆硫酸鹽化，應進行均衡充電恢復容量。干涸的電池加液后的維護充電，應控制最大電流 1.8A ，充電 10-15 小時，三只電池的電壓均在 13.4V/ 只以上為好。如果電池之間電壓差別超過 0.3V ，說明電池已經出現不同步的不可逆硫酸鹽化。對于發生不可逆硫酸鹽化的電池，需要更換整組電池或激活電池。
詳細講解電池變形那些原因造成
1 、故障現象
蓄電池變形不是突發的，往往是有一個過程的。蓄電池在充電到容量的 80% 左右進入高電壓充電區，這時，在正極板上先析出氧氣，氧氣通過隔板中的孔，到達負極，在負極板上進行氧復活反應：
2Pb+O2=2PbO+ 熱量
PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+ 熱量
反應時產生熱量，當充電容量達到 90% 時，氧氣發生速度增大，負極開始產生氫氣。大量氣體的增加使蓄電池內壓超過開閥壓，安全閥打開，氣體逸出，最終表現為失水。
2H2O=2H2↑+O2↑
隨著蓄電池循環次數的增加，水分逐漸減少，結果蓄電池出現如下情況：
（ 1 ）氧氣 “ 通道 ” 變得暢通，正極產生的氧氣很容易通過 “ 通道 ” 到達負極。
（ 2 ）熱容減小，在蓄電池中熱容最大的是水，水損失后，蓄電池熱容大大減小，產生的熱量使蓄電池溫度升高很快。
3 ）由于失水后蓄電池中超細玻璃纖維隔板發生收縮現象，使之與正負極板的附著力變差，內阻增大，充放電過程中發熱量加大。經過上述過程，蓄電池內部產生的熱量只能經過電池槽散熱，如散熱量小于發熱量，即出現溫度上升現象。溫度上升，使蓄電池析氣過電位降低，析氣量增大，正極大量的氧氣通過 “ 通道 ” ，在負極表面反應，發出大量的熱量，使溫度快速上升，形成惡性循環，即所謂的 “ 熱失控 ” ，最終溫度達到 80OC 以上，即發生變形。
2 、故障的檢查和處理
一組電池（ 3 只）同時變形時，先做電壓檢查。如果電壓基本正常，還應測量單格電壓判斷是否短路，無短路則說明變形是過充電產生 “ 熱失控 ” 所致。應著重檢查充電器的充電參數。電壓偏高（高于 44.7V 以上）無過充電保護或涓流轉換點電流偏低者（不同合金板柵的蓄電池要求轉換電流不相同，一般說用鉛鈣錫鋁合金制作的板柵的蓄電池轉換電流較小，為 0.025 -0.03C 2A ；而鉛銻合金制作的板柵的蓄電池轉換電流較大為 0.03 -0.04C 2A ，要求更換充電器。
一組電池（ 3 只）中只有 1 只或 2 只變形，有以下故障的可能性：（ 1 ）是電池荷電不一致，充電時造成某些電池過充電引起變形。荷電不一致的原因，可能有短路單格存在，也可能用戶將電池試驗放電或自放電等；（ 2 ）是某些電池出現極板不可逆硫酸鹽化，內阻增大，充電發熱變形；（ 3 ）是某些電池連線時反極造成充電發熱變形。對未變形的電池檢查放電容量以及自放電特性，若無異常則不屬電池問題。
解決蓄電池變形的措施有：
▲ 保證不漏液的前提下盡可能多加液，以延長或避免 “ 熱失控 ” 的產生；
▲ 避免產生內部短路或微短路，及帶有微短路傾向；
▲ 使用過程中應防止過放電的發生，做到足電存放；
▲ 嚴格檢查充電器，不得有嚴重過充現象。
▲ 在高溫下充電，必須保證蓄電池散熱良好。應采取降溫措施或減短充電時間的方法，否則應停止充電
