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易導致格瑞特蓄電池壽命的原因
由所以免保護格瑞特蓄電池，且直流體系為自動控制充電形式，運轉對比牢靠，按廠家主張，每年只進行一次活化。因為前兩年運轉狀況良好，隨即認可了對格瑞特蓄電池的這種辦理形式。因為電池潛在的疑問，前兩年在運轉中并未顯露出來，多年運轉后，電池容量大幅度下降。
運轉狀況的不一樣，電池老化的程度也不一樣
對格瑞特蓄電池功能缺乏了解，平時運轉保護辦理不妥
依照直流體系反事端辦法要求，浮充電運轉的蓄電池組，除制造廠有特別規則外，應選用恒壓方法進行浮充電。浮充電時，應嚴格控制單體電池的浮充電壓上、下 限，避免蓄電池因充電電壓過高或過低而損壞，即避免長期過充電或欠充電。以如今遍及運用的閥控式密封鉛酸蓄電池為例，實踐證明，實際的浮充電壓與規則的浮 充電壓相差5時，其運用壽命將縮短一半。
格瑞特蓄電池浮充電壓通常按u(25)=e 0.1設定，生產廠家有闡明的，應依照闡明要求進行設定。均充限流電流可按i=(0.1～0.125)c10（c10為蓄電池10小時率放電電流）進行設 定，最大充電電流不能超過1.5c10。而在平時保護中通常疏忽這個細節，不能依據不一樣類型、廠家的蓄電池對充電參數的具體要求不一樣區別對待，而是選用統 一的均、浮充電參數，乃至隨意設置充電參數，終究致使了對蓄電池功能的損壞。
別的，還要避免過放電。過放電電壓的設定：以2v電池為例，閥控密封鉛酸蓄電池放電時限為10h，放電電壓為1.8～1.9v。
一、太陽能路燈安裝時間。
應在晴天安裝，如果在陰雨天安裝，亮燈后只耗電不充電，會達不到設計要求。
二、太陽能路燈安裝完當天不應亮燈。
許多工程商為了看到亮燈效果，安裝完當晚就會亮燈。因為新的銀泰電池在出廠時間并不是滿電的，如果安裝完畢就亮燈，是達不到設計的陰雨天數的。
正確的做法是，安裝完畢后，接好控制器，但不接負載，第二天白天充一天電后，傍晚時再接負載，這樣電池的容量能達到較高的程度。
三、太陽能路燈電池板的角度。
為了保證冬天能有較好的充電量， 一般廠家是按45度傾角設計的。太陽能板方向角是由安裝時決定的，安裝角有些偏差，一般都不會再調整。但這樣的角度偏差除了影響充電以外，還會影響同一光照度下的太陽板電壓，會導致太陽能路燈的開燈時間誤差比較大。因此，在地面組裝時，盡量調整太陽板的方位角保持一致！
四、太陽能路燈控制器的連接。
應盡量使用防水的控制器，保證長期穩定的同時，還能避免用戶隨意更改亮燈時間。如使用不防水的控制器，因將接線端子朝下，接線彎成U型，這樣能防止水從線上淋進控制器。
五、應盡量說服客戶使用質量較好的銅芯線。
由于電導率的原因，電流和電壓在輸出的過程中會有一定的損耗，這樣不僅增加功耗，嚴重情況下還能導致LED的驅動電源不能正常工作。如選到不好的導線，可以將驅動電源從燈頭上拿下，安裝在燈桿底部，但一定會損失部分光效的。所以，選擇好的導線是很重要的，不然得不償失。
六、安裝時盡量不要遮擋太陽能板，以達到光照效果。為保證美觀和電池組件能更好的接收太陽輻射，請您每半年清潔一次電池組件上的灰塵，但切勿用水自下而上的沖洗。
格瑞特蓄電池擁有哪些競爭優勢？
相信，生活在現代社會中的人們，一定不會對蓄電池這種東西感到陌生。的確蓄電池的發明和使用可以說帶來的是革命性的變化，給人們的生產生活帶來了極大的好處和便利之處。所以蓄電池，就是一種將化學能轉化為電能的裝備，表現出很好的儲存和提供電能的作用。而在眾多的蓄電池產品當中，格瑞特蓄電池質量好，品質高，被眾多的消費者所選擇，在市場上擁有強大的競爭力。那么，下面就來簡單的介紹一下它具備的競爭優勢。
第一個優勢，它的電壓平穩，安全性能高。的確，對于選擇使用電池特別是格瑞特蓄電池的消費者來說，非常關心的一個問題就是安全的問題，擔心質量不好的電池，在充電的時候會出現一些安全事故，危害生命健康安全。格瑞特蓄電池嚴格的按照相關標準和規定進行制作和生產，它的電壓是非常平穩的，不會出現電壓不一的情況，從而體現出很高的安全性能，可以放心大膽的使用。
第二個優勢，儲存電量大，使用時間長。不得不說的是，如果蓄電池的電量非常低，使用的時間又不長的話，那么他也就從根本上失去了本身存在的意義。格瑞特蓄電池其他一般的電池相比，它可以儲存的電量的確要多出很多，可以充電使用的時間也就更長。因此，人們在使用它的時候就不需要擔心需要經常充電，或者是在使用的時候出現一些問題，省掉了很多不必要的問題或麻煩。
蓄電池安裝在船上后其供電質量的好壞取決于船員對蓄電池的維護保養工作。
(1) 首先蓄電池安裝好后應重視初充電。對于新電池或更換極板后的電池首次充電稱為初充電。初充電時必須嚴格根據說明書的操作要求, 通常充電時間為25h,具備下列現象則為充電完畢:①電壓和電解液密度連續4h以上無明顯變化;②電池內部產生大量氣泡。
初充電末期必須用蒸餾水或密度為1.4g/cm3硫酸調整電解液密度(通常在25度時為1.28g/cm3)及液面(與電瓶外殼上的”MAX0″標記線齊平),調整后繼續充電半小時使電解液均勻一致。
(2) 重視日常的充放電管理及維護保養工作。格瑞特蓄電池
由于早期大部分船舶配備的船用充放電板均具有自動化充放電功能, 使得過去須由專業人員在充放電過程中定時調整充電電壓等要求, 可由充放電板本身來完成。但下列情況仍應注意:①由于在船上安放蓄電池的艙室或箱柜通常空間均不是很大,這樣可能會造成通風量的不足和環境溫度的升高,導致蓄電池的容量減小,壽命縮短;②由于航行中船舶的搖晃、振動都可能造成蓄電池中電解液溢出,導致蓄電池極柱腐蝕或短路情況的發生。腐蝕可造成極柱接頭電阻增大,引起蓄電池在此處產生較大的電壓降, 從而影響用電設備的正常工作。嚴重的會使極柱斷裂、損壞蓄電池。短路則導致蓄電池自行放電和極板活性物質脫落, 從而影響其使用壽命。因此必須經常保持蓄電池的清潔、干燥、良好通風, 以防損壞。
格瑞特蓄電池構造是將兩塊化學勢不同的金屬或是化合物用一層多孔絕緣體隔開。鹽水這樣的導電液體常常被用來傳輸可溶解的離子，在反應過程中，這些離子在溶液中可以從一種金屬的表面轉移到另一種金屬的表面，我們通常稱這樣的導電液體為電解質。化學勢即是儲存于原子與化學鍵之間的能量，當電子能夠自由地在連接它的外部設備中移動的時候，這些能量能夠傳遞給那些運動的電子。
在放電過程中，失去電子的金屬或化合物被稱為陽極，得到電子的金屬或化合物被稱為陰極。在外電路中，電子流從陽極流向陰極，這就是我們用以驅動電力設備的“電流”。在電池內部，當化學反應開始時，額外的電子被釋放出來，電池即開始放電。額外電子釋放的過程，就好像是在鐵氧化生銹的過程中，鐵與氧氣發生反應，將電子釋放給氧氣，形成鐵的氧化物。
一次性利用的蓄電池與循環充電的蓄電池的區別：
產生電流之后，有些電池的狀態無法逆轉，我們將這種電池稱為一次電池。當反應物之一消耗殆盡，這種電池便無法再使用了。
最常見的一次電池是碳鋅格瑞特蓄電池。若電解質為堿性，這種電池能更加持久耐用。這也就是我們通常在超市購買到的堿性電池。
處理一次電池的難度在于，我們不能通過再次充電來回收利用這些電池。在電池大型化的今天，回收利用變得愈發重要，并且頻繁地更換電池也不具備商業可行性。
格瑞特蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其它的車輛求助，用其它車輛上的蓄電池來發動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。
格瑞特蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一段時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注重的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接，然后再拔去帶有正極標志(十)的另一端。蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。
電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行相應的調整。
格瑞特蓄電池怎么樣保養可以延長使用壽命呢？在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液，切忌用飲用純凈水代替，因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。
日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣，倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。
檢查電池的正、負極有無被氧化的跡象，可以用熱水時常澆電瓶的電線連接處。
檢查電路各部分有無老化或短路的地方，防止電池因為過度放電而提前退役。
正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。格瑞特蓄電池怎么樣保養可以延長使用壽命
