科華蓄電池使用過程中外殼有溫度嗎？
科華蓄電池外殼材料是ABS,科華蓄電池頂部設計有排氣孔，在蓄電池發熱時內部會膨脹，膨脹后電池內部的空氣會隨排氣孔順利排出。冷卻后空氣會進入蓄電池內部，排氣孔就像蓄電池的呼吸器，科華蓄電池頂部的排氣孔如果堵塞，空氣排不出來，勢必會造成蓄電池外殼變形，所以蓄電池頂部嚴禁覆蓋。
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科華蓄電池在使用過程中，用戶要每月對蓄電池進行維護保養。對蓄電池進行深度放電，放電時要有專人值守或設備監控，每次放電要保證蓄電池有10%-15%的余電，不可放空。放電工作完成后蓄電池靜置30--60分鐘，不可隨之充電，用戶可能就疑惑了，為什么不可充電，這就是文章的主題了，科華蓄電池在使用過程中外殼為什么會變形膨脹？蓄電池在大電流放電后內部是非常熱的，如果隨之充電會造成蓄電池內部溫度增加至不可控的范圍，所以要讓蓄電池靜置一段時間，而后對蓄電池進行充電。
科華蓄電池是按可再充電設計的電池，通過可逆的化學反應實現再充電，電網規劃建設和管理方式滯后國外較大差距。發達國家風電發展的主要經驗是，加強風電配套電網的規劃和建設，盡可能在區域電網內解決風電的波動性；建立風電預測體系，減少風電間歇性的影響；優化電力調度，最大限度消納新能源電力；適當增加電網的備｜容量擴大區域電網的互聯互供，從而增強各層級電網對風電的接納能力；建立風電設備并網技術標準，提高風電機組適應電網運行要求的性能；國外普遍在電力管理體制上實行市場化，科華蓄電池屬于鉛酸閥控式蓄電池，電力系統的調度機構是獨立于電網和發電企業的中立機構由政府監管。
容量是科華蓄電池可以存儲的能量的最大極限值。保有容量是蓄電池在當前條件下可以提供的能量值。荷電的狀態是指蓄電池目前實際接受的能量有多小。固有容量下降，蓄電池欠了充都會導致，保有容量的減少。保有容量指是我們實際上真正關心的值。保有容量的評估是一件很復雜的事，保有容量實際上只是一個模糊概念，因為大家都在談論保有容量時，一般不提在某一放電率和某一溫度下的保有容量，但是不同的放電率下和某一溫度下的保有容量是不同的，不過沒有關系，我們還可以靠端電壓來粗略的判斷充電狀態，然后根據固有容量的變化情況，來計算出常溫下的蓄電池保有容量。變電站和通訊基站的環境溫度接近于25°，平時又在浮充狀態下，充電狀態評估值接近于100%。注意。這里講的是開端電壓，不是在線測得浮充電壓
如何計算科華蓄電池充電時間
在充電過程中，應經常測量電解液的溫度，溫度不要超過35°C，如果電解液的溫度35°C時應減少充電電流或停止充電。做好對蓄電池的運行管理，盡可能減少蓄電池失效的幾率，以確保蓄電池直流系統可靠穩定的運行。不允許過充電和欠充電，對充放電要求較為嚴格，要求有性能較好的充電裝置，使用維護不當將嚴重縮短科華蓄電池的使用壽命。
蓄電池容量測試方法：
一、測試環境溫度20℃。
二、充電要求：
1、可用0.1CN恒流充至電池單體平均電壓2.4V/單元，然后轉浮充電壓2.25-2.35V/單元，充至浮充電流小于1mA/AH。
2、或可直接浮充，浮充電壓：2.30V/單元(A400浮充電壓2.25V/單元)。 浮充時間至少24小時，并且浮充電流小于1mA/AH。
三、科華蓄電池放電要求：
1、用20小時率電流放電，蓄電池截止電壓1.75V/單元，以測定電池的標稱容量
2、也可對照產品說明書中放電電流表，進行放電容量檢測。
四、容量判斷：
第一次循環蓄電池所放出的有效容量，達到標稱容量 的95%，即視為合格。
三次循環，科華蓄電池則應放出100%的標稱容量，即為合格。
我們的工作人員調查了幾家購買我們產品的客戶中發現，有些客戶反映科華蓄電池發燙，不過這個是沒事的，當蓄電池處于充放電的過程中時，由于科華蓄電池的電流比較大，并且蓄電池存在一定的內阻，蓄電池也會產生一定的熱量，溫度也會有所升高。但是，當蓄電池充電電流過大，蓄電池間間隙過小會使得充電電流和鉛酸蓄電池溫度發生一種累積性的增強作用，并損壞科華蓄電池，造成熱失控。特別是用戶使用的充電設備為交流電源的時候，充電設備雖然經過濾波，但仍有波紋電壓的存在。而一個完全充電的科華蓄電池的交流阻抗很小，即使電壓變化很小在蓄電池線路內也會產生明顯的交流電流，使科華蓄電池的電池的溫度上升，而科華蓄電池熱失控導致溫度上升，科華蓄電池殼強度下降以致軟化，造成科華蓄電池內壓下鼓脹，并造成蓄電池損壞，在正確的使用下，一般是不影響使用的 。
科華蓄電池容量得不到及時補充，長久使得負極板晶核，極板硫酸化，科華蓄電池難以復原。因此有必要防止科華蓄電池過放電。通常要有欠壓告警、低壓關機功用。根據科華蓄電池容量及負載巨細來設置放電停止電壓，既確保能達到放出滿足的容量，充分利用科華蓄電池的容量，又不對蓄電池形成危害。關于長延時機器或小負載時，因為放電電流相對電池容量小，因此電池維護點大概設置較高。
現在我國郵電部分已廣泛采用閥控式密封鉛蓄電池作為通訊電源。由于這種電池是密封的，不像原來的自由電解液固定型鉛蓄電池那樣透明直觀，又無法直接丈量電解液密度，因而給使用維護工作帶來一定的困難。于是人們�？赐ㄟ^檢測科華蓄電池內阻的辦法來識別和猜測電池的性能。目前進口的和國產的用于在線丈量電池內阻的VRLA電導測試儀已在一些部分得到應用。然而實踐中可以發現，利用在線檢測閥控式密封鉛蓄電池內阻（或電導）來識別和判定電池的性能并不能令人滿足。本文擬在分析科華蓄電池內阻的組成、測試原理和方法的基礎上，闡述這一方法的適用條件及其局限性。
日常生活中鉛酸蓄電池正確保養方法
市場上很多電瓶修復產品把任何因素損傷的電池修復同新電池一樣、保證科華蓄電池可以延長使用壽命多少倍，這些都是不科學，也是不切合實際的。任何因素的電瓶損傷，對蓄電池壽命都有影響，問題是如何減少電瓶的損傷，如何降低對蓄電池壽命的影響，一般來說鉛酸蓄電池開箱之后，首先檢查外殼頂蓋有無裂紋，如有裂損，用環氧樹脂即可牢靠地粘補好。若最初不檢查，一旦注入電解液，如發現有裂損，損失就難挽回了。原因有四點：
(1) 科華蓄電池外殼裂損處被電解液浸漬，用凈水無法洗干凈，粘補面無法達到粘補工藝要求的清潔程度。
(2) 電解液一注入鉛酸蓄電池,極板即發生反應，在粘補工作進行的時間里，鉛酸蓄電池已受到硫化損傷，這種損傷用普通充電是難以挽回的。將鉛酸蓄電池放在透風良好的工作場所，注入配制好的電解液，鉛酸蓄電池的溫度越低越好，過高的電液溫度會造成電池的熱損傷。
(3)科華蓄電池內的塑料隔板和外殼易發生變形，PVC塑料隔板在髙溫下會加劇其降解，放出氯離子，損害電池極板。
(4)鉛酸蓄電池的板柵合金多是鉛銻合金，高溫會引起合金結晶熱錯位，使其耐侵蝕性降低，所以鉛酸蓄電池的工作溫度通常都劃定在45°C以下。注入電解液的溫度越低，鉛酸蓄電池的溫升就越低，對鉛酸蓄電池造成熱損傷的可能性就越小。
科華蓄電池日常使用的保養方法：
1、科華蓄電池必須經常保持外殼表面的清潔。
2、不要使任何外來的雜質落進蓄電池內。
3、端子的接觸必須可靠，必要時可涂上凡士林，對端子不可擰力過大，保證端子的清潔，防止端子腐蝕。
4、檢查排氣栓或密封蓋上的排氣孔，必須使之隨時保持通暢，防止堵塞造成爆炸。
5、開口蓄電池留意液面高度，定期補加（純凈水或者蒸餾水），不要讓極板和隔板露出液面。
6、必須將電解液調整到正常高度，而且只能在蓄電池充電終止時進行。
7、電解液溫度不得超過45℃或參照制造廠說明書。
8、充電電流不得超過規定值，一般恒流充電電流為0.1C20，恒壓限流充電時限制的電流一般為0.25 C20。
9、不得拆裝指示器，如有松動，可使用適當工具依順時針方向進行強制性禁錮。
10、逐漸檢查蓄電池的電解液液面是否高出極板約10～15mm，假如缺液，請加蒸餾水或純凈水。
11、發動機運轉時，不要斷開蓄電池的電路。
12、應確保端子和卡頭接觸良好，嚴禁敲擊蓄電池端子。
13、在車上給蓄電池充電時，要拆掉車上蓄電池的正負連接線。
14、 正負極電纜接頭，切勿接反，否則會損壞車輛的用電設備。
