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霍克蓄電池日常維護
①經常保持蓄電池表面的清潔。發現表面有灰塵和硫酸時，應及時檫拭，檫拭時可先用沾有蘇打水的檫布檫拭一遍，后用凈水沖洗干凈；
②經常用蒸餾水清洗排氣栓，保持排氣栓通氣良好；
③按照規定進行蓄電池的充電、放電和補充電工作；
④充電過程中，電解液的溫度不得超過45℃，嚴防過量充電；
⑤放電過程中，嚴禁大電放逐電和過量放電；
⑥充放電過程中，應開動透風裝置排除酸霧，使室內空氣較為新鮮，以減少酸性分子對職員和設備的腐蝕。
⑦發現故障應及時排除；
⑧蓄電池充電間應經常保持清潔、干燥、空氣流通、光線充足。應用濕拖把檫凈地面，在清潔、盡緣較好的情況下，可以在地面灑水，保持室內的濕度，以減少電池中水分的蒸發；
⑨做好各種充、放電的記錄工作
首先是蓄電池的充電操作。這點是非常重要的，因為叉車的蓄電池是一個相對比較脆弱的方面，大家在保養方面做得好的話會延長其使用時間及年限。相反的會降低工作效率，加快電池的損耗，最終電池無法正常工作。
充電前的準備：電動叉車開始充電前檢查電池溫度，應低于30℃，電解液液面不低于隔板（如低于隔板，用蒸 餾水加注到擋板），然后檢查導線性能。把電池充電插座（A）連接到充電器充電插頭（B）上將充電裝置形狀置于打開（ON）位置。
充電期間：電池溫度不得超過 45℃，如超出，停止充電，讓電池冷卻下來，然后以較低電流重新開始充電。
充電結束：將充電器充電電流斷開，“停止（STOP）”燈亮。此時，開關關閉，可從 充電器插頭（B）中拔掉電池插座（A）。
正常充電能持續14～16小時，充電后各單體蓄電池的電解液密度應達到1.27～1.29kg/1.25℃；各大單體蓄電池的電壓大約為2.7V。明智的做法是每個工作天后對電池進行再充電。
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蓄電池充電過程的注意事項:
1）決不允許將電池暴露給明火，形成的爆炸氣體可能引起火災
2）充電應在通風良好的地方，打開上蓋或將電池從叉車中取出
3）決不能做臨時接線或錯誤接線
4）接線端必須張緊不得剝落，電纜絕緣必須可靠。
5）電池要保持清潔、干燥，用抗靜電布去塵。
6）不能在電池上放置工具或其它金屬物體。
7）充電期間電解液的溫度不得超過45℃
8）充電結束要檢查電解液液面，應高出隔板15mm，正常情況下，一般一個星期補注一次蒸餾水。
9）避免皮膚和酸液接觸，一旦接觸用大量肥皂水或請教醫生
10）廢舊電池應按當地有關規定處理。
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最后是蓄電池更換方面，大家要從以下四個方面加以注意。
1）拆掉電池固定螺釘
2）從電池接線端除去電纜
3）滑出或吊出電池
4）按上面指示的逆過程安裝電池，緊固并正確連接。
英國霍克蓄電池安全使用須知
通常所說的“免維護”是在規定條件下使用期間不需維護的一種蓄電池。所謂蓄電池的免維護是相對傳統鉛酸蓄電池維護而言，僅指使用期間無需加水。閥控式鉛酸蓄電池與開口工鉛酸蓄電池相比主要有以下幾個優點：
(1)、前者采用普通隔板，后者采用超細玻璃纖維隔膜。
(2)、前者需經常性的添加水，后者不必。
(3)、前者內部反應會產生H2、O2,并有有害酸霧溢出，對環境污染較重，后者只產生少量，并可在內部自行再化合由電解液吸叫，對環境污染小。2、形象描棕電池的工作特性。
雖然說閥控式鉛酸蓄電池有開口電池所不能的優點，其設計壽命達到10-15年。但在實際的運行過程中僅有2-3年就會出現提前故障。和開口的蓄電池一樣無法避免。我們總結了蓄電池的一些特性。如下：
(1)、會變老，也叫老化(anging)，隨著使用年限和放電次數的增加,放電能力下降;
(2)、吃飯很挑剔，既對充電機的條件要求很苛克;如對充電機充電過程中的各種性能指標、功率等;
(3)、他會搞暴力活動，充放電過充中，滿足不了其條件時，電池自身就會提出極大的抗議，即會引起爆炸;
(4)、對溫度很敏感，怕冷又怕熱，適時的溫度對其性能影響極大。過冷、過熱都使它渾身沒有力氣，即放電能力大大下降;
(5)、嫉妒心很強，看不得別人比自己強或弱，即要求同組的電池內阻或開端電壓都應接近一致;
(6)、體力不支會卒死，過度放電是電池的硫化現象十分嚴得。即內阻突然上升，放電能力驟然下降;
(7)、注重儀表;對內部壓力和外型出現問題就會損壞。
(8)、過度勞累，提前衰老，使用壽命大大減小。
IEEE標準1188-2005“閥控式鉛酸蓄電池維護、測試和更換”對閥控式鉛酸蓄電池的維護、測試和更換做了詳盡的敘述，相當與國內的的蓄電池維護相對全面。在IEEE1188-2005中詳細規定了對閥控式鉛酸蓄電池的維護要進行月、季、年度的檢查。
2.1、月度檢查包括：
2.1.1在蓄電池端子測量全部浮充電壓。
2.1.2充電器輸出電流和電壓。
2.1.3環境溫度
2.1.4通風和監測狀況。
2.1.5電池或單元的外觀檢查。其中包括：
(1)電池或單元的端子、連接、電池架或電池柜的銹蝕。
(2)蓄電池柜、架及其周圍的清潔。
(3)電池或單元的表面的裂縫或電解液滲漏。
2.1.6超常振動、電池蓋的變形。
2.1.7直流浮充電流(每串)應使用低電流下(典型的小于1A)準確的儀器進行測量。
2.2、季度檢查應包括1中內容及以下內容(檢查記錄應和初始檢查比較)：
2.2.1電池或單位的內阻。
2.2.2每個電池或單元的負極端子溫度。
2.2.3每個電池或單元的電壓。
2.3、年度和初始安裝應包括1，2并檢查和記錄以下內容：
2.3.1整個蓄電池各電池端子之間的連接電阻。
2.3.2施加到蓄電池上的紋波電流和紋波電壓。
另外IEEE1188-2005還規定了：如果蓄電池經歷了非正常狀況(如過度放電、過度充電、過高的環境溫度)應進行檢查以保證蓄電池沒有損壞。檢查內容按年度檢查進行。
通過月、季、年度和特殊情況的保養和維護，對于提高蓄電池的使用壽命和安全運行有重要意義。另外筆者認為上述2.2條中提到“檢查每個電池或單位的負極端子溫度”，能很大程度上提高蓄電池的使用壽命，因為我們知道閥控式鉛酸蓄電池溫度和蓄電池的使用壽命呈現負相關， 閥控式鉛酸蓄電池溫度和壽命的關系曲線，而目前在國內對蓄電池負極溫度的檢測仍沒有引起廣泛的重視。一定程度上影響了閥控式鉛酸蓄電池的使用壽命。
3、閥控式鉛酸蓄電池的維護
到目前為止，國內仍然沒有這方面的國家標準。電站的維護只能靠一些簡單的章程和各個公司自身的規范來進行維護。通常的做法有：每年一次以10h放電率進行一次4h的核對性放電試驗，放出額定容量的40%。蓄電池放電試驗主要沿用以下兩種方式：一是利用實際負載進行核對性放電試驗,二是利用傳統電阻箱進行放電試驗.傳統電阻箱放電容量試驗，蓄電池組須脫離系統，利用電阻箱對電池組進行放電試驗，經過數小時后，可以找出最落后的一到幾節電池，以落后電池到達終止電壓時的放電時間與放電電流來估算其容量，并以此容量作為整組電池的容量。核對放電法具有容量測試準確可靠的優點，因此，仍然是目前世界上檢測電池性能的最可靠方法，同時由于核對放電本身可以對電池起到一定的維護作用。所以，核對放電是其他設備暫時還不能替代的。
每月巡檢時對電池進行以下項目的檢查：端電壓、單電壓、電池溫度;連接處有無松動、腐蝕現象;電池殼體有無滲漏和變形;極柱、安全閥周圍是否不斷有酸霧逸出等。另外，利用電池內阻測試儀,每次巡檢時都對蓄電池的內阻進行檢測,并進行存檔、分析比較。電阻測試能準確查出完全失效的電池，根據大量的實驗分析及研究結果證明，電池的容量只有降低到50%以后，內阻或者電導會有較大變化，降低到40%以后，會有明顯變化。所以，根據電池電導值或者內阻值，可以在一定程度上確定電池的性能,
這種做法雖然測試工作比較簡單。但是，由于內阻與容量線性關系不好。所以，測試結果不能很好地反映蓄電池的真實健康狀況。
4、總結
文中介紹了國內閥控式鉛酸蓄電池的維護手段和IEEE1188-2005標準中對于閥控式鉛酸蓄電池保養和維護的規定，探討正確規范的閥控式鉛酸蓄電池保養和維護方法，以利于提高閥控式鉛酸蓄電池的使用壽命和電網的安全運行。
