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博爾特蓄電池產品特點
維護簡單 電池實現密封，在整個壽命期間無需定期補水或補酸等維護。
性能優良 高強度緊裝配工藝，防止活性物質脫落，增多酸量設計，提高電池使用壽命。
板柵采用特殊鉛鈣多元合金，嚴格控制隔板、電解液的雜質，自放電低。
質隔板，極板、極柱、匯流排優化設計，電池內阻小，大電流放電性能好。
安全可靠 電池密封可靠，無電解液滲漏隱患。安全閥開閉閥性能卓越。
潔凈環保 不產生酸霧，對周圍環境和配套設施無腐蝕。
應用范圍
無線電通訊系統電源
電器、醫療設備及儀器儀表電源
UPS不間斷電源
辦公自動化系統
鐵路內燃機車起動
船舶、鐵路客車等照明
便攜式電器電源
控制開關、照明電源
反應。
4、鉛酸蓄電池充放電后電解液的變化鉛酸蓄電池放電時，電解液中的硫酸不斷減少，水逐漸增多，溶液比重下降。鉛酸蓄電池充電時，電解液中的硫酸不斷增多，水逐漸減少，溶液比重上升。實際工作中，可以根據電解液比重的變化來判斷鉛酸蓄電池的充電程度。
博爾特蓄電池
有百余年歷史的鉛酸蓄電池由于材料廉價、工藝簡單、技術成熟、自放電低、免維護要求等特性，在未來幾十年
里，依然會在市場中占主導地位，雖然起動用、動力用電池的市場空間可能會有拐點，在近期國家產業發展中仍
將占主流地位，中期也將占有一席之地，長期來看，在不需要高重量比能量的用途領域還將繼續存在。目前，其
原有主要應用領域如汽車用、摩托車用、備用電源用等在大幅增長，而且也在新的應用領域如電動助力車用、游
覽車用等得以發展，閥控式電池技術的發展，滿足了高科技如UPS、電力、通信等設備用電源的需要。由于鉛酸
電池技術的不斷進步，使得電動助力車產業獲得巨大發展，并對減少燃油汽車和燃油摩托車的污染做出了貢獻。
免維護技術、拉網板柵技術的發展，滿足了汽車產業快速發展的需求�？梢哉f在這些應用領域中鉛酸蓄電池的技
術進步對提高國家競爭力做出了實實在在的貢獻。
采用超級電容器應對大功率需求難題
增程式發電機電動汽車所載蓄電池能量只需10kwh，就足以承擔經常性續駛里程60公里。但是汽車在啟動加速時
需要功率約為50kwh，蓄電池放電倍率達5。汽車制動時可將動能回收，向蓄電池充電，此時充電倍率更是遠高于
5。高倍率的充放電，對蓄電池壽命損害極大，而且降低蓄電池比能量超過3成。如果不另外增加功率源，增程式
電動汽車的動力性不好，制動能量不能很好回收，啟動加速性能不能滿足。超級電容器是高循環壽命高功率而能
量不高的功率源，壽命可達10萬次至20萬次、比蓄電池高出兩個數量級、能夠承受強功率充電以回收汽車制動能
量，降低每公里能耗20%以上，并提高汽車起步、加速和爬坡性能。把需要強功率充放電的任務交給具有強功率
特性的超級電容器而在低功率勻速行駛時由技術較成熟的能量型蓄電池提供能量源，如此組合還可以多回收制動
能量20%。蓄電池避開高功率后，可以采用能量型蓄電池，其比能量高于功率型蓄電池，同等里程可少用電池且
降低成本。
博爾特蓄電池液耗損終止電壓使用溫度要求
如果正確地充電，鋰離子博爾特蓄電池應不產生氣體以致出現排氣的問題。但是鋰離子電池在某些條件下也會產生內部壓力。某些電池內部配置--電路開關，當電池壓力達到某個臨界值時，該開關可切斷電流。另外有些電池則設計成一種可控的方式或打開安全隔膜以釋放氣體。但在其使用壽命期間會損失一些電解液，特別是如果由于粗心不適當充電產生過大的氣體壓力以致出現氣體排放。
博爾特蓄電池放電終止的依據是蓄電池的端電壓，即單體蓄電池的終止電壓約為1.80V。但是蓄電池的端電壓與正、負極的3種極化密切相關，終止電壓1.80V/單格是針對0.1C10左右的放電速率而設置的。由于不同的環境溫度會極大的影響蓄電池中電解液的冰點和活性物質的活性，為保證化學反應的充分進行，博爾特蓄電池低溫度好控制在25℃左右。
通常的博爾特蓄電池室溫或成組溫度都局限于某幾點，在實際應用中，我們曾發現在某用戶的蓄電池組，同時有6只蓄電池的溫度出現低溫報警，但動環監測系統中室溫為18度，一切正常，經過對報警的蓄電池實際檢測，發現這6只蓄電池的分別安裝在靠近電池室的兩個排風口，由于電池室的排風口的保溫層破損以及管路上的故障，所以單體蓄電池的溫度測試可以盡早發出預警信號，及時發現問題，合理地設計和分配蓄電池的布局，有效地利用蓄電池的容量。
如何選擇陽光蓄電池容量對電源系統的重要性
陽光蓄電池容量對應急電源系統的重要性！為什么說重要呢，例如陽光蓄電池是重要的電源保障系統，為不間斷運行設備提供了可靠的支持。在市電突然斷電的情況下，陽光蓄電池組可為設備供應電能，保證供電、通信等系統正常運轉。如果電池容量不達標，或者達不到要求將會在預定的時間內直接斷電；目前，電力、通信、鐵路等行業大量使用的是免維護閥控式密封鉛酸蓄電池，免維護只是指不需要加水，并不是指不需要維護。
選擇陽光蓄電池還是要根據電源及延長時間而定的，簡單地說要確定選擇什么型號的陽光蓄電池，是根據應急電源，延長時間及后備時間來定的，比如說您選擇的山特10KUPS電源負載時9000延長時間是60分鐘；那么就是UPS×延長時間÷啟動直流=配多大的博爾特蓄電池。
近年來蓄電池故障引發的事故不斷發生，嚴重影響并威脅到設備安全運行，陽光蓄電池組經過一段時間使用以后，常易因活性物質的脫落變壞，正極板柵腐蝕，以及硫化等原因，使容量逐漸降低，為了估算市電中斷后，蓄電池組尚能提供電能的有效時間，就必須進行容量放電檢測。
談談過度放電對陽光蓄電池會造成什么影響
陽光蓄電池為什么每個月要做一次完全放電？ 蓄電池如果長期處于不完全放電狀態，則每月應當給它一次完全放電的機會，以保持電池極板物質的活性。完全放電可以長距離運行直到控制器欠壓保護、自動截止時為止，從而延長陽光蓄電池壽命，使陽光蓄電池壽命大化。
首次充電稱為初充電，初充電對陽光蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足，則陽光蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短；若充電過量，則蓄電池電氣性能雖然好，但也會縮短它的使用壽命，所以新陽光蓄電池要小心謹慎地進行初充電。
陽光蓄電池放完內部儲存的電量，電壓達到一定值后，繼續放電就會造成過放電，通常根據放電電流來確定放電截止電壓。0.2C放電一般設定1.0V/支,3C以上如5C或10C放電設定為0.8V/支,陽光蓄電池過放可能會給電池帶來災難性的后果,特別是大電流過放，或反復過放對電池影響更大。一般而言，過放電會使電池內壓升高，正負極活性物質可逆性受到破壞，即使重新給陽光蓄電池進行活化，活性物質也只能恢復部分，容量有明顯衰減。
