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護科士達蓄電池性能及結構
所謂免維護蓄電池，是指在規定的使用條件下，使用期間不需要進行維護的蓄電池。對于車用鉛蓄電池來講，也就是使用期間不需經常添加蒸餾水的蓄電池。
1.免維護蓄電池的結構特點
為了提高鉛科士達蓄電池的使用壽命，隨著其使性能，免維護蓄電池的正極板柵架一般采用鉛鈣合金或低銻合金制作，而負極柵架均用鉛鈣合金制作。為了減小極板短路和活性物質脫落，其隔板大多采用超細玻璃纖維棉制作，或將其正極板裝在袋式隔板內。為了防止氧氣、氫氣垂直上溢，減小水分損失和活性物質脫落，極板組多采用緊湊結構。為了縮短聯接條的長度，減小內阻，提高蓄電池的起動性能，各單格極板組之間采用內連式接法，露在密封式殼體外面的只有正、負極樁。為了更有效地避免水分損失，在殼體上部設有收集水蒸氣和硫酸蒸氣的集氣室，待其冷卻后變成液體重新流回電解液內。為了便于檢查電解液密度，了解存電情況，在其內部設有的溫度補償式密度計。密度計的指示器用不同的顏色指示蓄電池的存電情況和電解液液面高低。電解液密度正常時，指示器顯示綠色，表示蓄電池存電充足；指示器顯示黑色，表示電解液密度低于標準值，應進行補充充電；指示器顯示黃色，表示電解液液面過低，需添加蒸餾水。
此外，為防止雜質侵入和水分蒸發，采用了僅有極樁外露的全封閉式外殼。
為防止蓄電池損壞和爆炸，在密封式殼體上設有排氣孔和安全閥。安全閥中裝有催化劑，可使氫氣與氧氣合成為水蒸氣，冷卻后再返回電解液內。
為有效防止外來火花造成危害，在其內部還裝有火花捕捉器。
免維護蓄電池的工作原理與普通鉛蓄電池相同。放電時，正極板上的二氧化鉛和負極板上的海綿狀鉛與電解液內的硫酸反應生成硫酸鉛和水，硫酸鉛分別沉積在正、負極板上，而水則留在電解液內；充電時，正、負極板上的硫酸鉛又分別還原成二氫化鉛和海綿狀鉛。
普通鉛蓄電池，在充電接近終了時，其充電電流除了用來使正、負極板的硫酸鉛還原成二氧化鉛和海綿狀鉛外，還有一部分電流被用在水的分解上，致使蓄電池內產生根多氣泡。特別是充電終了時產生和外逸的氣泡就更多，從而造成電解液內水分大量散失。
免維護蓄電池，由于其負極板上的硫酸鉛含量比正極板上多，因此，充足電時正極板的硫酸鉛全部轉變成了二氧化鉛，而負極板上仍有一部分硫酸鉛殘留。這樣，過充電時，充電電流只在正極板上用來產生氧氣，而在負極板上則被用于使多余的硫酸鉛轉變成海綿狀鉛。同時，在正極板上所產生的氧氣也不會外逸，而是迅速與負極板上的活性物質(海綿狀鉛)發生反應生成二氧化鉛，再與電解液中的硫酸反應變成硫酸鉛和水。
由此可見，免維護蓄電池在過充電時，其負極板上的硫酸鉛永遠不會消失，即負極板上不會產生氫氣。即從理論上講，免維護蓄電池即使在過充電時，其電解液中的水也不會散失。
2.免維護蓄電池的性能特點
如上所述，免維護蓄電池與普通鉛蓄電池的最大區別是極板材料不同。由于采用鉛鈣合金制作柵架，消除了鉛銻合金柵架的一些弱點(如水分蒸發、過量充電、熱破壞和自行放電)，因此，不僅使其使用性能得到改善，而且還延長了其使用壽命和儲存壽命。
免維護蓄電池失水量少，一般僅為普通鉛蓄電池的1／10左右，使用中一般不需添加蒸餾水。這一方面是由于鉛鈣合金的析氫過電位比鉛銻合金高，充電時析氫量少，從而水分逸出量大大降低；另一方面是由于免維護蓄電池設有集氣室，可使收集到的水蒸氣冷卻后重新返回電解液內，避免了水分散失。因此，使用中免維護蓄電池不需要添加蒸餾水。
普通鉛蓄電池的柵架，一般用鉛銻合金制作，且含銻量較高。充電時，正極柵架上的銻被逐漸溶解到電解液中，并不斷地在負極板表面上沉積，與負極板上的活性物質形成微電池，使其自行放電量增大。免維護蓄電池的柵架采用的是鉛鈣合金，其特點是晶粒較細，耐腐蝕，不易形成微電池，自行放電量小。
普通鉛蓄電池，其內部經常有硫酸氣體逸出，并聚集在蓄電池的頂蓋部位。這些硫酸氣體在金屬接頭處凝結，形成短路通道，產生短路電流，并對極樁和連接件造成腐蝕。嚴重時，甚至影響到蓄電池功率輸出。由于維護蓄電池設有集氣室和新型的通氣裝置，不僅可避免水分散失，而且可有效地防止酸氣外逸，從而大大降臨了酸氣對極樁連接件的腐蝕。
免維護蓄電池的起動電流比普通鉛蓄電池大，起動性能好。這一方面是由于鉛鈣合金的導電性能比鉛銻合金好，蓄電池內阻小，輸出電流大；另一方面是由于免維護蓄電池采用內連式連接，縮短了連線長度，功率損失小，放電電壓高。
由于免維護蓄電池采用鉛鈣合金制作柵架，既增加了機械強度又提高了耐充性，再加上采用袋裝式隔板結構，可有效防止活性物質脫落，因此，其使用壽命顯著提高。同時，由于自行放電量小，其儲存壽命也大大增長，一般為普通鉛蓄電池的2～3倍。
科士達鉛酸蓄電池裝配過程中的主要危害因素分析
科士達鉛酸蓄電池裝配過程中可能產生的危險、危害主要是中毒、火災、爆炸，以及高溫灼燙、機械傷害、腐蝕傷害等。限于篇幅，僅對中毒、火災和爆炸3種因素進行分析。
稱片、包片區，存在著大量的鉛塵，屬于鉛的重污染區，易發生慢性鉛中毒。鉛中毒對人體的危害主要集中在消化系統和神經系統，在蓄電池廠工作的操作工患職業性慢性鉛中毒的比例高達25%～30%。更為嚴重的是，鉛中毒不僅局限在蓄電池廠里的成年操作工鉛中毒反應，甚至周邊許多兒童也出現了鉛中毒的反應。2004年6月，某縣曾經發生數百名鉛中毒事件。
引起這些中毒事故的原因主要有廠區內缺乏必要的排風環保設備，有的廠家雖然有，但是工作期間不開啟，形同虛設，工人缺少必要的勞保用品以及工人的自我保護意識不強等。稱片、包片是引起鉛中毒的重點部位，必須有完善的防護措施和排風系統。
根據工藝要求，焊接區使用的乙炔、液化石油氣火災危險為甲類，氧氣火災危險為乙類。乙炔在空氣中的爆炸極限為2.1%～80.0%(υ/υ)，引燃溫度在305℃左右；液化石油在空氣中的爆炸極限為2.25%～9.65%(υ/υ)，引燃熳度在426～537℃左右。因此，生產過程中最大危險因素是火災和爆炸，如果在焊接極群和極柱過程中操作不當，劇烈碰撞或離明火過近，溫度太高等都可能引起火災、爆炸。
根據鉛酸蓄電池工作原理，鉛酸蓄電正極活性物質是二氧化鉛，負極活性物質是海綿鉛，電解液是稀硫酸溶液，當充電到70%～80%電量時，正極開始產生氧氣，當充電基本完成約90%時，負極開始產生氫氣。氫氣是易燃易爆的甲類物質，在空氣中的爆炸極限為4.1%～74.1%，引燃溫度在450℃左右，因此充電室內氫氣濃度極易達到爆炸極限，一遇火源就會生產燃爆。例如，1991年7月3日，某電站鉛酸蓄電池室發生燃爆事故，造成1名巡檢工死亡，充電設備和蓄電池嚴重損壞。事故主要原因是該蓄電池通風設備失效，造成室內氫氣聚積，而巡檢工嚴重違章在巡檢時抽煙，明火引起燃爆。
士達蓄電池內部短路的處理辦法
科士達蓄電池內部發生短路故障時，將出現的現象
科士達蓄電池內部發生短路故障時，將出現以下現象：
(1)電解液比重比正常電池低，開路電壓也比較低;
(2)接入電路放電時，短路電池的電壓下降迅速;若和其他正常電池相串聯，短路電池的極板會出現深硫化現象，其正極板將由褐色變為棕黃色，而負極板則由淺灰色變為灰色。
(3)充電時冒氣遲緩或不冒氣，電解液溫度高;
此時，應針對造成短路的原因采用不同的處理方法：
(1)如果是由于科士達蓄電池底部沉積物過多而造成的短路，應使蓄電池完全放電，然后倒出電解液，用純水反復清洗之后再重新充電;
(2)如果是由于極板彎曲而造成的短路，可以考慮在極板接觸的地方加插隔離板;
(3)如果是由于鉛彈簧位移及極板和鉛襯造成的短路，只需糾正彈簧的位置即可。
UPS的供電方式
UPS電源的工作方式根據用電設備對供電可靠性和連續性的要求可分為單一式、并聯式、冗余式和并聯冗余式等方式;根據用電設備對供電可靠性和管理方便的要求也可分為分散式、集中式、分散與集中相結合三種方式。分散式UPS供電采用的設備容量都比較小，支持時間較短，適合用于一些辦公區和控制室;集中式UPS供電適合一些要求支持時間較長和較大型的計算機網絡機房等。應當根據甲方需求來確定采用哪種UPS的供電方式和容量。集中設置的UPS電源容量的統計需由設計方與業主密切配合，并考慮所選UPS產品的轉換效率。尤其是功率較大時，UPS轉換效率非常重要，效率高就可節省初期投資和長期能源損耗的費用。
一般情況下，機房供電采用市電十UPS后備電池相結合的方式較多。正常情況下，市電通過UPS穩頻穩壓后給計算機設備供電，保證計算機設備的電能質量;當市電停電時，后備電池通過UPS逆變后給計算機設備供電，保證計算機設備的電源。市電與UPS后備電池間通過靜電轉換開關切換，確保計算機設備無瞬間斷電。
UPS供電為集中方式時，還應充分考慮UPS機房的設備布置、饋線的鋪設、主機柜的散熱和整個機房的降噪措施等;對于分散式UPS供電，分散在各處的UPS容量都很小，上述問題可不予考慮。但是，UPS電源都應引自雙電源末端互投配電柜(箱)的出線回路，不能從普通插座接引。
設計UPS供電方案時，針對分散在各處的重要控制室，在保證雙電源末端自投的一級供電模式下，采用分散式小型UPS電源作為后備供電也很實用。
