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BB美美蓄電池價格報價

發布者：xdc19950922 發布時間：2018-04-19 11:40:26

美美蓄電池電壓是否正常
⑴在充電進行時（二個小時后），分三次檢測每節單體美美電瓶的電壓，每次間隔20分鐘，如果有單體電池的電壓超過15V的或單體蓄電池電壓始終達不到13V以上的，說明這節電池有些問題；

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⑵在放電進行時，用萬用表分三次測量每節單體美美電瓶的電壓，每次間隔10分鐘，如果某單體電瓶的電壓下降的比其他幾節電瓶快，并且低于10V，加上這節電池放電時間最短，那么這節電池就是問題電池。

⑶檢測單體電瓶的靜態電壓（浮電）。當電壓為零時，有兩種可能：一種是電瓶完全斷路，電路不通，電壓為零；另一種就是美美電瓶放置時間過長，電壓低至1-2V，甚至為零。

閥控式密封BB蓄電池的使用壽命包括使用期限和循環壽命.使用期限是指蓄電池可供使用的時間,包括蓄電池的存放時間.循環壽命是指蓄電池在保持輸出一定容量的情況下,可供重復使用的次數.蓄電池使用壽命受其工藝設計,使用條件,環境溫度,充電模式多種因素影響,只有依賴各種因素的綜合協調配合,才能達到延長電池使用壽命目的.各種因素具體分析如下.
頻繁,深度放電嚴重縮短電池使用壽命,應盡量避免.通過對BB蓄電池工作原理的分析,了解到正負極活性物質分別通過電解質與其放電態物質硫酸鉛來回轉換,實現循環重復利用效果.

電解液密度“寧大勿小”
美美蓄電池電解液密度越大，蓄電池的放電程度就越低，蓄電池的端電壓就越高，電荷容量就越大，并且可防止冬季電解液結冰而凍壞蓄電池，因而在調整電解液密度時，不僅使原始電解液密度高于規定值，而且在正常使用中需補加蒸餾水時也習慣補加一些不同密度的電解液，結果使電解液密度越來越高。其實這種做法是非常錯誤的。
電解液密度作為衡量蓄電池放電程度的一個重要標志，是以原始電解液密度已經確定為前提的，補加不同密度的電解液，只意味著提高原電解液的密度，即使測得的電解液密度較高也不能說明其放電程度就低；提高電解液密度可提高蓄電池端電壓和電荷容量是相對而言的，一方面提高電解液密度可以提高蓄電池的電動勢，使其端電壓和電荷容量增加，但另一方面電解液密度過大，電解液粘度增加、內阻增大，使其滲透能力降低，反而會使蓄電池端電壓和電荷容量下降，而且電解液密度過大還會造成極板硫化和隔板腐蝕等多種問題，使蓄電池使用壽命降低。忽視電解液液面高度的檢查
應定期檢查蓄電池電解液液面高度。若電解液數量不夠，會導致極板上部與空氣接觸而硫化，降低蓄電池的電荷容量，縮短其使用壽命。一般在冬天半個月檢查1次，夏天高溫水易蒸發，應每周檢查1次。電解液液面高度一般為高出極板防護網10mm-15mm�，F在絕大多數蓄電池在外殼上都有電解液液面高度上、下限標記，所以電解液液面只要在規定范圍內即可。對于目前廣泛使用的免維護美美蓄電池，雖然使用中不需要添加蒸餾水，但也應結合汽車定期維護檢查電解液液面高度，不符合要求時應進行調整。

① 鉛酸美美蓄電池電解液是用純水和濃硫酸配制成的，汽車用起動電池電解液密度為1.280±0.005g/cm3(25℃)
② 配制電解液的容器，必須是耐酸及耐溫的有釉陶瓷，玻璃缸，塑料槽或鉛襯木槽，配制時，工作人員必須穿戴好防護用具。
③ 配制前將器皿洗刷干凈，并用純水清洗。
④ 配制電解液時，應先將需用的純水，放入容器內，然后將濃硫酸緩慢注入純水內，并不斷攪拌，嚴禁將水注入硫酸內，以免發生飛濺灼傷。
美美蓄電池換算公式為d25=dt+0.0007(t-25)
d25: 25℃電解液濃度 dt：溫度為t時的電解液密度 0.0007：溫度系數 t：實測電解液濃度

BB蓄電池荷電保持能力是指在開路狀態下，蓄電池儲存的電量在一定環境條件下的保持能力。自放電主要是由蓄電池材料、制作工藝、儲存條件等多反面的因素決定的。通常溫度越高，自放電率越大。蓄電池有一定程度的自放電屬于正常現象。經充電的蓄電池在存放過程中，其容量會因內部的自行放電而逐漸減小，其原因是被充電的陰極活性物質和硫酸起了反應，生產氫氣而失電。一般在溫度越高和比重越大時，自放電量也越大。在正常情況下，蓄電池每存放一天，容量減小2％左右，超過此值則屬不正常。造成蓄電池自行放電的主要原因是電解液不純凈或單體BB蓄電池內電解液中硫酸的濃度不均勻，特別是電解液中的硫酸下沉，出現上下濃度差時，就會使極板產生電位差而引起自行放電。

美美電池本身的質量水平.影響電池一致性好壞的因素有電池制造技術水平高低及材料好壞，電池生產管理及工藝水平的高低等。技術水平高、生產工藝先進、材料好、機械化程度高、電池的一致性必然好。電池生產過程中，手工勞動的程度高，必然影響電池的一致性，所以作為電動車廠家選取電池時，必須考察電池的一致性，了解電池廠家的生產技術、設備及生產管理情況，選取電池性能穩定，一致性高的電池。電動車本身電路系統的匹配水平。電動車電路系統中與美美電池壽命關系密切的是充電器和控制器。比較而言充電器比控制器對電池的影響大。

1、BB蓄電池液面下降后，應加蒸餾水還是加電解液？
液面下降時應加蒸餾水，不應加電解液。由于液面下降多是由于水分蒸發和充電終了時水的電解而造成的。若加電解液，就會使比重加大而影響蓄電池的使用壽命。但若液面降低是由于外槽裂縫使電解液外漏所造成的，則應在列縫修理后再加配好的電解液。
2、BB蓄電池電解液液面應該有多高才為合適？
電解液液面應高出極板10—15毫米為好。液面過高輕易外溢，腐蝕四周的機件。但過低時極板上部輕易露出，不但會使蓄電池容量降低，并且外露的極板會很快硫化。塑料槽蓄電池在外槽上有電解液高度標識，一般電解液液面應與"max或U"標線平齊。
3、bb蓄電池結冰后應如何處理?
蓄電池結冰的原因一般是：
（1）蓄電池出廠時電解液比重較低。在嚴冷地區使用時電解液達到了冰點；
（2）蓄電池過放電后，電解液比重下降較多，而又未及時充電；
（3）電解液液面過低，添加蒸餾水后未使發動機運轉一段時間使電解液上下比重不一致，產生分層。
一般處理方法：
結冰的蓄電池應移到熱和的房間內讓其慢慢融化；然后用規定充電電流的1/3 給蓄電池充電，不斷觀察單格電壓和電解液溫度，充電完成后電解液比重應達到1.28 g/cm3，如不符合規定，應用蒸餾水或比重為1.40 g/cm3的硫酸進行調整。
4、怎樣預防極板硫化?
（1）不要讓半放電的蓄甩池長期擱置，要使蓄電池經常保持充電狀態。
（2）電液液面不能過低，必須使液面高于極板10-15毫米，加液后應進行補充電。
（3）不要讓蓄電池過度放電。
5、BB蓄電池充不進電或充電后不起車？
（1）充電方法不對，需用蓄電池專用充電機；
（2）充電電流小或充電時間短；
（3）充電時夾子接觸不良；
（4）蓄電池極板出現硫酸鹽化；
（5）接線夾子與電池接觸不良，車輛線路或其它配件出現故障；
（6）電池出現短路或斷路故障；
⑴、BB蓄電池日常維護
①經常保持蓄電池表面的清潔。發現表面有灰塵和硫酸時，應及時檫拭，檫拭時可先用沾有蘇打水的檫布檫拭一遍，后用凈水沖洗干凈；
②經常用蒸餾水清洗排氣栓，保持排氣栓通氣良好；
③按照規定進行蓄電池的充電、放電和補充電工作；
④充電過程中，電解液的溫度不得超過45℃，嚴防過量充電；
⑤放電過程中，嚴禁大電放逐電和過量放電；
⑥充放電過程中，應開動透風裝置排除酸霧，使室內空氣較為新鮮，以減少酸性分子對職員和設備的腐蝕。
⑦發現故障應及時排除；
⑧蓄電池充電間應經常保持清潔、干燥、空氣流通、光線充足。應用濕拖把檫凈地面，在清潔、盡緣較好的情況下，可以在地面灑水，保持室內的濕度，以減少電池中水分的蒸發；
⑨做好各種充、放電的記錄工作。