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水底拖拉法當水上交通阻止采用用浮-沉鋪設法時（如在穿越河流的工程中），可以采用下圖所示的‘水底拖拉’法。當采用這種方法時，先把塑料管道在岸上連接成連續長管，加裝上足夠保證管道始終沉在水底的壓重，然后用卷揚機把管道拖過河。通過適當設計的壓重和固定在管道前端的特殊拖拉頭—‘滑橇’確保管道在拖過河時能隨著河底的斷面輪廓順暢滑動。水中鋪設通常采用的HDPE實壁管可以采用對接熔焊方法連接。對接熔焊的設備和工藝都和普通HDPE壓力管用的一樣。但是有些連接處是不可能采用對接熔焊，例如：需要在水底下和已經沉降到位的擴散器連接，這些連接處可以采用機械壓緊方式的連接。例如采用法蘭連接：在HDPE管端先對接熔焊上一個‘根形管端’，活套上一個金屬的或玻璃鋼的法蘭背盤，就可以和有同樣法蘭端頭的其他管道、管件或結構連接。

這種新型機器人堪稱是“深水管道工”，它們不怕惡劣環境，可以代替人工在水下快速安裝管道連接件，方便工作人員在船上對裝置進行實時操作�！澳壳皣鴥仁褂玫乃�下管道接頭，大都使用進口設備進行安裝，維護、零件更換很不方便，而且維護費用大、維護周期長，嚴重影響生產�！睂O朝陽說，在充分調研的基礎上，團隊研制出水下安裝管道連接件機器人，能夠降低水下管道接頭系統的使用和維護費用，從而降低生產成本�！拔覀冞@個作品有很多創新點，機器人在水下作業時會受到潛流的影響，而且有的管道位置為非水平狀態，因此我們設計利用了氣囊和螺旋槳配合，實現機器人水下姿態調整�！睂O朝陽表示，為適應安裝作業時管道的傾角，團隊設計了固定夾緊裝置，在安裝作業時首先將機器人固定在管道上，從而實現了對管道不同傾角的適應性。此外，機械臂和固定裝置均為滿足互換性設計的譜系化設計，增強了機器人的靈活性和應用范圍，可以滿足不同的施工需要。深水大口徑管道連接安裝作業機器人主要用于深海油氣管道的管路鋪設作業，在深海管道溝槽式接頭發生損壞或接頭泄露時，利用機器人可以實現溝槽式接頭的快速修復，不但提高了工作效率，還能規避人工作業的風險性。山東科技大學相關負責人表示，新型機器人還可以成為工作平臺，通過增加其他類型的機械手臂或裝置，實現管路銹蝕探測、管路表面清污和防銹噴涂等多項工作，市場化前景非常廣闊.

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海工企業的核心價值觀是“厚道、共贏、領導力，為客戶創造更多綠色服務”。

該項目沉管施工全長684米，主要由六節單根長228米、直徑2.62米的鋼管組成，單根重達410多噸，具有超大、超長、超重等特點，且在水下23米深水區安裝，施工安全風險很高，水上作業難度極大，工程施工要求精準。為確保沉管施工順利開展，施工單位編制了水下大型沉管安裝專項施工方案，引進3臺150噸大型浮吊船、項目部自行研制2艘200噸門吊船、浮力30噸鋼制浮筒8個，共同承擔水下沉管施工的安裝工作。　首根沉管順利安裝就位，為后續沉管水下安裝施工提供了寶貴經驗，為確保原水管線6月30日通水目標的實現奠定了堅實基礎，駱馬湖水源地工程開始進入倒計時。機器人海象剛剛從西氣東輸二線工程香港支線凱旋，圓滿完成了目前國內最大管徑海底管道埋設任務，又亮相2012中國國際工業博覽會贏得喝彩。記者日前走訪其“家鄉”——上海交通大學船舶海洋與工程學院水下工程研究所發現，原來上海研發的水下高手已足有一個兄弟連，它們有的能在深水破土埋管，有的能潛入深海勘探大洋，有的可根據海底復雜地形靈活變形。海象海底開溝西氣東輸二線工程香港支線從深圳到香港需要穿越一段2.8公里的海底，要求將管線一次后埋設至海底深4米、底寬2米、頂寬6米的溝型內，其開溝要求是我國目前海底油氣管線開溝作業中最高的，要在平均水深40米的條件下作業。上海交大研制的MP04型大管徑噴沖式開溝機受建設方委托，承擔這項國內最大海管埋設的攻關任務。上海交大船舶海洋與建筑工程學院教授、水下工程研究所所長葛彤介紹，MP系列是高壓噴沖式海底管線電纜埋設系統，它同時具有管線和電纜的埋設功能，擁有完備的操控監控和導航定位系統，可以通過噴沖技術，將海底淤泥打碎，然后抽吸到兩側，從而形成埋設管線、電纜的深溝。葛教授透露，MP04前兩天剛剛完成了深港線的任務，能完成這樣的任務使得它成為目前國內，甚至國際上“能力最強”的開溝機。而這臺重達90噸的重型裝備也被工程師們親切地稱為海象。

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③砌體的灰縫厚度應為20-30mm，砂漿應飽滿，石塊間較大的空隙應先填塞砂漿，后用碎塊或片石嵌實，不得先擺碎石塊后填砂漿或干填碎石塊的施工方法，石塊間不應相互接觸。④砌體第一皮及轉角處、交接處和洞口處應選用較大的石料砌筑。⑤石墻必須設置拉結石。拉結石必須均勻分布、相互錯開，一般每0.7m2墻面至少應設置一塊，且同皮內的中距不應大于2m。拉結石的長度，若其墻厚等于或小于400mm時，應等于墻厚；墻厚大于400mm時，可用兩塊拉結石內外搭接，搭接長度不應小于150mm，且其中一塊長度不應小于墻厚的2/3。⑥砌體每日的砌筑高度，不應超過1.2m。（3）料石砌體①料石基礎砌體的第一皮應采用丁順座漿砌筑。階梯形石基礎的上級階梯料石應至少壓砌下級階梯的1/3。 ②料石砌體的灰縫厚度，應按料石種類確定，細料石砌體不大于5mm，半細料石砌體不大于10mm，粗料石和毛料石砌體不大于20mm。③砌筑料石砌體時，料石應放置平穩，砂漿鋪設厚度應略高于規定的灰縫厚度。其高出厚度：細料石和半細料石為3-5mm，粗料石和毛料石為6-8mm。④料石砌體應上下錯縫搭砌，砌體厚度等于或大于兩塊料石寬度時，若同一皮內全部采用順砌，則每砌兩皮后，應砌一批丁砌層；若在同皮內采用丁順組砌，則丁砌石應交錯設置，其中距應不大于2m。（4）卵石砌體①卵石砌法有人字和品字砌法兩種。②每層先鋪砂漿30mm厚，再砌卵石，每塊卵石應被砂漿包住，每層大卵石的間隙，鋪滿砂漿，隨即用小卵石填緊塞實。③人字砌法，平面每隔1m左右應砌一塊其長度與墻同厚的拉結石；品字砌法，在水平方向每隔1m，豎向每隔0.5m應砌一塊與墻同厚的拉結石。 2、干砌石體砌筑（1）一般要求①砌石工程應在基礎驗收及結合面處理合格后方可施工。②砌筑前，在基礎面上放出墻身中線及邊線。放樣立標，拉線砌筑。③干砌石使用材料應按施工圖紙要求采用合適的砌筑料。石料使用前表面應洗除泥土和水銹雜質。④砌體縫口應砌緊，底部應墊穩填實，與周邊砌石靠緊，嚴禁架空。⑤宜采用立砌法，不得疊砌和浮塞；疊砌是指用薄石重疊，雙層砌筑，浮塞是指砌體的縫口，加塞時未經砸緊。石料最小邊厚不宜小于15cm。不得有通縫和上下層垂直對縫，錯縫不得小于10cm。砌筑時縫隙不應大于2cm，三角縫不應大于3cm，表面平整度不應大于3cm。明縫要用小片石填塞緊密，一般以手拉不出為宜。⑥不得使用翅口石和飛口石。翅口石是指一邊薄一邊厚的石料，上下兩塊薄石部分互相搭接而成；飛口石是指石塊的邊口很薄，未經砸掉即砌上。⑦不得在外露面用塊石砌筑，而中間以小石填心；不得在砌筑層面以小塊石、片石找平。⑧在梯形溝、渠的施工中，宜先底后坡，由中間后兩邊，由下而上砌筑。對矩形而言，可先側墻后底部。⑨干砌石體鋪砌前，應先鋪設一層厚為100-200mm的砂礫墊層。鋪設墊層前，應將地基平整夯實，砂礫墊層厚度應均勻，其密實度應大于90%。

海龍深海取樣海象僅僅是這個大家族中的一員，它屬于水下作業技術與裝備兄弟團隊，主要負責海底埋設。它的兄弟深鰻是水下導向攻泥器，可以進行海上沉船沉物打撈、深海鉆探取樣及海底特種管線安裝等工作，最大作業深度達200米。除此之外，水下所還有深海無人遙控潛水器和新概念水下機器人兩個研究方向。已成功應用于大洋一號深海科考項目的海龍號不僅能夠下潛至3500米深海，還裝有動力定位系統，能在深海中宛如定海神針，穩定地用機械手取樣。據不完全統計，僅2011年，我國附近海域的管線埋設需求超過800公里，其中不乏地質強度高、水深百米以上、埋設深度和管徑高要求的施工項目。隨著我國海洋油氣開發的迅速發展，海底管線、電纜的埋設數量和質量需求正不斷提高。目前國際上對深海埋設系統的技術壟斷已經對我國海洋石油技術的發展造成一定的制約，國內深海埋設系統則是空白，葛教授說，因此，下一步團隊將朝著深海系統的目標前進，以自主研制的深海無人遙控潛水器系統和高壓噴沖式海底管線電纜埋設系統進行有機融合，實現重載作業型深海埋設系統的研制。變形金剛探秘不僅如此，隨著人類對海洋的逐步探索，水下所的團隊也正著力于未來技術的探索。海象就有一個新概念水下機器人的堂兄弟——變形金剛。當面對不同的深海地形時，它可以由多個體積較小的模塊自由拆分和組合，變成八爪魚、鰻魚等不同形狀，機動自如地航行于海底世界，探尋未知領域。

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根據計算和經驗，壓重一般不需要超過管道排水量的65%，大多數情況下相當排水量25到50%的壓重就足夠。

水下機器人廣泛應用于海洋石油、漁業 、海上救助等各個海洋領域，給水下機器人裝上能高精度三維實時監測分析的眼睛，讓水下世界三維呈現。這是海大一位42歲教授所帶領團隊研發出的科技項目，如何給水下機器人安上會探測的三維眼？技術又是怎樣讓水下世界高清晰三維成像的？3月17日，記者采訪了這位海洋有著偉大海洋夢想的教授。為市民揭開技術的神秘面紗。它眼神好，能看清艦船上毫米級裂縫海底世界一片漆黑，卻充滿未知的奇妙。豐富的海洋資源也成為了各國爭先開發的焦點。不管海洋資源多么豐富，不管海底世界多么奇妙，都要有眼睛去探索發現它。水下機器人代替人類潛入水下，一探海底究竟。島城的科研團隊研發出的項目，可以讓水下機器人變身火眼金睛，讓水下世界三維成像，清晰度達到毫米級。高精度水下三維重建是最重要的水下探測技術。17日，中國海洋大學信息科學與工程學院計算機系主任、教授董軍宇告訴記者，他所負責的科研團隊研發出的水下高精度三維實時檢測分析系統能夠實現對水下世界的三維成像和分析，能廣泛應用于軍事、海洋工程、海水養殖等方面。他們的技術的先進性在于兩個地方，一是達到毫米級的高精度，二是三維成像。海洋石油領域上，深入海底的樁柱、管線等很容易腐蝕，用上我們的技術可以看清毫米級的裂縫。通過給水下機器人安裝他們研發的系統設備，水下機器人經過一系列的操作和分析，能看清毫米級的裂縫等，對樁柱、管線等水下結構物的表面缺陷、腐蝕狀況檢測分析，以確保安全生產及降低成本。軍艦上有個裂縫的話是很可怕的事情，用上這個三維眼，能清晰呈現出潛在危險。還可廣泛用于港口碼頭、艦船外殼等表面的水下高精度視覺檢查、以排除及其他潛在威脅，在軍事及反恐領域具有重要的作用。

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本工程屬于北京懷柔家天下住宅小區，位于北京市懷柔區，小區北鄰富樂南大街，西側是青春路，東側是一條規劃公共道路，小區由10棟5--6層普通住宅及1棟公建組成，總建筑面積67444平方米。包含供暖外線分項工程的施工、安裝、工程驗收及配合進行小區供熱試運行等內容。具體包括以下內容：1、供暖外線管道安裝時的管溝土方開挖、回填及夯實；2、供暖外線保溫管道、閥門、伸縮器等的安裝試驗及試運行；3、供暖管道井的砌筑等；4、供暖外線預留配套公建接源接口；5、小區外網與進戶預留口連接，小區供暖外線與市政供暖外線的連接。2、室外采暖管道設計無縫鋼管，焊接連接，采用直埋外壓式補償器敷設；保溫為聚氨脂保溫直埋管道，保溫層厚度50mm，在焊接處采用現場發泡保溫，外包高密度聚乙烯保護層。第2章施工總體部署第一節2-1工程施工目標2.1.1、施工指導思想對于本項目的實施，我們將采用系統工程理論進行總體規劃，采用北京市建筑資料管理系統等先進的電腦軟件進行計劃控制與管理。采取節點控制的科學方法，以解決難點、重點工序為主要內容，實行崗位責任制原則，組織有效技術攻關。以iso9001質量保證體系進行全過程質量控制。安全以預防為主，常抓不懈。整個工程以“精心組織、優質高效、科學管理、文明施工、確保安全、按期完工”為指導思想。2.1.2、施工總體目標1、工期目標我公司根據工程特點及公司自身的實力，做好資金、勞動力、機械設備等資源儲備，進行資源的緊急調配和優化，統籌協調好本專業施工和材料供應，進一步優化施工進度計劃，通過趕工縮短施工工期，確保本工程質量、在安全文明施工的前提下，通過竣工驗收并交付使用。2、質量目標按業主招標文件提出的質量檢驗評定標準進行驗評，確保分項工程合格率達100%。3、安全目標杜絕因工死亡，現場施工人員的年負傷頻率不大于0.05%；不發生基坑坍塌、溝槽坍塌的責任事故；不發生重大及設備操作事故、重大交通事故和重大火災事故。4、文明施工與環境保護目標工程棄碴、污水排放、機械噪音控制，及生活垃圾處理均按照北京市政府文明施工與環保管理辦法執行，創建文明施工工地。第一節2-2施工部署本工期特別緊急。為了保證安裝工程盡可能有充裕的時間施工，應綜合考慮各方面的影響因素，充分醞釀任務、人力、資源、時間、空間的總體布局。2.2.1時間上的部署：找關鍵的工序，工期長工序先行為抓緊時間完成任務，節假日照常施工，我們將通過加強宣傳教育，充分發揮工人的工作積極性，為趕工期做好基礎準備，保證本工程能一直處于緊張的施工節奏中。2.2.3總體施工順序本工程施工的原則是充分利用平面、和時間，進行平面分區，多工種交叉的施工方法。在時間、平面的總體布局中，突出“見縫插針”的宏觀統籌和微觀調控的施工方法。2.2.4 新技術、新工藝、新材料、新設備的推廣應用針對本項目實際，從確保工程質量和加快施工進度的目的出發，本工程擬采用的新技術、新工藝、新材料、新設備主要有（2）管材采用20#無縫鋼管，焊接采用雙面焊，219以上管道采用氬弧焊打底，電弧焊罩面。2.2.5 施工組織協調管理1、落實圖紙會審、圖紙交底制度在正式施工前，組織施工管理工程師、施工員核對圖紙，與設計單位聯系，進一步了解業主要求和設計意圖，參加施工圖會審，完善設計內容。在施工前，對全體施工管理人員進行圖紙交底。2、建立例會制度在監理主持召開的每周例會上向招標人和監理工程師及設計等各有關單位反映、通報工程進度和要解決的問題，使有關各方了解工程進行情況，及時解決施工中出現的問題。3、工程協調配合本項目工程量零散，工期緊，而且多個項目同時施工，周邊均是房建主體工程施工，為保證本標段工程的質量、工期、安全文明施工，先做好以下協調工作：（1）與監理單位協調工作：及時提供工程進度和相應的統計報表，對監理工程師提出的有關進度、工程質量、安全施工中間驗收的檢查或返工要求及時認真細致地整改，并重新報請監理工程師批復。由技術負責人負責日常工作聯系，加強溝通、協調，及時解決有關問題。2）與監督單位的協調工作：按照有關規范要求，及時進行有關質量檢驗和安全監督，積極配合監督單位的抽檢抽查工作。由技術負責人負責對監督單位的協調。（3）與道路施工部門的協調工作：及時了解道路單位施工進度，雙方相互協調，積極配合，將交叉施工所造成的影響降到最低，協調施工進度，保證整個工程的工期。（4）與相鄰的施工單位：由項目經理負責與相鄰的施工單位進行日常協調工作。由于道路周邊的房建同時施工，工期緊，工程量大，進出施工現場的工程車輛繁多，為保證整個工程的進度，積極與相鄰的施工單位溝通和聯系，將相互的影響降到最低，共同協商解決有關的交叉工作5）部門內的協調：加強與部門的聯系，成立交通疏導小組，積極協助維護現場路段的交通，保證施工安全和車輛、行人的暢通和安全。第3章施工準備及進度計劃第一節1施工準備計劃我公司將以最快速度投入充足完備的人力、物力、資金來完善前期的施工組織準備、技術準備，為保證工程優質如期完成施工任務而奠定基礎。第一節2施工組織機構準備新文件夾 施工前的組織準備工作主要有：組建安裝工程項目分部，組建現場施工部，選擇施工隊伍等。公司選派經驗豐富、管理水平高、責任心強的同志擔任各個部門的主要負責人，選聘技術、管理水平高的技術人員、管理人員組建建安分部。建安分部作為安裝工程施工的管理層，在現場指揮部的領導下負責組織實施管理的具體管理工作。 施工隊伍的選擇及各工種人數的配備，由現場施工部根據施工項目及工期要求確定。現場施工部要組織施工人員學習及培訓，以提高業務人員的管理水平和施工人員的實際操作水平。做好工人進場的安全、質量、防火、文明施工教育工作，進行崗前培訓，對關鍵技術工種或主要專業工種必須持證上崗。按規定進行三級安全技術交底，同時健全各項規章制度，加強遵紀守法教育。第一節3技術準備施工技術準備的主要內容，可以歸納為以下三個方面：一是組織圖紙初審和圖紙會審；二是編制開工前的各項方案、措施；三是完成技術、檢驗機制的建立。(1) 組織圖紙會審，編制施工方案，包括施工組織總設計和專項施工方案，并做好技術交底工作。(2) 提供主要材料計劃，為物資備料做準備。(3)管道安裝材料進場后，立即進行各項材料的試驗、檢驗，制定試驗計劃，并均應在開工前實施，以保證工程有條不紊地進行。(4) 根據招標要求和投標承諾，建立健全現場質量管理制度、質量責任制、施工技術標準、工程質量檢驗制度、現場材料設備存放與管理制度。第一節4安裝進度計劃第一節5保證施工進度的措施、控制方法 在保證質量和安全的基礎上，以施工總進度網絡計劃圖為依據，按不同施工階段、不同專業工種分解為不同的進度分目標，來進行施工全過程的動態控制。(1) 建立嚴格的《工序施工日記》制度，逐日詳細記錄工程進度，質量、設計修改、工地洽商等問題，以及工程施工過程必須記錄的有關問題。2) 定期參加由工程施工總指揮主持，各專業工程施工負責人參加的工程施工協調會議，聽取關于工程施工進度問題的匯報，協調工程施工外部關系，解決工程施工內部矛盾。3) 項目分部要提前為下道工序的施工，做好人力、物力的準備，確保工程緊湊有序地施工。對于影響工程施工總進度的關鍵項目、關鍵工序，主要領導和有關管理人員必須跟班作業，必要時組織有效力量，加班加點突破難點，以確保工程總進度計劃的實現。第一節6保證工期的技術措施要保證目標總工期的實現，就必須采取各種措施預防和克服影響進度的各種困難，其中從技術措施入手是最有效的途徑之（1）設變更因素是進度執行中一大干擾因素，其中如果因改變工程的部分功能而引起的大量變更工作量，會打亂施工流水節奏，致使施工延期甚至停頓（2）保證資源配置① 優化工人的技術等級和思想、身體素質的配備與管理。② 按照施工進度計劃要求及時組織材料進貨，做到既滿足施工要求，又要使現場無太多的積壓，以便有更多的場地安排施工。③ 配備足夠適用的的施工機械，并做好施工機械的定期檢查和日常維修，保證施工機械處于良好的狀態。④ 根據施工實際情況編制月進度報表，根據合同條款申請工程款，并將預付款、工程款合理分配于人工費、材料費等各個方面，使施工能順利進行。⑤ 實行工種流水交叉，循序漸進的施工程序。發揚技術力量雄厚的優勢，推廣“三新項目”（新材料、新技術、新工藝），運用網絡計劃技術、計算機等現代化的管理手段和工具為本工程的施工服務。第4章施工方法與施工工藝由于施工現場管線專業種類繁多，涉及各類專業管線的施工，交叉作業多，相互干擾大，工期短，不但受到房建施工的制約，而且其進度也影響后續工程項目的施工，因此采暖管線的施工是制約總工期的關鍵項目之一。 第一節4-1總體施工安排為了減少交叉作業之間的相互影響，管線施工平面上分段，立面上分層，按照先深后淺的作業程序，進行不同專業管線的敷設，形成多條平行的流水作業線。1、施工層段劃分根據本工程施工區段的部署，采暖管線施工分為相應的施工段施工，每個施工段再可分為機動車道區、非機動車道區二個區。2、施工順序管線在道路交叉口的交叉處，節點管線豎向鋪設原則：①壓力管線讓重力自流管線；②分支管線讓主干管線；③小管徑管線讓大管徑管線施工方案各施工段配備一套綜合各專業管線的施工機械設備和人員同時施工，對于非道路沿線的管線可在其余兩段的施工空隙安排施工。由于每段管線都涉及多種專業，施工時，為減少相互間的交叉干擾，非機動車道同專業管線，敷設時相互錯開，與機動車道管線施工，形成多條平行的施工作業流水線。第一節4-2室外采暖直埋管工程4.4.1、管道材料進場檢驗1、管材、管件必須具有制造廠的合格證，其指標應符合現行國家或部委頒布的技術標準。2、管材、管件使用前應進行外觀檢查，要求其表面無裂縫、縮孔、夾渣、折迭、重皮等缺陷。3、鋼管外徑及壁厚應符合設計及現行有關鋼管制造標準。4、鋼管及管件（未預制保溫部分）進場前應先進行防腐處理。5、本工程采用的為預制保溫管道，保溫材料為復合聚氨脂，由專業廠商在現場集中發泡制作，并由專業廠商進行嚴格的自檢。為合格保證萬無一失，在安裝前我公司還進行進場檢驗。首先進行所有保溫管的保溫材料的外觀檢查，要求其厚度及完好性符合標準，再進行保溫材料質量抽檢。由于保溫材料的質量與管道型號無關，不需分型號進行抽檢，按照概率論方法，設保溫管道的隨機抽取率為1%，若有不合格，則需逐個進行檢查。4.4.2、管道安裝工藝1、管子切1）管子金屬切割使用氣割法（氧-乙炔焰）。切割注意事項有：①管材切割時，考慮到切割打磨和焊接造成收縮，管道下料時應留1-2mm余量。②切割后應清除表面氧化物和金屬熔渣。③切割后，每段切割料上應作標記，標明材質、壁厚和規格。切割后對未作標記的管材，沒有經過鑒定，暫不能使（2）預制保溫管保溫層切割使用手鋸或電鋸。切割注意事項有：①破切割外殼時應斜切。不能切到范圍以外的外殼，防止外殼可能會裂開②當切割彎管時，先在管段的中間切一圈，為以后去除外殼做準備。2、管道焊接連（1）管道坡口：坡口的加工采用機械坡口法、氣焊坡口法、手提砂輪打磨法；無論用何方法開坡口，均要保證坡口夾角度和鈍邊厚度一致；坡口面光滑無氧化層。管道組對，坡口間隙和角度符合規范要求，壁厚相同的管子、管件組對時，應使內壁平齊，其錯邊量不應超過壁厚的10%，且不大于1mm，不同壁厚的管子、管件組對，當兩壁厚差大于1.5mm時，按要求加工。管道組對時清理管內和管件雜物，對于小管用壓縮空氣吹掃，對于大管用棉紗頭或清管器清理，清理、切割和組對完后封閉管道兩端。（2）管壁厚≤4mm的管道焊接時可不開坡口，但焊接時兩管之間應有2~3mm的間隙。（3）鋼管壁厚>4mm時，要開單邊坡口或v型坡口，坡口為65左右，焊接時兩管之間應有2~3mm的間隙。（4）焊前應對坡口內、外表面及兩側各25mm寬的范圍進行清理，用棉紗頭和鋼絲刷除去水、油污、飛濺和油漆。不銹鋼刷清掃。（5）坡口加工后作外觀檢查，不得有裂紋，夾渣等缺陷，清理和檢查合格的坡口，應及時完成焊接工作，并作好記錄。6）對口前，應檢查管子端面的垂直度；壁厚不相同的管子對口時應按l≥3進行加工，管徑、壁厚均相同的管子對口后，其錯位偏差不得大于管壁厚度的10%。dn80以下管道對口時應用專用卡碼進行對口（7）對好口以后，應沿管口圓周等距離點焊3~4處。（8）焊接技術要求：①坡口的角度和對口同心度應符合要求。②點焊時，以點穩固為宜，點焊的高度約為3~5mm。③焊接接口處應除凈雜物，并以露出金屬光澤為宜。④根據管道材質和技術要求選擇恰當的焊條和電源。⑤管口焊接應分層進行，以減少和消除焊接收縮應力與焊接變形。⑥焊接的觀感檢查應滿足下表要求：9) 焊接的外觀缺陷：在手工電弧焊焊接中，焊接技術措施或焊接技術的不妥會造成焊接外觀缺陷。常見的焊縫外觀缺陷及產生的原因如下： 咬邊。是由于焊接參數(如電流強度)選擇不當，或操作工藝(電弧過長或焊條角度不對)不正確，沿焊趾的母材部位產生的溝槽或凹陷。未熔合。焊接時，焊道與母材之間或焊道與焊道之間，末完全熔化結合的部分，其原因是焊接電流過小，焊接速度過快，或焊條偏于坡口一側，坡口表面或先焊層表面有氧化物、熔渣等。未焊透。焊接時根部未完全熔透，產生的原因是焊接電流小、運焊條速度過快、對口不正確(如鈍邊過厚、間隙過小)及電弧偏吹。氣孔。焊接過程中熔池內的氣泡在金屬凝固時未能逸出而殘留下的空穴。氣孔分為密集型、條蟲狀及針型氣孔。其主要原因是熔化金屬冷卻太快，焊條受潮，電弧長度不當或焊縫有污物。夾渣。焊接后殘留在焊縫金屬內的雜質(如氧化物、硫化物等)。產生原因是焊層間清理未干凈，焊接電流過小，運條方式不當使熔渣溢不出來。焊瘤。焊接中，熔化金屬流淌到焊縫之外未熔化母材上所形成的金屬瘤。產生原因是運焊條角度不正確。裂紋。裂紋是焊接中最危險的缺陷。產生原因是焊條成分與母材不符而熔化金屬冷卻過快、或焊接次序不合理、焊縫交叉過多。凹坑。焊接后在沓縫表面及其背面形成的低于母利表面的局部低洼部分。產生原因為焊接電流過大，運條角度不正確。塌陷。由于焊接工藝不當(如焊接電流過大)，造成焊縫金屬過量而穿過背面，使焊縫正面塌陷，背面凸起的現象。為防止以上缺陷的產生，我司從機具、材料和人員三方面入手。機具方面選用合格且型號匹配的電焊機，并保證電焊機用電電源的穩定性，即我司提供的發電機的可靠性；材料方面選用合格且保養良好的焊條；人員方面確保焊工持證上崗，并進行相關的培訓，要求工人嚴格按照焊接操作規程施工。最終使焊接質量達到規范要求10) 管道焊接注意事項參加焊接作業的焊工必須足經過考試合格的人員。焊接所使用的焊條為e4303型號，在入庫前應認真檢查其型號、規格，合格后方可入庫。焊條在使用前應進行烘干處理，其烘干溫度要按照說明書的要求執行，然后進行恒溫保存1小時，烘干后置于100~150c恒溫箱內備用。焊接前要將焊口兩側的浮銹、油污及油脂清除干凈，除掉尖角毛刺和氧化皮；清除管道接口里面的殘土和雜物，要有專人檢查。焊接時，每道接口要由兩名焊工對稱站位且沿同一方向施焊，焊后焊縫表面應均勻過度；焊肉飽滿，無氣孔、夾渣及咬邊現象。各接口焊接后，管道的焊縫均應采用兩遍成型；當第一遍焊接后，要用角向磨光機清除焊縫表面的藥皮和尖角、不平的地方，然后開始焊接第二遍，兩遍焊縫接頭處要錯開。3、管道的安裝 1) 在管道開始安裝前，再一次確認管溝底部標高和中心線是否正確；檢查溝底是否平整，對溝底為回填土的部位應先夯實后再填200mm厚的砂子，達到密實程度、坡度并平箍后方可下管；檢查所有管子、管件、閥門及附件是否齊全，然后按著管線的排線圖沿線布管，接口應按規范要求打磨好坡口，其坡口的形式均采用v型坡口，其角度均為55~65之間。清除管內雜物，按位置擺放好閥門、彎頭及三通等件。2) 準備工作做好后，開始下第一根管，這時注意管中心必須對準定位中心線，找準管底標高。為了加快工程進度，布管時應采用汽車吊來完成。對不能或沒必要用吊車下管的地段可采用卷揚機或人工將管子沿溝邊滑入溝內，在這個過程中所用的索具應選用軟寬帶，以防止損壞管道保護層。下管時，溝底不準站人，保證操作安全。3) 兩根管子的接口一定要按規范要求找正找平，其間隙不大于3mm，表面平直度不大于2mm。往溝內送下管段時，在可能的情況下，可根據汽車吊的能力盡可能地在溝邊組對成型，應以減少固定口為原則。4) 在管道安裝過程中，要注意以下幾點：當有多根管并排敷設，在交叉跨越時—定要按照施工圖所要求的作法施工，如有必要，此處施工與建設單位、設計單位共同商討確定。在管道施工中應保證其具有良好的直線度；由于管徑變化而使管中心距變化時，宜在下個管道轉彎處，將管中心距變為設計所要求的中心距。關于管道的坡度，在一般情況下控制在0.002~0.003的范圍內，管道變坡點要在距設計變坡點最近的焊口處。管道過馬路時，采用簡易的管溝形式以保證管道不受破壞，其做法要按照施工圖紙進行。在管路的安裝中，一定要確保芯管的焊接的質量，必須經技術負責人的現場確認合格后才能進行下道工序。在管道上開口接三通時，必須按照規定進行開口補強。管道在進入建筑物前，上坡時在采暖入口裝置中加設放氣裝置；下坡時加泄水裝置管道系統試壓（1）管道系統試壓技術條件1) 管道系統按圖紙施工完畢，并按圖紙核對完畢。2) 無損檢測完畢，焊縫及其它待檢部位，不應涂漆及保溫。3) 埋地管道的坐標、標高、坡度及管基、墊層等經復查合格。4) 編制出試壓系統流程圖，圖中要求標出壓力表位置，需要加盲板的部位。5) 編制試壓力方案并經有關部門審批、認可2）管道系統試壓安全措施1) 試壓前將不參與試壓的系統、設備、儀表以及管道附件等加以隔離，加盲板的部位應有明顯標記和記錄。2) 試壓前檢查工藝流程，打開有關閥門，試壓介質流向如果與止回閥流向相反，則將其閥心取出，取出的閥心應貼上標記并作記錄，試壓、沖洗后再安裝。3) 管道打壓分級進行，首次打壓至試驗壓力的0.5倍，然后穩壓10min，沿線檢查各接口位置的變化情況；然后再打壓至試驗壓力的0.75倍，然后穩壓10min；最后再升壓至試驗壓力；嚴禁一次打壓至試驗壓力。4) 水壓試驗時，嚴禁對管道、接口進行敲打或修補缺陷，若遇缺陷時，作出標記，卸壓后修補，待缺陷消除后重新試驗。5) 壓力試驗完畢后，不能在管道上進行修補。6) 嚴密性試壓應在強度試壓合格后進行。7) 試壓時在試壓區域旁做好防護工作，防止無關人員靠近，試驗人員嚴格按照操作規程操作。3）管道試壓方法 施工過程中，按施工組織進行分段試壓，合格后按管網進行系統總體試壓。由于管網龐大，每個試壓段要設多個入水點進行充水，再由各入水點用試壓泵加壓，在管網接近試驗壓力時，剩一臺試壓泵加壓。1)強度試驗：水壓試驗的管段長度不超過1.0km，水源擬采用城區內的自來水水壓灌水，管道灌水從下游緩慢灌入，試驗管段的上游管頂及管段中的凸起點設置排氣閥。試壓管段的后背設在原狀土或人工后背上，后背墻面應平整，并與管道軸線垂直。試壓采用的彈簧壓力表精度不低于1.5級，最大量程為試驗壓力的1.5倍，表殼的公稱直徑不小于150mm，打壓及計量裝置應安裝在試驗段下游的端部與管道軸線相垂直的支管上。試驗管段灌滿水后，在不大于工作壓力條件下充分浸泡后再進行試壓，浸泡時間不少于48小時。水壓試驗在分級升壓時，每升一級應檢查后背、支墩、管身及接口，當無異�，F象時，再繼續升壓。水壓升至試驗壓力后(1.5倍工作壓力)，保持恒壓10min，檢查接口、管身無破損漏水現象時，管道強度試驗為合格。2) 嚴密性試壓：管道嚴密性試驗使用放水法或注水法，不得有漏水現象，試驗滲水量不超過《給排水管道工程施工及驗收規范》中的規定。試驗壓力為管道的工作壓力，用1公斤重的小錘在焊縫周圍對逐個進行敲打檢查，30min內無滲漏且壓力下降不超過0.298.1kpa即為合格。水壓試驗后將試驗管段內的水排盡，排水點選擇在管段的下游，開挖集水井（坑），在井內設置潛水泵，通過潛水泵將污水就近排入市政污水管道。5、管道系統沖洗（1）水沖洗的具體要求1) 管道沖洗水采用干凈水。2) 水沖洗時，水流速大于工作流速，且不能低于1.5m/s。3) 排放水引入可靠的排水井或溝中，通過污水泵排放至市政管網。排放管的截面積不能小于被沖洗管截面積的60%。排水不能太快，以防形成負壓4) 水沖洗要連續進行，以排出口的水色和透明度與入水口目測一致為合格。5) 當水沖洗合格后暫不運行時，將水排盡并吹干后封閉管口。2）管道吹洗、沖洗應注意事項1) 對不允許吹洗、沖洗的管道附近，如：節流閥等，應暫時拆下并妥為保存，臨時用短管代替或采取其他措施完成吹洗，然后重新裝上2檢查管道支架是否牢固可靠，吹洗前選擇安全可靠的疏排位置，排放管要固定牢固，以便承受強大的反作用力。3) 吹洗時按照主管、支管、疏排管的順序進行，吹出的贓物不允許進入設備或吹洗合格的管道。4) 吹洗時應用錘敲打管道，尤其應重點敲打焊縫、死角等重點部位。5) 管道吹洗合格后，及時填寫管道系統吹洗記錄。6) 管道吹洗合格后，除規定檢查及恢復工作外，不得再進行影管內清潔的其他作業。6、管道油漆、保（1）管道及焊縫油漆防腐本工程使用的是預制保溫管道，施工時只需在接頭處進行防腐處理。在清除表面灰塵污垢及除銹后，要涂二遍紅丹防銹漆。在刷防銹漆時應注意先將管子外表清除干凈，擦干水分，涂刷時應均勻一致，厚度應控制在0.1～0.15mm內。油漆施工應在通風良好及濕度低于90%環境下進行。對于焊縫的防腐，除了上述要求外，在油漆前須清除焊縫的焊渣，使焊縫表面光滑清潔，在油漆后達到與管段處相同的防腐效（2）管道保溫1) 管道保溫的工序由于管道為預制保溫管，保溫施工主要在管道的接頭上，