英國獅克蓄電池價格報價
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蓄電池是一種能存儲電能的電池，它能反復使用、反復充放電，故使它的使用價值得到了提高，在很多領域得到了普遍的應用。
蓄電池可分為酸性蓄電池和堿性蓄電池。酸性蓄電池是用稀硫酸作電解液，而堿性蓄電池的電解液則選用堿性化合物。
鋪鎳可充電電池是堿性蓄電池的一種，它具有放電電壓穩定、大電流放電特性良好，它可以反復進行充放電，一般在正常的使用條件下，可進行500次以上的充放電。
隔鎳可充電電池的正極用氫氧化鎳，負極用隔材料做成。該種電池可分密封型和非密封型兩種。
密封型隔鎳可充電電池可做成與普通干電池一樣的外形，因此可以替代普通型干電池，又因它有密封性好，不漏電解液的特點，使它的應用范圍極為廣泛。如收音機、微型錄放機、及其他各種家用電器中，該種電池是蓄電池中數量最大的一種產品。
非密封型鎬鎳蓄電池用ABS塑料或不銹鋼作為外殼，用特制鋼板穩固正極、負極的位置，因此具有工作可靠的特點，能應用于有較強振動的環境中。如汽車、摩托車等。該蓄電池也可用于通信設備、電話機房、應急照明等赴。
干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全干燥狀態下，能在兩年內保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過 20 — 30 分鐘就可使用。
1、溫室存放蓄電池、不用時要放在0℃以上的屋內保存，切忌直接置放在地面。存放前先將德國陽光蓄電池外部清洗干凈，加足電解液、充足電、旋緊螺塞。以后每隔一個月進行一次補充充電，每半個月檢查一次電解液液面高度，不足時立即加添。這樣，可保蓄電池安全越冬。
目前，我們常用的車用蓄電池主要分為三類 , 分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池三種。[2]
普通蓄電池:普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。
免維護蓄電池：免維護蓄電池由于自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種：第一種在購買時一次性加電解液以后使用中不需要維護( 添加補充液 ) ；另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液并封死，用戶根本就不能加補充液。
單個蓄電池的電壓與容量有限，在很多場合下要組成串連蓄電池組來使用。但蓄電池組的中的電池存在均衡性的問題。如何提高蓄電池組的使用壽命，提高系統的穩定性和減少成本，是擺在我們面前的重要問題。
蓄電池的使用壽命是由多方面的因素所決定，其中最重要的是蓄電池本身的物理性能。
此外，電池管理技術的低下和不合理的充放電制度也是造成電池壽命縮短的重要原因。對蓄電池組來說，除去上述原因，單體電池間的不一致性也是個重要因 素。針對蓄電池充放電過程中存在的單體電池不均衡的現象，筆者分析比較了目前的幾種均充方法，結合實際提出了無損均充方法，并進行了試驗驗證。
現有的均衡充電方法
實現對串聯蓄電池組的各單體電池進行均充，目前主要有以下幾種方法。
1.在電池組的各單體電池上附加一個并聯均衡電路,以達到分流的作用。在這種模式下,當某個電池首先達到滿充時，均衡裝置能阻止其過充并將多余的能量轉化成熱能，繼續對未充滿的電池充電。該方法簡單，但會帶來能量的損耗，不適合快充系統。
2.在充電前對每個單體逐一通過同一負載放電至同一水平,然后再進行恒流充電,以此保證各個單體之間較為準確的均衡狀態。但對蓄電池組，由于個體間的物理差異，各單體深度放電后難以達到完全一致的理想效果。即使放電后達到同一效果，在充電過程中也會出現新的不均衡現象。
3.定時、定序、單獨對蓄電池組中的單體蓄電池進行檢測及均勻充電。在對蓄電池組進行充電時，能保證蓄電池組中的每一個蓄電池不會發生過充電或過放電的情況，因而就保證了蓄電池組中的每個蓄電池均處于正常的工作狀態。
4.運用分時原理，通過開關組件的控制和切換，使額外的電流流入電壓相對較低的電池中以達到均衡充電的目的。該方法效率比較高，但控制比較復雜。
蓄電池組的均衡充電技術
圖1 分時控制均充原理圖
5.以各電池的電壓參數為均衡對象，使各電池的電壓恢復一致。如圖2所示，均衡充電時，電容通過控制開關交替地與相鄰的兩個電池連接，接受高電壓電池的充電，再向低電壓電池放電，直到兩電池的電壓趨于一致。
該種均衡方法較好的解決了電池組電壓不平衡的問題，但該方法主要用在電池數量較少的場合。
蓄電池組的均衡充電技術
圖2 均衡電壓充電原理示意圖
6.整個系統由單片機控制，單體電池都有獨立的一套模塊。模塊根據設定程序，對各單體電池分別進行充電管理，充電完成后自動斷開。
該方法比較簡單，但在單體電池數多時會使成本大大增加，也不利于系統體積的減小。
無損均充電路
本文提出了一種無損均充電路。均充模塊啟動后，過充的電池會將多余的電量轉移到沒有充滿的電池中，實現動態均衡。其效率高損失少，所有的電池電壓都由均充模塊全程監控。
1 電路設計
N節電池串聯組成的電池組，主回路電流是Ich。各串聯電池都接有一個均衡旁路，如圖3所示。圖中BTi是單體電池，Si是MOSFET，電感Li是儲能元件。Si、Li、Di構成一個分流模塊Mi。
在一個充電周期中，電路工作過程分為兩個階段：電壓檢測階段(時間為Tv)和均充階段(時間為Tc)。在電壓檢測階段，均衡旁路電路不工作，主電源 對電池組充電，同時檢測電池組中的單體電池電壓，并根據控制算法計算MOSFET的占空比。在均充階段，旁路中被觸發的MOSFET由計算所得的占空比來 控制開關狀態，對相應的電池進行均充處理。在這個階段中，流經各單體電池的電流是不斷變化的，也是各不相同的。
蓄電池組的均衡充電技術
圖3 均充電路
除去連接在B1兩端的M1，所有的旁路分流模塊組成都是一樣的。在均充旁路中，由于二極管Di的單向導通作用，所有的分流模塊都會將多余的電量從相應的電池轉移到上游電池中，而M1則把多余的電量轉移到下游的電池中。
2 開關管占空比的計算
充電時電池的荷電狀態SOC(state of charge)可由下面的經驗公式來得出，其中V是電池的端電壓。
SOC=-0.24V 2+7.218V- 53.088 (1)
SOC是電池當前容量與額定容量之比，SOC=Q/Q TOTAL×100%。
通過把電壓檢測階段末期檢測到的電池電壓轉化為荷電狀態，而單節電池的儲存容量Qest,n與SOC存在相應的關系，Qest,n可以被估算出來。
在充電平衡階段，從主充器充入單節電池的電量是IchTcep。其中，Tcep為一個充電周期內均充階段的時間。為使在均充階段達到單節電池儲存容量的平衡，均充的目標Q tar應為：
蓄電池組的均衡充電技術 (2)
但是，在被激發的旁路和其他電池之間的充電轉換是相互影響的，單體電池經旁路輸出給其他電池的電流和接收的充電電流很難用一個簡單的公式進行計算。不過，Gauss-Seidel迭代法可以解決這個問題。
說起免維護蓄電池，相信大家都不會陌生，但是免維護蓄電池也要進行技術維護，相信大多數人就不太了解了，也很難作出準確的答復。
從免維護蓄電池的工作原理上來看，由于免維護蓄電池的特殊結構，充電時所產生的微量氣體，可以在免維護蓄電池內部自動進行還原。在正常使用情況下，氣體能夠排出免維護蓄電池的量是極少的，所以免維護蓄電池就不會出現電解液虧液的問題，也就無需對免維護蓄電池進行技術維護。也就是說，免維護蓄電池在使用中無須進行檢查和補充電解液。
但實際上并非如此。由于受多種因素的影響，尤其是使用時間較長后，隨著充電時間所產生的微量氣體不斷地排出免維護蓄電池，能夠在蓄電池內部自動進行還原的機會越來越少，電解液就不斷減少，最終結果是免維護蓄電池的有效電能容量明顯降低。最明顯的就是給電啟動的正常使用帶來不便。即使是剛充電終了的免維護蓄電池，也僅能使用幾次電啟動，蓄電池的電能就耗盡了，啟動電機拖動發動機無力進入啟動工況。不少人誤認為此時的免維護蓄電池發生了故障，不能繼續使用了，就將免維護蓄電池廢棄了，更換了新的免維護蓄電池。
其實，多數的免維護蓄電池，只要進行正確的技術維護，還是能夠恢復電能容量，能夠繼續使用的，這對延長免維護蓄電池的使用壽命，降低運行成本有著十分積極的意義。
有的蓄電池生產廠家，也很重視免維護蓄電池的技術維護，編寫了免維護蓄電池使用說明書，對免維護蓄電池技術維護的時機，操作方法、技術要求等做了詳細的介紹，這就為免維護蓄電池的技術維護提供了科學依據，所以適時地對免維護蓄電池進行正確的技術維護是十分必要的。
免維護蓄電池的技術維護的最恰當時機，通常是當正常使用的免維護蓄電池首次出現電能容量明顯下降的時候。而電池首次出現電能容量明顯下降的時間，又與免維護蓄電池的技術狀態有關。技術狀態良好的免維護蓄電池，電能容量出現明顯下降的時間要晚一些，而技術狀態較差的免維護蓄電池，電能容量出現明顯下降的時間則要早一些，所以免維護蓄電池技術維護的時機，不是以投入運行的時間來確定，一定要以免維護蓄電池首次出現電能容量明顯下降的時候，進行技術維護。
免維護蓄電池的技術維護的主要內容包括，補充電解液和進行充電去硫。
具體操作和要求是：
1、從摩托車上取下免維護蓄電池，使用清水清潔外部，并檢查免維護蓄電池是否有損傷、裂縫、滲液等現象，以確定是否能夠繼續使用。
2、小心撬下免維護蓄電池的密封蓋，注意不能操作密封蓋，使用注射器向免維護蓄電池內添加專用補充液，使每格的電解液都略高于極板。
3、使用恒流充電器對免維護蓄電池進行充電去硫，充電電流為免維護蓄電池額定電能容量的1/10，充電時間一般為8～10h。充電結束后，應使用蓄電池容量檢測儀檢測端電壓是否符合技術要求，如免維護蓄電池的端電壓符合技術要求，則可以結束充電。否則可以繼續充電，直至端電壓符合技術要求為止。經較長時間的充電后，端電壓仍然達不到技術要求的，則說明有故障，不能繼續使用了。
4、充電去硫時，應經常檢查，發現問題及時處理。
5、充電結束，應檢查每格的電解液液面高度。液面高出極板，可以使用注射器抽出一部分電解液，使液面與極板持平，液面低于極板，可以使用注射器加注專用補充電解液，使液面與極板持平。
6、裝好密封蓋，如果備有新品，應優先使用新品，以確保免維護蓄電池具有良好的密封性。
7、使用清水沖洗免維護蓄電池外部，晾干后裝車使用。
