鋼結構公司安裝鋼梁的校正方法 瀏覽數：11 【大中小】 2016-09-22 13:41??來源：中研中建 鋼結構工程安裝中，鋼梁初步固定后采用各種方法校正，完成后方可緊固或焊接，校正參數包括標高、平面位置(中心軸線)、垂直度和跨距等.一般除標高外，應在鋼柱校正和屋面吊裝完畢并校正后進行固定，以免因屋架吊裝完成后校正引起鋼結構柱子跨間移位.造成鋼結構工程的整體誤差。 (1)標高的校正。用水準儀對每根吊車梁兩端標高進行側量，首先采用千斤頂或倒鏈將吊車梁一端吊起，然后用調整吊車梁墊板厚度的方法，至標高滿足設計要求。 (2)平面位置的校正。 平面位置的校正包含通線校正法和儀器校正法兩種方法。 1.通線校正法。采用經緯儀在吊車梁兩端定出吊車梁的中心線，用一根16 -18號鋼絲在兩端中心點間拉緊，鋼絲兩端用20 mm小鋼板墊高.松動安裝螺栓，用千斤頂或撬杠撥動偏移的吊車梁，使吊車梁中心線與通線重合. 2.儀器校正法從柱軸線量出一定的距離a如圖，將經緯儀放在該位置上，根據吊車梁中心至軸線的距離b，標出儀器放置點至吊車梁中心線距離c(c=a-b)。松動安裝螺栓，用撬杠或千斤頂撥動偏移的吊軍梁，使吊車梁中心線至儀器觀測點的讀數均為c，平面即得到校正 (3)垂直度的校正.在平面位置校正的同時用線墜和鋼尺校正其垂直度.當一側支承面出現空隙，應用楔形鐵片塞緊，以保證支承貼緊面不少于70%。 (4)跨距校正。在同一跨吊車梁校正好之后，應用拉力計數器和鋼尺檢查吊車梁的跨距，其偏差值不得大于10 mm，如偏差過大，應按校正吊車梁中心軸線的方法進行到正。

去年12月份以來，在經歷上千元的快速調整后，廣西建筑鋼材價格在1月中旬超跌反彈近300元/噸，漲至4200元/噸以上。從時間節點來看，今年的春節相對于以往稍晚些，商家冬儲似乎因為 價格上漲而猶疑不決，由于目前本地區庫存量偏低，節前市場是否就此平穩過渡？節后鋼價又將何去何從？下面筆者將從價格、庫存、到貨等方面作簡要分析。 來源：鋼聯數據 關于價格，從圖中可以看出，1月29日廣西地區LG螺紋鋼銷售價格4250元/噸，上海中天螺紋銷售價格3930元/噸，二者之差320元/噸左右，從價差來看，2017年全年廣西地區鋼價高出華東210 元/噸，近期雖然價格均有所回落，但價差依然有300元/噸以上，目前廣西地區價格略有偏高。從鋼廠出廠價格來看，目前市場仍有倒掛的情況，商家低售的情況不多。對于代理商而言，當前 價格高出前期低點近300元/噸，按以往節后開市時間將在2月底，目前冬儲資金成本將增加10%-15%左右，因此當前價格理論上對冬儲而言并不合適，年關將至，需求的日趨漸弱將直接表現在 價格上。因此預計節前價格將繼續小幅回調，而后逐漸趨于平穩。 關于庫存，1月26日，南寧市場建筑鋼材庫存總量2.8萬噸，與上周相比基本減少0.4萬噸，其中螺紋鋼2.0萬噸，與上周相比減少0.2萬噸，線材、盤螺0.8萬噸，與上周相比減少0.2萬噸。按照 目前庫存來看，當前南寧地區代理商庫存量普遍處于偏低水平；而據筆者了解，目前柳鋼物流園（含經銷商）庫存量10.5萬噸左右，與去年同期相比減少6.5萬噸左右，依然處于2017年以來的 低點水平，因此低庫存對于鋼廠而言主動降價銷售意愿不高�？紤]到今年柳鋼物流園有出租一部分庫容于寶鋼、鞍鋼存放鍍鋅卷，因此即使節后歸來庫存有所增加，筆者認為難超去年春節后 庫存高點，春節后庫存或將處于25萬噸水平左右。 關于供需，1月廣西地區建筑材區內長流程供應量共計83.7萬噸，環比12月份減少7.7萬噸，降幅8.42%；短流程到貨量為7萬噸，環比12月份減少1.5萬噸，降幅21.43%。而據筆者近期從市場了 解到，根據鋼廠年修安排從本月底，柳鋼2條棒材陸續檢修，同時2條高線檢修2-6天。近期將維持五棒一高生產。于市場而言，供應量減少將緩解需求真空期的供需關系。而由于目前廣西地區 庫存總量不高，因此短期供應收縮對于市場而言利大于弊。需求方面，今年春節在2月15日，節前節后有近3周左右時間的真空期，按照以往數據顯示，節后2-3周庫存總量將達到峰值，節后需 求或將在3月上旬有所釋放。 關于環保，我們知道了解的更多的信息都是以華北、西北為主，除了2016年全面淘汰取締地條鋼以來，其他華南地區環保限產的信息相對較少，據市場了解，1月22日，鋼鐵煤炭行業化解過剩 產能和脫困發展工作部際聯席會議中提出將于2018年上半年對“地條鋼”易發多發的地區，組織開展一次防范“地條鋼”死灰復燃的專項大檢查，進一步鞏固取締“地條鋼”成果。另外有不 少省份把嚴防“地條鋼”死灰復燃寫入政府工作報告。但我們清楚在經歷2017年4季度“2 26”城市限產政策過后，2018年4月15日多數前期停產、限產鋼鐵企業將逐漸恢復生產，那么供應量 將大幅增加，后期壓力不容小覷。 綜上所述，筆者認為當前廣西地區鋼材價格略有偏高，商家目前當前價格而言冬儲意愿不高，加上下周伊始陸續有商家放假休市，冬季雨雪天氣及春節效應對需求影響較大，適度調整后商家 陸續冬儲，鋼價將逐漸趨于平穩；對于節后，隨著市場需求逐漸釋放狀態下，供應低于預期價格上漲的可能性較大，而限產解除之后，供應量增加疊加南方雨季的影響，節后上漲難以持續。

據經濟之聲《天下財經》報道，產能置換是指新建一定產能的項目時，必須淘汰一定的落后或過剩產能，這是一種產能總量控制的有效途徑。部昨天(8日)公布了修訂后的《鋼鐵行業產能置換實施辦法》，辦法明確，鋼鐵行業今后將實行減量置換，也就是說，新建產能要小于淘汰產能。 　　修訂后的《鋼鐵行業產能置換實施辦法》明確，今后無論建設項目是新建、改建、擴建，還是“異地大修”，只要涉及建設煉鐵、煉鋼冶煉設備，就必須進行產能置換。 　　可以用于置換的產能必須是合規建成的。但是，列入去產能任務的產能、退出產能、“地條鋼”產能、落后產能、已經拆除主體設備的產能，和非鋼鐵行業冶煉設備產能等6類產能，一律不得用于置換。部原材料工業司鋼鐵處處長徐文立說，辦法還規范了置換比例的計算，避免出現玩“數字”的現象。 　　徐文立說：“以前一個裝備對應著兩種產能，一個是普鋼產能，一個是特鋼產能。地方執行的時候，可能就存在普鋼和特鋼之間混合折算的問題，操作上可能有一些漏洞。所以在新辦法里取消了統一爐容普鋼和特鋼互相換算的問題，為統一換算數，這樣的話可以做到一把尺子量到底�！� 　　從區域看，辦法進一步加嚴了置換比例要求。鋼鐵工業協會科技環保部副主任秦松說：“京津冀、長三角、珠三角等區域置換比例要繼續執行不低于1.25：1的要求，其他地區由等量置換為減量置換。同時鼓勵各地結合實際執行更嚴格的置換比例要求，推進鋼鐵工業結構。” 　　也就是說，鋼鐵行業今后將實行減量置換。當然，為了鼓勵和支持節能減排優勢明顯的電爐短流程煉鋼，辦法提出，退出轉爐建設電爐可以等量置換。 　　值得注意的是，今后只要新建鋼鐵項目，全部都要走產能置換的渠道，置換產能也可以跨省轉移和交易。比如，某省份想上馬一些鋼鐵項目，但是本省可用于置換的產能不夠用，就可以從其它省份購買置換產能。只不過，徐文立說，環保壓力較大的省市不能隨便承接產能�！皩μ旖�、河北、山東三省市提出了鋼鐵產能總量控制目標，未完成鋼鐵產能總量控制目標的省(區、市)，不得接受其它地區出讓的產能。對于已完成區域總量控制目標的地區，在承接其他地區出讓產能時，要堅決守住不突破區域產能總量控制目標的底線�！� 　　減量置換將進一步壓縮鋼鐵總產能，這會不會推高鋼鐵價格也備受關注。秦松從供需角度分析，減量置換對鋼價影響不會太大。 　　秦松指出：“我們的產能還是過剩，在這種大背景下，鋼材價格近有所回調，當然波動也是正常的。小是鋼材的是比較平穩的，特別是我們前段時間開了11個下游用戶的座談會，明年各個用戶除了房地產這塊鋼材用量還不好，其它都是比較。”

平涼寶鋼彩涂卷《2018成交優惠》 189-1758-6806 王