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冷拔鋼管生產工藝淺析
冷拔鋼管,冷軋鋼管機組是用冷軋、冷拔或冷軋和冷拔相結合的冷加工方法生產管材的整套裝備組合,是對熱軋管材或焊接管進行深度加工的機組。
依據金屬的加工性能、管材尺寸、質量要求以及投資和效益來選擇不同的加工方法及相應的輔助工序。冷軋冷拔管的基本工序有:(1)管料供給,所用管料為熱軋成品管或半成品管、擠壓管以及焊接管;(2)管料準備,包括檢查、打捆、酸洗、清洗、沖洗、中和、烘干、涂潤滑劑等;(3)冷加工(冷軋或冷拔);(4)成品精整包括成品熱處理、矯直、取樣、切頭尾、檢查(人工檢查和各種探傷)、水壓試驗、涂油、包裝、入庫等。不同的產品精整內容有所差異。
冷加工管機組生產特點是管料從投入到加工成成品通常要經過多次冷變形并產生加工硬化,因而整個生產過程由多個準備工序和變形工序組成,且具有往復循環的特點,因而工序多,生產周期長、金屬消耗較大,生產效率較低,一般生產規模均不大。
在機組中同時配置冷拔和冷軋機有利于發揮它們各自的優點,特別是對生產不銹鋼等高合金鋼管和難變形的有色金屬管更為合理和必要。冷拔機有單根和多根直條拔管機以及卷筒拔管機(見卷筒拔管)。單根冷拔時管材的長度達50m,卷筒拔管時長達幾百米。冷拔機的噸位最小為30kN,最大為7000kN。常規冷軋管機有二輥式冷軋管機和多輥式冷軋管機兩種。
供暖季需求改善
本周節前受價格回暖刺激,需求單位開始加大采購,鋼材社會庫存方面較上周有一定的減少。不過目前市場價格的反彈從表面上來看是一個修復的階段,其持續性及穩定程度仍待考量,因此預計節后國內鋼材市場價格或以震蕩運行為主。
是全能的機器人?。(高工機器人)工程機械:《成都市城市軌道交通建設?十三五?規劃》中披露,到?十三五?末,爭實現成都市軌道交通建設總里程達780公里以上,其中運營里程達500公里,在建里程280公里以上,14個在建軌道交通項目將于2020年底前開通。(中起重機械網)公司要聞科達潔能():10月18日,公司發布關于全資子公司對外投資的公告。公司召開第屆董事第二十次議,審議通過了《關于全資
投資于資產負債表日的公允價值低于其初始投資成本超過50%(含50%)或低于其初始投資成本持續時間超過12個月(含12個月)。低于其初始投資成本持續時間超過12個月(含12個月)是指,權益工具投資公允價值月度均值連續12個月均低于其初始投資成本。⑨其他表明金融資產發生減值的客觀證據。以攤余成本計的金融資產如果有客觀證據表明該金融資產發生減值,則將該金融資產的賬面價值減記至預計未來現金流(不包括尚
共配套設施等項目。非
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