鋼鐵工業協會(下稱中鋼協)常務副會長顧建國近日分析認為，2018年鋼材市場供需基本平穩，建議在明年加大鋼鐵行業“去杠桿”力度，同時加快僵尸企業退出和去產能后的再處置。 　　“鋼鐵行業資產負債率2015年超過70%，2016年和今年資產負債率有所下降，但仍處于較高的水平。固定資產折舊率和流動速度比也處在歷較差水平，產業負擔重是擺在相當一部分鋼鐵企業面前的重要問題。”顧建國說，“從行業資產負債角度來看，鋼鐵行業去杠桿的效果不明顯，遠趕不上去產能的效果�！� 　　顧建國認為，“去杠桿”是鋼鐵行業當前非常緊迫的工作，建議鋼鐵企業要這一有利時期，切實資產負債結構，希望有關方面2018年加大力度，支持鋼鐵行業去杠桿工作。 　　由于鋼價上漲，鋼鐵企業處于發展的有利時期。顧建國認為2016年以來的鋼價波動上漲是一種理性的回升。 　　根據監測，11月30日北京螺紋鋼噸價為4430元。該價格是2015年7月27日螺紋鋼噸價跌破2000元大關1950元的2.6倍。 　　在去產能和環保限產的政策作用下，鋼價波動上漲。大多數鋼鐵企業盈利，一些由于各種原因長期虧損的鋼鐵企業也扭虧為盈。 　　顧建國稱，今年前9月，中鋼協會員企業銷售利潤率為4.18%。 　　他認為，這與鋼鐵供給側結構性改革、大多數鋼鐵企業強化、努力降本增效等工作密切相關，也與鐵礦石價格和鋼材價格相同步兼保持合理價差相關。 　　近兩年，生產鋼材所需的原材料鐵礦石與鋼鐵價格保持合理價差。全球主要礦產巨頭在2017財年利潤都有大幅增長。此外，鋼鐵下游主要制造業的利潤可觀。 　　今年前9月，黑色金屬冶煉和加工業銷售利潤率為4.51%，比2016年同期了1.95個百分點;金屬制品業銷售利潤率為5.09%，通用設備制造業銷售利潤率為6.36%，專用設備制造業銷售利潤率為為6.3%，汽車制造業銷售利潤率8.06%，均高于黑色金屬冶煉和壓延加工業。 　　“這表明鋼材價格上升并沒有大幅度的下業利潤空間，鋼鐵行業贏利水平上升屬于合理回歸范疇。”顧建國說，“與多年前相比，現在鋼鐵企業的人力成本、資金成本等要素成本均在大幅，鋼鐵企業通過生產效率來化解成本壓力的。但提率需要技術投入，所有的投入都需要有一定的效益回報，價格上漲，既是對要素成本上升的回應，也是對技術投入的回應。” 　　對比價格指數CRU指數，鋼材價格指數的上漲幅度則遠遠低于價格指數。 　　CSPI鋼材價格指數均是以1994年鋼材價格為100點，23年之后，今年CSPI鋼材價格指數的點為118.6，漲幅并不大。

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