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底盤型號 |
ZZ3315N3863E1 |
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發動機 |
型 號 |
MC07.34-50 |
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凈功率（kw）/轉速(r/min) |
248/2300 |
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大扭矩（Nm）/轉速(r/min) |
1250/1200-1800 |
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變速箱 |
HW19710 |
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軸距（mm） |
1800+3800+1350 |
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后橋型號 |
13T |
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后橋速比 |
4.8 |
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油箱容積 |
300L |
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輪胎規格 |
11.00R20 |
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上裝介紹
1、罐體為圓形罐，有效容積20立方，罐體采用304不銹鋼制作，罐體5mm封頭為6mm；
2、罐體頂部開槽，尺寸為：1600*800mm*2，液壓控制開啟；。
3、罐體尾部整壓開啟，并加裝液壓鎖及手動鎖銷；
4、駕駛安裝電控，所有操作可在駕駛內完成，并可實現各部件功能電氣互鎖；
5、液壓采用合肥長源液壓泵、氣控多路閥，160主油缸。
生產周期：7-15個工作日
保修政策：
1、汽車的底盤部分由底盤生產廠家負責三包；
2、改裝部分由甲方三包，期限為壹年（易損件除外）；
3、因使用、保管或不當造成的問題，由用戶自行負責；
4、隨車商品、配件、工具按底盤生產廠家提供清單交付；
5、在三包期內，對改裝部分，若產生問題，接通知后48小時內派員到現場解決。底盤部分由用戶向底盤生產廠家聯系處理，我司給予相應的協助
購買流程：
1.電話溝通并確認商品信息，
2.付款，匯付，
3.收到按客戶要求發貨，
4.電話回訪確認 。
付款：合同簽定時付30%訂金，尾款出廠前付清，可面向分期付款。
訂貨流程：
1.電話或實地考察，確認車輛技術細節；
2.簽訂銷售合同；
3.工廠安排生產；
4.車輛交付驗收，支付尾款，完成相關手續.交付：客戶可到廠自提，也可委托我司安排人員送車。
更多污泥運輸車產品信息請致電：【134-7734-2833小董 微 信 同 號】
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【 行業動態】半個月前，土十條順應天時、地利、人和出臺實施；半個月后，有關土十條的話題仍在繼續，但已經沒有初的熱度。冷靜下來之后，土十條將何去何從？企業又將如何應對突然而至的恩寵？ 土十條半月談 深度思考必不可少 萬眾矚目的《土壤污染行動計劃》（土十條）歷經波折總算在2016年5月31日橫空出世，不少涉土企業紛紛高呼：深耕行業多年，終于迎來了風口！ 自土十條出臺到現在，已經半月有余，各大媒體瘋狂報道的浪潮也已經逐漸平息。由此引發的土壤修復產業市場熱度仍在，需要一段很長時間消化。 資金問題 與大氣污染和水污染治理不同，土壤污染修復所需的資金數量龐大，堪稱巨量，因此業界才有改革開放30多年積累的財富全部用于污染土壤修復都不夠諸如此類聳人聽聞的說法。 作為阻礙土壤修復產業發展的瓶頸，資金問題從一開始便如影隨形。從目前來看，我國土壤修復項目資金主要來源于，資金占比高達75%。過度依賴資金，健康合理的盈利模式無法構建，已經成為極大掣肘。 盈利模式的掣肘作用非常明顯，譬如十二五期間，土壤污染治理獲得300億元的財政撥款，正常情況下，300億元應該帶動地方社會資金超千億元，但實際操作過程中，地方資金投入遠低于預期。拋磚引玉的大好初衷，換來的是，玉沒引來，引來的還是一塊磚。 PPP模式、BOT模式、第三方治理等商業模式的創新由于花樣繁多的原因不能有效落地，土壤修復的核心難題無法突破。 這些，將是土十條實施過程中亟需解決的問題，也是必然遭遇的難題。 責任判定 錢從哪里來？對于這樣的疑問，認為，解決資金困局，即構建完整商業模式的決定因素，是污染和治理責任的判定。 又名《綜合環境反應補償與責任法》的美國《超級基金法》，對治理污染責任主體的判定可以稱得上是全球嚴。 土十條明確提出污染治理和修復終身責任制與誰污染誰治理，與美國超級基金法的力度不相伯仲。 超級基金法規定，建立信托基金，并明確治理費用承擔者承擔的范圍及財政擔保等，將判定責任后的具體事項加以落實。相較而言，土十條在這方面存在明顯的漏洞，責任人負責的具體形式，是繳納治理資金還是委托第三方治理等，并沒有作出規定。污染企業通過這個漏洞，可以完全逃避治理責任。 企業方向 根據市場解讀，土十條出臺推動的產業鏈， 在土十條之前，水、大氣、固廢處理領域低價競標、戰國時代、市場紅海等意味深長的詞語已經把環保產業攪得風云變色，對于一個新開辟的超級市場，涉土企業所面臨的首要難題便是跨過技術門檻。 資本逐利是天性，土壤修復領域由于準入門檻過低，現有企業眾多，跨界者也不少，市場飽和趨勢已經開始顯露。 雖然土十條頒布半月，預測市場多大、藍海是否會變紅海、行業重組大潮何時到來等問題，顯得有些不合時宜，但作為終的參與主體，企業有必要對這些問題進行深度思考。