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隨著近10年來汽車行業的高速發展，輪胎行業穩步發展，至今?2成為全球大的輪胎生產國和消費市場。但是，國內輪胎行業也面臨著產品結構不合理、同質化嚴重價格戰愈演愈烈、產能過剩矛盾突出；歐美地區輪胎節能環保、等方面技術法規要求趨嚴；國內節能減排要求日益嚴格，行業政策鼓勵發展綠?2輪胎，并設立行業準入門檻和落后產品產能淘汰機制等挑戰和機遇。這些綜合因素倒逼輪胎產品技術升級，國內輪胎企業加速綠?2輪胎研發，實現產品和技術提前布局?2經成為行業共識。綠?2輪胎將成為國內企業的必然發展趨勢。陶志軍進一步補充道。
一、產品承諾：
1、產品的制造和檢測均有記錄和檢測資料。
2、對產品性能的檢測，我公司對產品性能進行全檢查，產品被確認合格后才出廠發貨。
二、交貨期承諾：
產品交貨期：盡量按用戶要求，若有特殊要求，需提前完工的，我公司可特別組織生產、安裝，力爭用戶需求。
三、售后服務承諾：
1、服務宗旨：快速、果斷、準確、周到、徹底
管道堵水氣囊，DN50-3000MM各種直徑均可生產，其它特殊型號可根據客戶需求加工定做，我廠生產的堵水氣囊采用多層橡膠和多層度纖維布，經過重型平板硫化機熱壓硫化成型，使其強度和韌度有了很大的，廣泛用于各類型管道的應急搶修和。
管道堵水氣囊在管道封堵施工中的一般要求：
1、不得超過高工作壓力（見產品標識）.
2、不得超過壞反壓.
3、氣囊只能由專職人員使用,該人員不但要會使用氣囊,而且應該通曉使用說明書的內容.使用氣囊時,要時刻注意使用者和附近人員的.
4、不得使用空氣管子來提攜氣囊,應該是?2纜繩和鏈條系到氣囊上的掛鉤上來提.
5、氣囊只能安放于圓形管道內.
6、充入氣囊的空氣不可含?2?.
7、務必按照工作手冊對氣囊進行連接.
8、氣囊在管道外高允許氣到0.02MPA.
市政排水管道堵水氣囊結構及組成：
由壓力表、球閥、供氣管、市政排水管道止水氣囊等組成。
市政排水管道堵水氣囊應用范圍：
用于管道時臨時封堵管道內水流，也可用于危險品泄漏時，堵漏密封?2?渠和排水管道時使用。
市政排水管道堵水氣囊使用規程：
1、先將各部件連接好。
2、將市政排水管道止水氣囊放入排水管道中然后打開氣瓶閥。
3、使用完畢后先關閉氣瓶閥，然后將市政排水管道止水氣囊內的空氣放完。
規格(mm) 適應管徑(mm) 充氣壓力(MPa)
φ50 DN 50-60 0.07
φ75 DN 75-90 0.06
φ100 DN 100-110 0.05
φ150 DN 150-160 0.04
φ200 DN 200-225 0.03
φ250 DN 250-273 0.02
φ300 DN 300-325 0.02
φ400 DN 400-429 0.02
φ500 DN 500-526 0.01
φ600 DN550-630 0.01
衡水長泰工程橡膠有限公司【產品售后服務】：
為企業知名度，樹立企業形象，我公司本著“一切追求高，用戶滿意為宗旨”的?2?神，以“優惠的價格、周到的服務、可靠的產品”的原則向您鄭重承諾：
6月10日，獨山子石化召開順丁裝置稀土橡膠工業化項目協調會，確認項目進度，明確時間目標，全力備戰稀土順丁橡膠工業化。稀土順丁橡膠項目是石?2?“十一五”重點科技項目。目前，在裝置改造方面，該項目?2完成施工設計及設備、儀表、原材料訂貨；在科研方面，項目組通過大量反復中試驗證試驗，了稀土順丁橡膠門尼黏度調節規律，聚合操作控制平穩等生產，中試產品具有的力學性能、耐磨性以及低阻力性能；在市場推廣方面，通過對國內知名順丁橡膠客戶的走訪，幾家輪胎公司?2對中試產品進行了使用，同意進行工業化產品的試使用。作為2008年的重點科研課題，獨山子石化對稀土順丁橡膠工業化項目給予了大力支持，以確保本年度完成工業化試生產任務。
熱塑性彈性體(TPE)日前在煙臺某包裝制品公司丁基膠塞中了應用。TPE由隸屬于山東道恩集團的山生產。在丁基膠中加入適量的TPE材料后，無需改變加工工藝，生產的產品各項性能均達到行業，并能產品的外觀表面光澤度和手感彈性。同時，在醫用器械領域中使用TPE，還可以大大廠家的生產成本。丁基膠的價格是TPE的4~5倍，即使TPE的添加量為2%，對于年生產10億只瓶蓋的廠家，一年也可節省400萬~500萬元。TPE具有硫化橡膠的物理機械性能和熱塑性塑料的工藝加．工性能。產品環保，質感，硬度范圍廣，壓縮變形低，有優異的回彈性和良好的染?2性、電絕緣性，以及較高的耐電壓特性。
該中心依托英龍公司的技術和人才等優勢而組建，具有明確的研發方向和的技術創新基礎和條件。中心成立后，英龍公司將進一步強化與上海橡膠研究所、清華大學、中南大學、天津大學、南昌大學、南昌大學、宜春學院等的戰略合作伙伴關系，致力于汽車橡膠軟管等新技術和新產品研發。據悉，英龍公司生產的汽車制動軟管及其橡膠配件產品廣泛應用于國內各大品牌汽車及部分合資汽車，其市場占有率在國內超過20%，是國內汽車制動軟管前三強。
據統計，國內輪胎總產量從2005年的3.18億條，迅速增長到2011年的8.32億條，幾年時間翻了2.6倍多；而隨著一窩蜂投資的輪胎廠在2012年相繼實現投產，低端產能嚴重過剩，加上跨國公司爭相圈定勢力范圍，使得國內輪胎業的競爭更具挑戰性，也對本土的輪胎企業提出了新的挑戰。