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底盤型號 |
ZZ3315N3863E1 |
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發動機 |
型 號 |
MC07.34-50 |
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凈功率（kw）/轉速(r/min) |
248/2300 |
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大扭矩（Nm）/轉速(r/min) |
1250/1200-1800 |
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變速箱 |
HW19710 |
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軸距（mm） |
1800+3800+1350 |
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后橋型號 |
13T |
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后橋速比 |
4.8 |
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油箱容積 |
300L |
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輪胎規格 |
11.00R20 |
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上裝介紹
1、罐體為圓形罐，有效容積20立方，罐體采用304不銹鋼制作，罐體5mm封頭為6mm；
2、罐體頂部開槽，尺寸為：1600*800mm*2，液壓控制開啟；。
3、罐體尾部整壓開啟，并加裝液壓鎖及手動鎖銷；
4、駕駛安裝電控，所有操作可在駕駛內完成，并可實現各部件功能電氣互鎖；
5、液壓采用合肥長源液壓泵、氣控多路閥，160主油缸。
生產周期：7-15個工作日
保修政策：
1、汽車的底盤部分由底盤生產廠家負責三包；
2、改裝部分由甲方三包，期限為壹年（易損件除外）；
3、因使用、保管或不當造成的問題，由用戶自行負責；
4、隨車商品、配件、工具按底盤生產廠家提供清單交付；
5、在三包期內，對改裝部分，若產生問題，接通知后48小時內派員到現場解決。底盤部分由用戶向底盤生產廠家聯系處理，我司給予相應的協助
購買流程：
1.電話溝通并確認商品信息，
2.付款，匯付，
3.收到按客戶要求發貨，
4.電話回訪確認 。
付款：合同簽定時付30%訂金，尾款出廠前付清，可面向分期付款。
訂貨流程：
1.電話或實地考察，確認車輛技術細節；
2.簽訂銷售合同；
3.工廠安排生產；
4.車輛交付驗收，支付尾款，完成相關手續.交付：客戶可到廠自提，也可委托我司安排人員送車。
更多污泥運輸車產品信息請致電：【134-7734-2833小董 微 信 同 號】
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【 行業動態】何為達爾文死海？即技術轉化過程中的困難地帶！從技術到應用的后一公里往往難。不同領域、不同階段的銜接處是弱的。我國土壤修復同樣面臨這樣的困境，破題之路艱難。 土壤修復治理達爾文死海尚需跨越 在廣西環江縣，被污染的土地以前寸草不生，拋荒近十年。經中科院地理資源所環境修復中心數年修復，這片土地終于長出了莊稼，并生產出合格的農產品。 在江西貴溪重金屬污染區治理場地，曾經的不毛之地如今已是郁郁蔥蔥。更讓中科院南京土壤所研究員周靜欣慰的是，周邊景觀和水質發生了變化，溪流中的鎘、銅含量下降七到八成。 在湖南某地，中科院亞熱帶農業生態所黃道友團隊正通過人工濕地凈化灌溉水源等多項治理模式和技術，使上游5公里外的采礦場不再對農田中的水稻產生威脅。 把中科院相關領域的力量組織在一起團隊，便于相互借鑒和提高，比各自單干更有成效。近日，在長沙舉行的中科院STS計劃南方土壤重金屬污染風險區劃與治理技術項目群進展交流會上，項目群主持人、中科院地理資源所環境修復中心主任陳同斌說。 轉化之痛 如今，不用親臨現場，在北京的辦公室通過土壤修復監管平臺，中科院地理資源所環境修復中心副主任雷梅便能實時在線觀測湖南石門、廣西環江等地區土壤重金屬污染修復場地的蜈蚣草生長情況，并能獲得溫濕度、風速、降雨等參數。 這樣的成效來之不易。 在剛剛結束的兩會上，冒出了一個新鮮詞達爾文死海。中科院水生生物所副所長徐旭東以之形容技術轉化過程中的困難地帶。 雷梅對此有著切身體會：一般在土壤重金屬污染地區，轉化所必需的設施、產業鏈和其他配套技術都還沒有，工作特別難開展，因為不僅要進行污染治理技術方面的研究，還要把之前、后續的配套技術都帶動起來，才能形成產業鏈。 這樣的轉化如果我們不做，又有誰愿意去做呢？雷梅自問。 很多受污染地區并非經濟發達地區，轉化技術成果要面臨很多困難。這導致技術風險較大，很多企業不愿涉足農田污染治理領域，地方上也不可能掏出太多經費支持。 既然如此，我們就必須結合污染地區的農業特色以及農民的接受程度，量身定制符合地方發展的成果轉化形式。雷梅表示。 應對技術死亡陷阱 從技術到應用的后一公里往往難。不同領域、不同階段的銜接處是弱的。陳同斌感嘆道。 難處還隨著技術成果的應用不斷放大。陳同斌表示，雖然技術的原始創新成分相對下降，但干擾和制約因素越來越多，問題越來越復雜，所需的時間和資金投入也越來越大。同時，科技人員的把控能力和重要性也相對下降，失敗風險迅速增大。 在他看來，技術死亡陷阱和達爾文死海是普遍規律�？萍汲晒D化困難基本上是全球面臨的共性問題，只不過的科學技術產品(工程)產業之間的脫節現象更嚴重而已。 STS項目即中科院科技服務網絡計劃，正為應對技術轉化難題而生。它是中科院深化科技體制改革的重要舉措之一，旨在進一步提升中科院科技成果轉移轉化能力，服務國家、地方經濟社會發展。 STS計劃的特點之一是以國家、社會、市場需求為牽引，動員、組織中科院全院的科技力量，整合集成創新要素，調整優化業務模式，開展系統化、網絡化、整體化的工作。 現在，很多實驗室的研究成果一旦被引入實際工程中應用，就完全不一樣了。STS項目就是要應對這方面的問題，面向用戶需求。一位不愿具名的管理人士表示。 在中科院煙臺海岸帶所所長駱永明看來，這項工作可以總結很多從實踐中提煉集成的創新，而不僅僅是簡單的技術銜接。這正是中科院的工作特點。 為決策、市場和社會作支撐 中科院在土壤重金屬污染治理方面具有長期的積累，并打造出一支優勢隊伍，研發出植物修復、物化修復聯合等多種土壤污染修復與資源化利用技術。業內專家認為，在農田土壤重金屬污染治理方面，中科院的工作具有引領性。 而現在的狀況是要一邊示范，一邊探索更經濟、更簡便的技術。中科院只是技術支持，在土壤修復工程中不應替代企業擔負的工程實施角色。都去把工程做了，我們就不是科學家了。專家們表示，同時，技術既要簡單，又要先進、好用。 據了解，中科院還將進一步推動土壤重金屬污染治理修復國家綜合示范區建設，根據不同污染典型地區、不同污染類型和污染程度開展分區分類分級治理，在國家有關部門支持下初步建立全國性網絡示范平臺。